Bremsesystem GAZ-3309 (diesel): diagram, enhet og funksjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Bremsesystemet GAZ-3309 (diesel), som diagrammet er vist nedenfor, er enkelt og pålitelig. Det gir rettidig bremsing av en lastebil med høy terrengferdighet og en meget grei lastekapasitet. Arrangementet av drivhjulene i henhold til 4x2-formelen er hovedsakelig designet for harde overflater, selv om det lar deg bevege deg ganske trygt off-road. Derfor må bremsene fungere bra under alle forhold.

Opplegg for bremsesystemet GAZ-3309 (diesel) med lufttørker

Selve kretsen er vist på bildet nedenfor.

1. Kompressorenhet.
2. HC tank.
3. Nødsensor.
4. Filter.
5. Bremsestruktur for bakhjul.
6. Sensor.
7. Pneumatisk signalbryter.
8. lyddemper.
9. Tømmekran.
10. Forhjulsbrems.
11. Kritisk trykkindikator.
12. Lufttank.
13. Returventiltype.
14. Sikkerhet enkeltventil.
15. Pneumatisk booster.
16. Modulator.
17. Kontrollventil.
18. Atmosfærisk ballong.
19. Lufttørker.
20. Stempelsensor.
21. Bremseventil med to seksjoner.

Generell beskrivelse

Ved å designe en lastebil som ble laget nesten fra bunnen av, ble det besluttet å utvikle et radik alt nytt opplegg for bremsesystemet. Dieselmotoren GAZ-3309 var utstyrt med et design som ikke var avhengig av tidligere modifikasjoner. De konstituerende elementene i TS er betinget delt inn i tre kategorier:

1. Working (hoved) node.
2. Parkeringsbrems.
3. Reserveblokk.

Alle systemer er rettet mot én handling - å redusere hastigheten eller å stoppe bilen helt, avhengig av kommandoene som er gitt av sjåføren. En viktig faktor er at for godstransport må bremsene være så pålitelige som mulig, og garantere at kjøretøyet stopper i enhver situasjon, for å unngå en ulykke med alvorlige konsekvenser.

Hovedsystemet kalles det fordi det hele tiden betjenes når bilen er i bevegelse. Enhver bremsedesign består av en stasjon og mekanikk. Den første noden er ansvarlig for å aktivere systemet til rett tid, og mekanikken skaper motstand mot bevegelse.

Administrasjon og avtale

Hovedkontrollen til bremsesystemet til GAZ-3309-biler er fotpedalen. Den er installert mellom analogene til clutchen og gassen. Det skal bemerkes at på forgjengerne hadde dette elementet en veldig stram utgivelse. Oppdatert designhelt uten denne ulempen går pedalen mykt og jevnt, noe som kan sammenlignes med utenlandske analoger.

Lastbilen 3309 kombinerer parkerings- og reservebremser i ett sett. Dette gjorde det mulig å redusere antall komponenter med en samtidig forenkling av designet. Den såk alte "håndbremsen" tjener til å holde kjøretøyet i en skråning ved start eller ved langparkering. Erfarne sjåfører vet at dette er et viktig element, siden det er veldig vanskelig å fange en lastet bil uten å rulle tilbake, selv i en svak skråning. Parkeringsbremsesystemet GAZ-3309 (diesel) er vist nedenfor.

Opplegget er gitt med forklaringer:

1. Retainer.
2. Spak type håndtak.
3. Statisk disk.
4. Utvidende element.
5. Bremseklosser.
6. Pusher.
7. Trommemekanisme.
8. vår.
9. Finger.
10. Hovedtromme.

Mekanikk

Denne mekanismen består av en rekke friksjonsdeler montert i direkte aggregering med hjulet. Parkeringsanalogen på dette stedet aggregerer ikke med hovednoden, og har en separat design. Den er montert på kardanakselen med fiksering når den er slått på. Trommelelementer er gitt i enheten og kretsen til GAZ-3309 (diesel) bremsesystemet, siden de anses som optimale for den aktuelle typen lastebiler. I tillegg til selve trommelen inkluderer designet faste puter av en tapekonfigurasjon, presset mot den.

