ZIL-49061: spesifikasjoner, drivstofforbruk, lastekapasitet og foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Inntil nylig ble den hemmelige produksjonen av spesielle flerbruks terrengkjøretøy ZIL-49061 lite studert. På begynnelsen av 90-tallet av forrige århundre ble produsenten forvandlet til OJSC GVA terrengkjøretøy, hvoretter Blue Birds ble de mest interessante bilene. De tilhører redningsamfibiene, de er produsert i en last-passasjer- eller lastmodifikasjon. Forbrukere tilbys både bensin- og dieselversjoner.

Generell informasjon

ZIL-49061 multifunksjonelle terrengkjøretøy er en av de siste utviklingene utført av SKB ved anlegget under ledelse av V. Grachev. Maskinen er et resultat av mange års forskning og testing. Hovedformålet med kjøretøyet er å redde romfartøysmannskaper og utføre søkeoperasjoner under vanskelige klimatiske forhold.

Rescue amfibie ble ikke opprettet fra bunnen av. Bak skuldrene til designerne var det en betydelig akkumulering av erfaring i utvikling og drift av analoger av PES og ZIL-4909/49092-typene, samt flytende modeller under indeksen 135. Tatt i betraktning alle negative ogpositive resultater tok utviklerne i bruk hovedversjonen, som de begynte å produsere i små partier. Y. Balashov var sjefsdesigner, V. Voronin var ledende tester.

History of Creation

De første enhetene av ZIL-49061 terrengredningskjøretøy dukket opp på forsommeren 1975. De var ment for overføring til utplasseringsstedene ved transport i lasterommene til militære transportfly. Opprinnelig ble to modifikasjoner utviklet: "Crane" (samlet versjon med en manipulator) og "Salon" (last-passasjerversjon).

I tillegg inkluderte pakken en lettvektsskrue 29061-serie med en kraftenhet fra en personbil, fraktet på en "kran". Brigaden til redningstroppen til det angitte kjøretøyet kunne ta med seg denne enheten om nødvendig, noe som gjorde det lettere å bevege seg gjennom vanskelig terreng. Alle kjøretøyer i denne linjen ble m alt i en spesiell lys blå farge, for ikke å gå seg vill i snøen eller i ørkensanden. For dette fikk teknikken kallenavnet "Blue Bird".

Designfunksjoner

Terrengkjøretøyet ZIL-49061 var utstyrt med en kraftenhet med 8 sylindre ZIL-130. Konfigurasjonen av denne motoren skilte seg fra standard lastebilversjon. Alle elementene i motoren er valgt ut fra høykvalitets emner og de beste støpegods. Mange detaljer ble laget i betingelsene for brikkeproduksjon. Dette skyldes den lille produksjonsserien av amfibiene som er under vurdering, som gjorde det mulig å eksperimentere med komponenterdeler og sammenstillinger.

Som girkasse på et terrengkjøretøy brukes en pålitelig og enkel mekanisk enhet med fem moduser. Overføringsgirkassen ZIL-49061 "Blue Bird" var utstyrt med en differensial mellom sider, som gir forskjellige rotasjonshastigheter på høyre og venstre hjul, noe som ofte hjelper når du kjører offroad. Med en "razdatka" samler den en demultiplikator av en planetarisk konfigurasjon, som tjener til å kontrollere lave gir. I tillegg ble propeller satt i bevegelse fra den angitte noden, om nødvendig, flytt ved å svømme.

Løpeparametere og karosseri

Alle tre akslene til ZIL-49061 "Blue Bird" amfibie var utstyrt med en uavhengig torsjonsstangoppheng. Den økte bakkeklaringen ble gitt ved hjelp av hjulgir, og bremsemekanismen var utstyrt med skiver. Kjøringen av bilen utføres på for- og bakhjul. Styring - med hydrostatisk forsinkelse av å dreie hjulene på bakakselen. I tillegg utføres automatisk korreksjon i forhold til frontanalogen. I stedet for vannkanoner dukket det opp et par propeller, i motsetning til forgjengeren til PES-serien.

Rammebasen og kroppen til den aktuelle amfibien er bygget av aluminiumsprofiler og et glassfiberskrog. Designerne forberedte formen og dimensjonene til maskinen med spesiell forsiktighet og omtanke. Alle manipulasjoner ble utført under hensyntagen til at kjøretøyet ikke bare må ha god oppdrift, men også være egnet for rask og hyppig luftløft.

Mainden tekniske oppgaven var å få terrengkjøretøyet fritt til å passe inn i transportrommene til MI-6/26-helikoptrene og An-12, Il-76-flyene.

TTX ZIL-49061

Følgende er hovedtrekkene til det aktuelle kjøretøyet:

• antall seter i kabin/hytte/båre - 4/4/3;
• full vekt (t) - 9, 6/11, 8;
• dimensjoner (m) - 9, 25/2, 48/2, 53;
• hjulavstand (m) - 2, 4/2, 4;
• road gauge (m) - 2, 0;
• klaring (cm) - 54, 4;
• motortype - forgassert bensinmotor, med åtte overliggende ventilsylindere, plassert i en V-form;
• arbeidsvolum (l) - 6, 0;
• effektindikator - 150 hk Med. ved 3200 rpm;
• drivstofforbruk ZIL 49061 (l/100 km) - 50;
• egenvekt (t) - 8, 31;
• hastighetsgrense på motorvei/vann (km/t) - 75/8, 0;
• tilleggsutstyr - redningsutstyr, radionavigasjonsenheter.

Utstyr

I kranversjonen mottok amfibien ZIL-49061, hvis bilde er presentert nedenfor, en manipulator med en toblokkbom. Sidelast er identisk med PES-2. Designfunksjoner gjorde det mulig å gjøre det bakre overhenget lengre, og i passasjerversjon - for å øke bruksarealet på kabinen.

Vel gjennomtenkt kroppsformog mange standard lyselementer gjorde bilens eksteriør mer attraktivt enn forgjengeren. En kompetent kombinasjon av parameterne til nodene og konfigurasjonen av den nedre delen av skroget bidro til utviklingen av fartsindikatorer på vannet, mer enn i tidligere modifikasjoner.

Mye tid og krefter utviklerne har brukt på å utstyre kjøretøyet med moderne navigasjons- og kommunikasjonsfasiliteter. De nyeste systemene brukt på Blue Bird siden 1984 gjør det mulig å nøyaktig bestemme landingssektoren for ettersøkte kjøretøy, samt opprettholde gjensidig radiokommunikasjon med mannskapene på flyene.

Ved modifikasjon "Salon" modernisert klimautstyr. Det aktuelle kjøretøyet ble tatt i bruk hos EGASPAS søk- og redningstjeneste i 1981. Frem til 1991 produserte anlegget 12 "Crane"-modeller, 14 "Salons" og fem snekke mini-terrengkjøretøyer. I fremtiden ble disse amfibiene brukt av departementet for beredskapssituasjoner, samt selskapene Transneft og Centrospas.

Endelig

En stor del av ZIL-49061 terrengredningskjøretøyene brukes fortsatt aktivt, til tross for sin høye alder. Det bør huskes at modifikasjoner når det gjelder spesifikasjonene til operasjonene som utføres, ikke har noen innenlandske analoger. Det eksisterende kjøretøyet oppfyller kravene fullt ut og er i stand til å løse alle presserende problemer. Generelt er Blue Bird en av de mest vellykkede utviklingene i sitt segment.