Kompressor for diesel: enhet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Kompressometre brukes til å diagnostisere tilstanden til sylindre og stempler i motorer. Dette er en av typene diagnostisk utstyr. Med denne enheten kan du gjøre det selv hjemme for å vurdere tilstanden til motoren. Dieselkompressoren har en enkel design. Enheten er en trykkmåler koblet til en spesiell adapter i form av en dyse eller glødeplugg. La oss se nærmere på hva denne enheten er og hvordan den skiller seg fra bensinmotparten.

Hvorfor er en kompresjonsmåler så viktig?

Det er flere grunner til at det er nødvendig å måle kompresjon i dieselmotorer. Kompresjonsnivået måles for å bestemme den tekniske tilstanden til delene av sylinder-stempelgruppen og ventiler. Ved hjelp av målinger under reelle forhold oppnås også informasjon om minimumstemperaturen for å starte en kald motor. Kompresjonsmålinger gjøres på både bensin- og diesel-ICE-er. Men når det gjelder de første enhetene, er kravene til indikatorer mindre. Med en bensinmotor blir det ikke alltid tatt hensyn til små inkonsekvenser i antall – disse motorenhetene har sine egne egenskaper som ikke påvirker deres generelle helse.

Hvis det er en dieselmotor, har alle feil betydning. Kompresjon måles oftere - nøyaktigheten er viktig. Eventuelle avvik fra normale indikatorer er et signal om funksjonsfeil i hovedmotorenheten.

Kompresjon er på den ene siden en fysisk størrelse. Kompresjon karakteriserer trykkkraften som skapes i brennkammeret. Hovedbetingelsen er at målingen gjøres med strømmen av. Under målinger roterer veivakselen kun ved hjelp av en starter. På den annen side er kompresjon nivået av maksim alt trykk når stempelet er i øvre dødpunkt.

Device

Kompressometer for diesel og bensin er praktisk t alt det samme i design. Enheten har en trykkmåler utstyrt med en stengeventil og en tilkoblingsslange. Enheten leveres med et sett med adaptere. Måleprosessen utføres på grunn av tilstedeværelsen av denne ventilen - takket være den er "minnet" til maksimumsindikatorene bevart, som bare kan registreres innen tideler av et sekund.

Etter målinger vil kompresjonsverdien vises på trykkmålerskiven, som kan brukes til å bedømme graden av slitasje på delerCPG. Under målingene blir ikke bare kompresjonsnivået i hver av sylindrene evaluert, men også deres gjennomsnittsverdi.

Typer kompresjonsmålere

Skill mellom mekaniske enheter og mer moderne elektroniske enheter. Blant våre bilister er mekaniske pekerenheter de vanligste. Slike kompresjonsmålere er ganske rimelige, enkle i design og mye brukt.

Når det gjelder elektroniske analoger, er dette mer komplekse enheter. Naturligvis selges de til høyere priser. Ofte kan elektroniske enheter finnes på store bensinstasjoner som tilbyr profesjonell motordiagnostikk.

Driftsprinsipp

Kompressometer diesel-bensin fungerer veldig enkelt. For å starte arbeidet vil utstyret kobles til motorsylinderen gjennom hullet i stearinlyset eller dysen. Deretter føres trykket som skapes i sylinderen gjennom den åpne ventilen til trykkmåleren. I de øyeblikkene når trykket i sylinderen synker, lukkes stengeventilen. Dette skjer automatisk. På grunn av ventilen opprettholdes trykket i slangen eller i røret, noe som lar deg evaluere kompresjonsytelsen. Etter endt målinger frigjøres trykket ved å trykke på knappen.

Forskjellen mellom en dieselkompressor og en bensinkompressor

Ved første øyekast kan det virke som om en kompresjonsmåler for en dieselmotor ikke er forskjellig fra bensinmotstykket. Visuelt er utformingen av de to enhetene nesten den samme. Forskjellen ligger i et par nyanser. Ja, enhetendesignet for å måle kompresjon i dieselmotorer, designet for høyt trykk - opptil 60 atmosfærer og over. Dette skyldes designfunksjonene til dieselforbrenningsmotorer.

En kompresjonsmåler for en dieselmotor kan også bare være gjenget, mens en enhet for arbeid med en bensinmotor også kan være en kompresjonsmåler.

eksamen

Manometre er kalibrert i MPa, kgf/cm2, samt i barer og atmosfærer. På importerte modeller kan skalaen graderes i PSI. Dette er en pundkraft per kvadrattomme. For større brukervennlighet er skalaen delt inn i fargesegmenter. Til venstre er rødt, noe som indikerer lav kompresjon, og til høyre er grønt. Det betyr at kompresjonen er normal. Du må navigere langs den.

Hvordan lage en enhet med egne hender

Du kan kjøpe en ferdig enhet. Prisen på en kompresjonstester for en dieselmotor starter fra 650 rubler. Men samtidig kan du sette sammen enheten med egne hender fra det som er for hånden. Monteringsdeler er enkle å finne i en garasje eller bildelerbutikk.

For montering trenger du en trykkmåler, en ventil fra lastebilkammeret, en nippel, flere messinggjengede adaptere, en høytrykksslange.

Ventilen må ikke være sprukket, deformert eller på annen måte skadet. Når det gjelder størrelsen, er den ofte 8 millimeter. Hvis den er bøyd, bør den jevnes og trimmes der den passer inn i kameraet. Den gjengede delen trenger ikke å berøres. Bruk en loddebolt på siden som er avskåret, lodd mutteren,og skru deretter en trykkmåler inn i den.

Foreløpig installeres en spole i røret, og en slange settes på den. Den ene enden av slangen er slipt slik at den kan gå inn i hullet på stearinlyset eller munnstykket. Ved å bruke et sett med adaptere får du en universell bensin-diesel kompresjonstester.

I dette tilfellet vil spolen spille rollen som en ventil. Det maksimale trykket som oppstår i toppposisjonen til stempelet vil bli registrert på trykkmålerskiven. For å tilbakestille avlesningene, trykk ganske enkelt på spolen.

Dette er det enkleste designet. Men du kan lage en kompresjonsmåler for en dieselmotor, som ikke vil være verre enn analoger fra forskjellige produsenter. I tillegg vil en hjemmelaget enhet koste mye mindre til en pris.

Kompressometer "Friend" (diesel)

I hyllene til bilforhandlere er denne universelle måleenheten oftest å finne. Den er produsert på bedriften OOO Izmerit. Kostnadene er forskjellige, men ikke mer enn tusen rubler. Denne kompresjonsmåleren tok niendeplassen i rangeringen "Bak rattet". Detaljerte instruksjoner følger med. Produsenten gir en ubegrenset garanti. Når det gjelder nøyaktighet, er den ganske høy. Det eneste negative er tilbakeslagsventilen. Indikasjonene til dieselkompresjonsmåleren "Drug" faller til null på bare noen få sekunder. Selve ventilen er praktisk t alt ikke forskjellig fra dekkventilen. Den kan modifiseres litt for å gi en nøyaktig, rimelig og allsidig løsning for måling av kompresjon i en dieselmotor.

King-Tool KA-6640N

Hvis "Venn" ble nummer niendeplass, er denne universelle diesel-bensin kompresjonstesteren på toppen av rangeringen.

Estimert kostnad - 1000 rubler. Det er ingen instruksjoner inkludert, men det er ikke et problem. Settet inkluderer en stiv forlengelse, en slange og adaptere sammen med en hurtigkobling. Men det viktigste er fraværet av feil. Og ventilen er mer pålitelig her. Eksperter anbefaler å velge det.