"Mazda 3" kombi: eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Denne typen biler, som Mazda 3 kombi, slutter ikke å være etterspurt blant moderne sjåfører. Blant de mange lignende maskinene har den et unikt design, utmerket byggekvalitet og god kjøreytelse, som egner seg for å bevege seg i forskjellig terreng. Etter å ha dukket opp tilbake i 2004, er Mazda 3 kombi, ifølge russiske bilister, fortsatt vellykket.

Modellbeskrivelse

«Mazda 3» (hatchback) ble laget i Japan, der den heter Axela. Denne serien med biler ble utviklet for å erstatte Familia-modellen, som i eksportversjon heter Protege eller Mazda 323. Det ble utviklet et gjenkjennelig design for den nye linjen, som skiller en utenlandsk bil fra biler av samme type. Det var planlagt å lage en moderne dynamisk bil tilhørende golfklassen. I denne forbindelse oppfylte Mazda 3 (kombikupé), ifølge utviklerne, forventningene fullt ut. I tillegg til enkle versjoner laget de en sportsmodell - MXSportif.

Utseende

Ved utformingen av kroppen ble MAIDAS-prinsippene brukt. Dette systemet forutsetter at energi omfordeles og absorberes under en kollisjon. Kroppen var basert på en ramme k alt Triple-H. Selv i en kollisjon med en hindring aktiveres 6 kollisjonsputer. Det smarte systemet bestemmer styrken på støtet, avhengig av denne indikatoren åpner putene seg mer eller mindre.

Mellomstor kombi har en masse på 1190 til 1320 kg (parametere avhenger av konfigurasjon). De totale dimensjonene er 446017901460. Klaringen og bagasjerommet avhenger også av versjonen - fra 310 til 410 kubikkliter. Bakkeklaring er 160 mm. I sportsversjonen er den 15 mm mindre. Bilen har en romslig akselavstand - ca 2,7 meter, takket være den har den et romslig interiør.

Eksteriøret er bygget for å oppfylle alle kravene til en bil i golfklassen. Mazda 3 har klassiske avrundede karosserilinjer. Spesiell oppmerksomhet rettes mot frontlyktene og den store grillen. Et slikt møysommelig arbeid med utseendet var ikke forgjeves - i 2014 ble kombikupeen tildelt den prestisjetunge Red Dot Award, som deles ut for attraktiv design.

Motorer

Femdørs kombibiler var utstyrt med DOHC-motorer med et vertik alt arrangement av sylindere og en slagvolum på 1, 6. Effekten er 105 liter. Med. Toppversjonene var utstyrt med kraftenheter k alt Skyactiv-G. Disse enhetene har en kapasitet på 120 hestekrefter og et volum på 1,5 kubikkmeter.centimeter.

Begge installasjonene er kombinert med en forhjulsdrevet automatgir. "Mazda 3" - en kombi med en pistol. I følge anmeldelser viser den utmerket kjøreytelse. Når du sjekket denne parameteren, ble det brukt en standardtest som akselererte kombikupeen til hundrevis av kilometer. Under testene viste bilen god ytelse, og akselererte til denne hastigheten på bare 11-12 sekunder. I tillegg utmerker Mazda 3-motoren seg ved økonomisk drivstofforbruk - et gjennomsnitt på ikke mer enn 5,7-6,9 liter per 100 km.

Generations

For første gang så bilistene Mazda 3 i første generasjon våren 2003. Deretter ble 2 karosseristiler utgitt - en sedan og en kombi. Allerede i 2006 ble modellen imidlertid oppdatert. Resultatene av arbeidet til selskapets ingeniører var:

• dashboard-konvertering;
• ny møbeltrekk;
• forbedrer lydisolasjon;
• bytt støtfangere og radiator.

Etter endringene som ble utført i denne perioden, ble slike moderne moduler som DSC og ABS inkludert i standardsystemene til Mazda 3 2.0 kombi. I følge anmeldelser bidro dette til populariseringen blant bilister. Nå er selv de grunnleggende versjonene utstyrt med dem. En 2,0-liters variant har dukket opp i drivlinjen med en automatisk 4-trinns girkasse eller en 6-trinns manuell girkasse.

I 2009 fant presentasjonen av andre generasjons kombi «Mazda 3» sted. I følge anmeldelser fra bilkritikere påvirket endringene stort sett utseendet. På tross avøkning i dimensjoner til 2650 mm, har maskinen blitt lettere. Utviklerne har oppnådd denne effekten ved å introdusere nye legeringer i produksjonen av rammen. Interiøret har også blitt annerledes - en innstillingsminnemodul er installert på førersetet, setevarme. Blant andre innovasjoner dukket opp:

• program for navigasjon;
• Bose stereo;
• regnsensor;
• klimakontroll.

Etter restyling i 2011 fikk den andre Mazda 3 nye støtfangere bak og foran, runde tåkelykter. I tredje generasjon, presentert i slutten av juni 2013, ble den tradisjonelle C1-plattformen erstattet med et design fra Ford. I tillegg har utvalget av motorer utvidet seg betydelig. Nå kan du kjøpe biler med kraftverk fra 1,5 til 2,5 liter. Dieselmotorer er lagt til bensinmotorer med en kapasitet på 150 hestekrefter.

Løpeegenskaper

Bilen har utmerkede ytelsesparametere. Kjøreegenskaper som lar deg utvikle fart på banen avhenger av motortypen. Blant de moderne alternativene som ble utgitt etter restyling i 2018, er den mest populære motoren en bensinmotor med en slagvolum på 1,5.

Med blandet syklus er bare 5,9 liter nok for hvert hundre. Derfor bør bilentusiaster som foretrekker lavt forbruk velge Mazda 3 kombi.

Eieranmeldelser

I følge bileiere som bruker Mazda 3 i hverdagen, har bilen for det første en gjenkjenneligutseende, komfortabelt interiør og moderne navigasjonspanel.

Men selv en slik moderne bil har en rekke ulemper. Eiere legger merke til følgende ulemper med Mazda 3:

• høy vedlikeholdskostnad;
• dyre deler;
• dårlig terskel.

Mestre som driver med bilreparasjon, råd allerede før du kjøper å ta hensyn til tilstanden til bunnen og hjulbuene. Oftest er denne ulempen funnet i utenlandske biler av første og andre generasjon. I den siste versjonen tok designerne hensyn til tidligere mangler og prøvde å gjøre saken mer holdbar og motstandsdyktig mot skader. Anmeldelser av Mazda 3 (kombikupé) etter 2013 bekrefter dette fullt ut.