Bremsesystem "Ural": enhet, driftsprinsipp, justering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Bremsesystemet til "Ural" inkluderer fire hovedblokker: arbeids-, nød-, parkerings- og hjelpeenhet. Hvert av systemene fungerer uavhengig, og derfor påvirker ikke svikt i en hvilken som helst brems driften av de tilknyttede enhetene, noe som garanterer ekstra sikkerhet og pålitelighet for hele strukturen.

Ural-bremsesystemenhet

Noden som vurderes er fokusert på å sikre en jevn stopp av lastebilen med retardasjon eller fullstendig. Effektiviteten avhenger ikke av bevegelseshastigheten før bremsing, terrengegenskaper, veidekke og andre subjektive og objektive faktorer.

Ural-bremser er utstyrt med en blandet pneumohydraulisk drift med et par kretser. Designet er ansvarlig for å bremse ned alle seks hjulene sammen med tilhengeren. I dette tilfellet bremser de fremre og bakre elementene separat på akslene. Selve prosessen aktiveres ved å trykke på pedalen fra førerhuset. Bevegelig spakaggregater med en to-seksjons stoppekran gjennom koblingsstenger og festedeler.

Urals fungerende bremsesystem består av følgende elementer:

• hjulsylinder, hvorav to deler er plassert i ett hus;
• bremseskjold;
• justerbar eksentrisk justerbar med dreieskrue og skiftenøkkel;
• puter plassert på støtteaksene;
• friksjonstype foringer;
• koblingsdeler i form av ventiler, slange, holdere.

Bremsehovedsylinder

Denne delen er ansvarlig for å kontrollere arbeidssystemet til lastebilen. Økt pålitelighet er gitt av to elementer utstyrt med pneumatiske forsterkere. Prinsippet for driften av Ural-bremsesystemet er at åpningen av ventilen i avstengningsventilen skjer etter å ha trykket på pedalen i førerhuset. Luftmasser kommer inn gjennom spesielle kanaler og hull inn i stempelet til den intensiverende pneumatiske enheten.

Det andre stempelet tilføres luft gjennom radialhylser i stangen. Under trykk virker alle innkommende masser på hovedsylinderen, som fortrenger væske inn i TM (bremseledningen). Når maskinen frigjøres fra bremsene, luftes luften til atmosfæren gjennom stoppekranen. I dette tilfellet går stemplene til HC og den pneumatiske boosteren tilbake til sin opprinnelige posisjon. Blinklys er installert i de fremre analogene, som varsler om mulige funksjonsfeil i bilens bremser.

Funksjoner

Ural bremsesystemutstyrt med trommelmekanismer som er fullstendig utskiftbare. Selve den pneumatiske utformingen danner separate bremserom for ulike deler av maskinen (tilhenger, for-, bakaksel). Ved feil i ett segment er de analoger som er i drift ansvarlig for bremsing.

Nedenfor er et diagram over hovedsylinderen med forklaringer.

1. Frontluftsylinder.
2. Mellomromselement.
3. Radial stikkontakt.
4. Bakluftsylinder.
5. Lager.
6. Koblingsskrue.
7. Nøtter.
8. Indikator.
9. Hovedsylinder.
10. Cork.
11. Bremsevæskebeholder.

Parkeringsutstyr

Urals håndbremsesystem er designet for å stoppe bilen under parkering i bakker og stigninger. Under bevegelsen brukes mekanismen kun i nødstilfeller. Arbeidsdriften til enheten er mekanisk, spaken er plassert på siden av førersetet til høyre. Dette elementet samler seg med en trukket analog, når det heves til øvre posisjon, aktiverer det også tilhengerstoppanordningen.

Ural parkeringsbrems:

• heving av spaken fører til at kraften påføres hovedstrukturen, og omgår mellompunktet;
• fra spakelementet går impulsen gjennom stangen til blokken (til venstre eller høyre, avhengig av trommelens rotasjon);
• blokken hektes av koblingspinnen og roteres i kjøreretningen ved å trykke på den andreskodel.

Hjelpebrems

Urals ekstra bremsesystem er designet for å holde bilen i lange nedkjøringer. Kontrollernøkkelen er plassert på gulvet i kontrollkabinen. Ved å trykke på den organiseres følgende prosesser:

• trykkluft leveres til pneumatiske sylindre;
• flow påvirker stemplene og beveger dem;
• disse elementene lukker klaffene, noe som skaper et motsatt trykk som gir bremsekraft;
• synkront transformeres impulsen til bremsestrukturen til tilhengeren.

Bremseventildrift

Bremseventildrivenheten med en beskrivelse av elementene er gitt nedenfor.

1. Betjeningspedal.
2. Lever.
3. Justereskrue.
4. Traksjonsgaffel.
5. Fiksemutter.
6. Drive stang.
7. Bremseventilspak.
8. Bracket.