Kroppsdelen samhandler tett med hjulet, roterendemed ham. I den indre delen er det bremseklosser på fjærer. Når du trykker på pedalen, presses de mot trommelen, og reduserer hastigheten. De er festet på navet på bilen med en boltefeste som gir maksimal innsats. Putene er laget av en slitebestandig friksjonslegering.

Drive-del

Drivverket i GAZ-3309 (diesel) bremsesystemkrets er nødvendig for å kontrollere mekanismen med påfølgende ytelse av visse manipulasjoner. Mekaniske og hydrauliske arbeidsdrev er montert på lastebilen, som er ansvarlige for funksjonen til parkerings- og hovedenheten. Den hydrauliske stasjonen ble ikke valgt ved en tilfeldighet, da den regnes som det beste alternativet for en enkel lastebil.

I tillegg til modifikasjonen ovenfor, finnes det også aktuatorer av pneumatisk og elektrisk konfigurasjon, som har en snever spesialisering, og som ikke brukes på biler i den aktuelle serien. Nedenfor viser figuren for klarhets skyld en hjulbrems.

Forklaringer:

1. Bremsesko.
2. Protection-cap.
3. Sylinderreservoar.
4. Piston.
5. Cuff.
6. drevet stempel.
7. Slipsfjær.
8. Veiledningsbrakett.
9. Bremseskjold.
10. Puck.
11. Nut.
12. Finger Cam.
13. Sleeves.
14. Eksentriske tallerkener.
15. Tags.
16. Utkikksluke.

Funksjoner

Oversikt over bremsene til GAZ-3307 og 09 lastebiler vil fortsette å studereet slags alarmsystem som varsler om funksjonsfeil på bremsene. I tillegg inkluderer designet en hydraulisk forsterker av vakuumtypen med et reservoar og en stengeventil. Separate hydrauliske kretser er montert på hver aksel på kjøretøyet. Dette gjør det mulig, i tilfelle svikt i én krets, å sikre oppfyllelsen av tildelte plikter, og forhindrer at det oppstår nødsituasjoner.

Sylindertanker er ansvarlige for å forsyne hvert rom separat, noe som også gjøres av sikkerhetshensyn. Langs kretsene er det gitt en innebygd bremsekraftkontroller, som tjener til å skape det nødvendige trykket hvis en av kretsene bryter eller det kreves en lik trykkjustering på hvert hjul. Enkelt sagt dobler ikke enheten trykkkraften i arbeidskretsen. Samtidig øker avstanden til pedalvandringen, noe som krever at sjåføren klemmer den ut så mye som mulig.

bremsesylinder

En fullstendig gjennomgang av GAZ-3307 og 09 lastebilbremser bør inkludere en studie av funksjonene til hovedbremsesylinderen. Den aktiveres ved å trykke på pedalen, og skaper det nødvendige trykket i kretsen på grunn av små stempler. Dette elementet halveres for hver kontur. Flytende stempler er en modifikasjon av omløpsventilen. Under pedalens frie tilstand kommuniserer TC med ekspansjonstanken.

Når du trykker på pedalen, begynner stemplene å bevege seg, sitter på plass og overlapper tett. Følgelig stopper samspillet mellom kjøpesenteret og tanken. Under normal daglig drift av lastebilen, nivåetbremseblandingen er nær maksverdien, spesielt på nye klosser og en fjernet indikator. Nedenfor er et bilde av en bremseventil, som er uunnværlig når du skal utstyre GAZ-3309 bremsesystem på nytt.

Verdier:

1. Lever body.
2. Dobbelspak.
3. Fikseringsbolt.
4. Cam.
5. Working traction.
6. Guide.
7. Stang for tilhengerseksjon.
8. Aperture.
9. Ventilsete.
10. Innløpsventil.
11. Eksosventil.
12. Stoppbryter.
13. Signalbryter.
14. Aperture.
15. Lager.
16. Case.

