Hva er forskjellen mellom en kompressor og en turbin i biler?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Hvert år prøver bilprodusentene å øke motorkraften uten å øke slagvolumet. For ikke så lenge siden ble turboladede motorer i personbiler ansett som en sjeldenhet. Men i dag settes de på bensinmotorer. Det er verdt å merke seg at ikke alle produsenter setter en turbin. Et godt kompromiss mellom kraft og ressurs er installasjon av en kompressor. I dagens artikkel skal vi se nærmere på hvordan en kompressor skiller seg fra en turbin i biler og hvilket alternativ som er bedre å velge.

Hovedfunksjon

Det skal sies at kompressoren og turbinen har samme funksjon. Deres oppgave er å øke motorkraften. Dette oppnås ved tvungen luftinnsprøytning inn i forbrenningsmotorens sylindre. På atmosfæriske motorer kommer luft inn i kamrene ved vakuum, som skapes av stemplene selv. Dermed er hovedfunksjonen til disse enhetene en økning i ytelsen til forbrenningsmotoren, og som et resultat en økning iautomatiske høyttalere.

Compressor

Så, hva er denne mekanismen? Kompressoren er en mekanisk luftblåser, som er installert nær motoren. Det finnes flere typer mekanismer: sentrifugal, roterende og skrue. I motsetning til turbiner er kompressorer mye eldre.

De mottok massedistribusjon på 60-70-tallet av forrige århundre i USA. Da var amerikanske muskelbiler fullstendig utstyrt med disse superladerne. I 2000 ble installasjonen av kompressoren praktisert av Mercedes-selskapet. Et levende eksempel på dette er Mercedes C-klassebilen. Slike biler ble kjennetegnet ved "Compressor"-navneskiltet på baksiden av karosseriet.

kompressorfordeler

Kjøretøy med kompressor har flere fordeler:

• Pålitelighet. Mekanismen er ganske enkel, og krever derfor ikke hyppig oppmerksomhet og reparasjon. Kompressoren er også vedlikeholdsfri.
• Ingen "turbo-lag"-karakteristikk for turbiner.
• Ingen behov for smøring. Kompressoren krever ikke ekstra kjøling og smøring.
• Lav risiko for overoppheting.

Ulemper med kompressoren

Nå om manglene, på grunn av hvilke biler med kompressor som praktisk t alt ikke produseres nå. Det er få ulemper, eller rettere sagt, en. Dette er dårlig ytelse. Takket være kompressoren kan du øke motoreffekten med kun 10 prosent. Hva er forskjellen mellom kompressor og turbin? Den første mekanismen er installert på en beltedrift og bringes tilvirkning fra motorens veivaksel. På grunn av dette er den maksimale hastigheten til løpehjulet sterkt begrenset. Som et resultat kan ikke enheten drive et slikt luftvolum som turbinen gjør. Samtidig vil kompressormotorer være bedre enn atmosfæriske. Det er ingen strømbrudd og mer dreiemoment. En kompressorreparasjon kan være nødvendig på kjøringer langt over 300 tusen kilometer. Selve motoren vil kreve oppmerksomhet raskere enn kompressoren, sier eierne.

Turbinfunksjoner

Hva er forskjellen mellom en turbin og en kompressor på en bil? Denne mekanismen er også en mekanisk superlader, men allerede høy temperatur. Turbinen fungerer ikke fra en remdrift og en veivaksel, men fra energien til eksosgassene. Hvordan er en kompressor forskjellig fra en turbin? Den siste mekanismen har to sider - varm og kald.

Gasser passerer inne i den første, og får den andre til å rotere av treghet. På sin side pumper pumpehjulet til den kalde delen av turbinen luft inn i inntaksmanifolden. Jo raskere eksosgassene beveger seg, desto høyere hastighet har turbinen. I gjennomsnitt er temperaturen på den varme delen 800 grader. For å sikre kjøling av enheten og jevn drift av pumpehjulet (som roterer 10 ganger raskere enn på kompressoren), sørget ingeniørene for et smøresystem. Som praksis viser, takket være turbinen, er det mulig å øke motoreffekten med opptil 40 prosent. Men også her er det fallgruver, som vi skal diskutere senere.

Fordeler og ulemperturbiner

Som vi sa tidligere, er hovedfordelen med denne enheten en enorm økning i kraft. En vanlig 120-hestekrefters motor kan "blåses opp" til 180. Og hvis dette ikke er nok, er det chiptuning. Spesialister på programvarenivå endrer drivstoffdosering og andre innstillinger i den elektroniske kontrollenheten. Som et resultat "svulmer" turbinen mer, og bilen viser seg å være enda mer dynamisk. Kompressoren vil aldri gi slike resultater. Men med tanke på forskjellen mellom en turbin og en kompressor, er det verdt å nevne pålitelighet. Du må forstå at motoren vil bli konstant belastet. For det første lider ressursen. Hvis i tilfelle av en kompressor, motoren kunne gå mer enn tre hundre tusen, så turboladede motorer tar seg av ca 150. Deretter begynner reparasjoner knyttet til både stempelsystemet og selve turbinen. Dette gjelder spesielt for "chip"-kopier. Du må vite tiltaket. Ikke jag etter makt. Alt har sin grense. Økende kraft taper vi alltid i ressursen. Her velger alle selv hva som er viktig for ham.

Det som skiller en turbin fra en kompressor er service. Ettersom motoren utsettes for belastning, reduseres også oljelevetiden. På kompressorer og enkle atmosfæriske motorer må oljeskift gjøres hver 10.000 kilometer. Når det gjelder en turbin, må denne operasjonen utføres minst en gang hver 7, og ideelt sett hver 5 tusen kilometer. Dessuten bør ikke oljen brukes billigst - sier bilistene. Hvordan er en turbin forskjellig fra en kompressor i denne forbindelse? Ogsånivå må overvåkes. Turboladede motorer elsker å spise opp olje fra fabrikken. Dette er normen for slike motorer. Gjennomsnittlig forbruk er fra to liter per 10 tusen kilometer. Å kjøre med lavt oljenivå er full av reparasjoner. Å reparere en turboladet motor er alltid en stor investering. I tillegg må du kunne finne en kunnskapsrik spesialist. Hvordan er en turbin forskjellig fra en kompressor? Den neste ulempen er den nøyaktige kvaliteten på drivstoffet. Dette gjelder både bensin- og dieselturboladede biler.

Hvilken er bedre å velge?

Ingen kan gi et sikkert svar på dette spørsmålet. Alle velger bil etter behov. Kompressorforbrenningsmotorer er perfekte for de som ikke ønsker å investere mye penger i bilreparasjoner og samtidig er det ikke behov for en vesentlig økning i effekt. Slike maskiner går veldig lenge uten havari.

For de som ønsker å få mest mulig ut av bilen sin, må du definitivt velge turboladede motorer. De er veldig produktive. Men det skal forstås at ressursen til slike forbrenningsmotorer vil være mindre. Etter en stund vil inngrep i motoren eller turbinen definitivt være nødvendig. Dessuten kan du ikke spare på drivstoff og smøremidler ved å eie en slik bil.

Konklusjon

Så vi har sett på forskjellen mellom en turbin og en kompressor. Som du ser er dette helt forskjellige enheter med tanke på operasjonsprinsippet, som har samme oppgave.