Sikkerhetsventilen må korrigeres hvis den ikke opprettholder trykket i bremsesystemet til Ural i de gitte posisjonene. Justering utføres ved å dreie den tilsvarende skruen. I dette tilfellet stiger trykkindikatoren, og etter å ha nådd den nødvendige parameteren, er justeringsbolten festet med en mutter. For å unngå luftlekkasje fjernes ventilen, vaskes og rengjøres (i parafin). Arbeidsstasjoner vaskes med såpevann og kontrolleres for slitasje og deformasjoner.

Justering og pumping

Utlufting av bremsesystemet "Ural" medsamtidig justering utføres som følger:

1. Bruk en spesialnøkkel til å dreie eksentrikkene til begge bremseklossene til de stopper.
2. Den venstre analogen roteres mot klokken, det høyre elementet roteres i kjøreretningen.
3. Deretter løsnes eksentrikkene ved å vri det aksiale skruehodet 50 % i motsatt retning.
4. Disse trinnene må gjentas for alle hjul.
5. Sjekk om justeringen er riktig ved å evaluere oppvarmingen av trommelen mens kjøretøyet er i bevegelse. Ved å utføre den spesifiserte prosedyren er det nødvendig å observere forholdet mellom fabrikkplasseringen av bremseklossene og støtteakslene. Sp altene korrigeres ved å dreie aksene med innføring av en spesiell shuntanordning i dem, som er 20 cm lang og tykkelsen varierer fra 0,2 til 0,35 mm. Deksler som er for oljete behandles med bensin.

Pneumohydraulic drive

Urals luftbremsesystem er en blandet enhet som inkluderer ikke bare pneumatikk, men også hydrauliske mekanismer. Blokken består av et par arbeidskretser (for for- og bakhjul).

De to viktigste bremsekretsene til den spesifiserte lastebilen inkluderer:

• atmosfæriske sylindre med forskjellige konfigurasjoner, som er plassert parallelt med hverandre;
• bremsekran, hvis øvre del tilhører det første kontoret, og det andre rommet - til det andre;
• pneumatisk bremseforsterker med sylinderhjul;
• arbeidsstyrkeregulator.

Anbefalinger

Den tredje kretsen har et separat luftreservoar, spesielle ventiler for å kontrollere driften av tilhengerhjulene. Den inkluderer også tilkoblingshoder som varierer i konfigurasjon, avhengig av hvilken stasjon de er beregnet på. Den tredje kretsen er ansvarlig for å stoppe tilhengeren.

Kompressoren fungerer sammen med en regulator som sender en luftstrøm til sikkerhetsventiler som fordeler den resulterende blandingen mellom alle tankene i hvert kretsrom. Alle kamre er utstyrt med trykkmålere som lar deg kontrollere trykkindikatoren.

Ural-bremsesystemfeil

Blant problemene med dette designet er det flere feil som oppstår oftest i praksis:

• svak oppbygging av trykk i mottakere på grunn av brudd på hovedhus eller koblinger;
• fylling av ballongkretsene i utilstrekkelig volum, noe som provoserer svikt i korrigerende ventiler eller overdreven forurensning av tilknyttede enheter;
• lavt trykk i tilhengerlufttanker, oftest forårsaket av sprukne deler;
• overtrykk i mottakerne på grunn av feil på kontrolleren eller trykkmåleren;
• kompresjonsfeil, som indikerer alvorlig slitasje på kompressorstempelenheten.

Hvis det oppstår kritiske funksjonsfeil i det spesifiserte systemet, bruk bilenAbsolutt forbudt. Løs problemet på stedet eller ta maskinen med til verksted ved hjelp av en stiv kobling.

Reparasjonsarbeid

Ved reparasjon av deler av Ural-bremsesystemet bør alle enheter og elementer fjernes forsiktig, vaskes grundig og kontrolleres nøye for defekter. Monteringen demonteres som følger:

1. Bruk en jekk, løft den betjente akselen, fjern hjulet og navdekselet, og skru deretter av dekkpumpefirkanten ved å demontere akselakselen med en avtrekker.
2. Bøy skivestopperen og den ytre låsen, ta ut låsen og den indre skiven.
3. Navet og bremsetrommelen demonteres sammen med lagre, festeklips, skofjærer. Hylsen og putestiften er grundig rengjort.
4. Skru av rørledningen med bolter, fjern sylinderen av hjultypen, fjern skolagrene.
5. Demonter bremseskjoldet og filtpakningen.
6. Når du demonterer hovedkjøpesenteret, ikke skru ut pluggen.
7. Det anbefales å demontere kompressoren HC kun i nødstilfeller. Den presses ut med en spesiell avtrekker.
8. Alle oljeholdige og forurensede deler av bremsesystemet til Ural-bilen vaskes i bensin. Hvis avstanden fra overflaten av putene til naglehodene er mindre enn 0,5 mm, må delene erstattes med nye modifikasjoner.
9. Håndbremseskoelementer behandles sammen med ekspanderekammen.
10. Tromler med periferiske spor som er mer enn 2 mm dype, må bearbeides.
11. Det ville vært nyttig å finslipe hjulsylindre som viser tegn på korrosjon og slitasje. Gjenstander som viser tegn til overdreven slitasje bør skiftes ut.