Forsterker

Dette elementet er nødvendig for å skape ekstra trykk i kretsene til noden. Dette gjør det mulig å forbedre kvaliteten på bremsing av maskinen, uten at det krever maksimal innsats for å trykke på pedalen. Prinsippet for drift av den hydrauliske vakuumforsterkeren er basert på opprettelsen av ekstra trykk i innløpsdelen av kraftenheten, noe som forårsaker en lignende handling i kjøpesenteret.

Når mekanismen går i stykker, forringes bremsekvaliteten kraftig, ettersom en konstant luftstrøm tilføres motorens inntaksrør. Dette bidrar til utarming av drivstoffblandingen i delen av sylindrene. Av denne grunn kan bilen stoppe. Samtidig vil det være mulig å starte det først etter reparasjon av GAZ-3309 (diesel) bremsesystem. Kretsen er utformet på en slik måte at den uforbrente blandingen med den indikerte feilen fjerner fett og riper opp sylinderspeilet.

Arbeidsprinsipp

Etter å ha trykket på pedalen, fanger hydrovakuum-forsterkeren opp denne manøveren, multipliserer kraften mange ganger og sender den videre til kjøretøyets hoved-TC. På arbeidskretsene øker stempelelementer væsketrykket i samsvar med pedalens kraft. Samtidig øker trykkkraften kraftig, hjulenes arbeidssylindre forskyver putene i kjøretøyets tromler.

Hvis pedalen fortsetter å bevege seg, øker kraften ytterligere, hvoretter mekanismene bringes helt i funksjon. Putene, som kommer i kontakt med trommelelementene, bremser hjulenes rotasjon med maksimal innsats der hjulet kommer i kontakt med veien. Bremsekraften motvirker rotasjonsmotstykket, og får bilen til å bremse ned.

For å gjenoppta bevegelsen tar sjåføren foten av pedalen, hvoretter returfjærmekanismen setter den tilbake til fri posisjon. Etter dette elementet frigjøres TC-stemplene. Putene beveger seg bort fra overflaten under kraften fra spesielle fjærer. Overflødig smøremiddel presses ut gjennom de åpne hodene, mates inn i ekspansjonstanken. Samtidig reduseres trykkindikatoren til et minimum.

Hvordan lufter du bremsene på en GAZ-3309?

Avlufting av systemet er som følger:

1. Rengjør bypass-ventilene på hjulsylindrene godt.
2. Skru av påfyllingslokket på HZ-reservoaret (hovedsylinder).
3. Fyll reservoaret med bremsevæske. Det er nødvendig å fylle ut sammensetningen gitt i bruksanvisningen.
4. Trykket i luftsylindere skal være 0,6-0,8 MPa.
5. Tøm forhjulets hydraulikkkrets.
6. Fjern dekselet til høyre bremseavlastningsventil foran, sett på gummislangen, senk den frie enden ned i bremsevæsken som tidligere er hellet i en glassbeholder.
7. Skru av bypass-ventilen en halv omdreining, trå ned bremsepedalen flere ganger. Den hydrauliske driften pumpes til boblene slutter å dukke opp i fartøyet der gummislangen senkes.
8. Stram omløpsventilen med pedalen trykket inn.
9. TC på venstre forhjul pumpes på samme måte.
10. Gjør operasjonen med de bakre drivelementene på samme måte.
11. Pumping utføres i sekvensen ovenfor.
12. Legg bremsevæske til HC-reservoaret. Nivået skal være 1-2 centimeter under maksimumspekeren på halsen på tanken.

Når du utfører den angitte operasjonen, er det nødvendig å tilsette arbeidsvæsken for å forhindre at bunnen av tanken tørker ut.

Vedlikehold

Forebyggende vedlikeholdstiltak for bremsesystemet inkluderer periodisk inspeksjon av skjøter og tetninger for lufting, sikker festing og generell tilstand av monteringen. For å unngå hyppige reparasjoner av GAZ-3309-bremsene, bør du regelmessig bytte lufttørkerkassetten. I tillegg, om vinteren, må du overvåke drenering av kondensat, og forhindre at det fryser. Du må også være oppmerksom på tetthetenkrandeksel til karosseriet og dets tilstand. Tettheten av mekanismen kontrolleres med en såpeblanding.