UAZ-dispenser ("brød"): enhet, driftsprinsipp og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Praktisk t alt alle Ulyanovsk-produserte SUV-er er utstyrt med en transferkasse. UAZ ("brød") er intet unntak. Til tross for det skjemmende utseendet, er denne bilen i stand til mye. Dette er en favorittbil for jegere, fiskere, elskere av turisme. UAZ-dispenseren ("brød"), enheten som vi vil vurdere i denne artikkelen, er nødvendig for å fordele dreiemomentet til alle aksler og drivmekanismer. I dagens artikkel skal vi snakke om det.

Dispenser UAZ-452

Transferkassen til UAZ-452-kjøretøyer består av drivaksler for drivaksler, en mellomliggende og fem gir. Alle disse nodene er i veivhuset, støpejern. Dens kontakt er vinkelrett på aksene til akslene. Hovedtyngden av delene er i forbindelse med veivhusdekselet. Ved montering/demontering av boksen er de godt synlige. De er enkle å fjerne eller installere.

Den kinematiske ordningen til denne enheten er slik at girene bare aktiveres når den fremre drivakselen er tilkoblet. Hvis bare akselen er koblet inn, vil alt dreiemomentet fra girkassens inngangsaksel overføres til den bakre drivakselen. Enden av girkassens utgangsgir brukes som drivaksel.

Drivaksel for bakaksel

Hva består UAZ-dispenseren av, hva er funksjonene? Denne akselen er montert på to kulelager. For å beskytte elementet mot aksial bevegelse holdes det av et baklager med en trykkring og et deksel. Et tannhjul er festet foran på akselen. Dens indre krone har spor. Funksjonen til dette giret er å drive den fremre drivakselen. De innvendige rillene kreves for å koble inn direkte gir i overføringsboksen.

Et skruegir er også installert på splines mellom lagrene. Den fungerer som en drivenhet for speedometeret. Den bakre delen av akselen er koblet til kardanakselen gjennom en flens med en mutter med konisk fremspring. Hvis denne mutteren strammes, vil dens koniske fremspring bøye seg inn i et av sporene som er gjenget og låst.

Mellomaksel

Denne gjenstanden holdes også i esken med to lagre. Rulle brukes som front. Den er av den radielle typen. Klipset, som rullene er plassert i, presses inn i kroppen. Den er skjult av et deksel. Innerløpet er montert direkte på akselen. Det andre lageret (bak) holdes på mellomakselen med en mutter. Elementutstyrt med en trykkring, som tjener til å fikse den, samt å fikse akselen i huset. Den ytre delen av lageret er utstyrt med et deksel. Mellomakselen er et enkelt stykke med underdrivgiret. Den har også spor for montering av gir. Den lar deg koble inn den bakre drivakselen.

UAZ-dispenser ("loaf") - drivakselanordning for foraksel

Denne girkassen er også utstyrt med denne akselen. Den er installert i mekanismen på to støtter. Sistnevnte er kulelager. For å fikse akselen i aksens retning, er et baklager festet på den. Den monteres på samme måte som den på mellomakselen.

Frontstøtten i bokskroppen er ikke fast. Elementet klemmes fast på akselen ved hjelp av kardanakselflensen. Drivelementet til forakselen er en del i ett stykke med et gir. Fronten har spor. Ved hjelp av dem kobles akselen til flensen på kardanakselen.

Gears

Hvilke andre elementer består utdelingen av? UAZ ("brød"), hvis overføringsenhet er beskrevet i artikkelen, er utstyrt med gir med en rett tann. Foredragsholderen har muligheten til å bevege seg langs splines på girkassens utgående aksel. Dette utstyret har to kroner. Den ene er en spline av involutt type. De brukes til å koble direkte overføring gjennom den indre ringen til drivakselen til den bakre drivakselen. Når sjåføren girer ned vil dette giret kobles inn med det på giretmellomaksel.

Hva mer er spesielt med denne utdelingen? UAZ, overføringsenheten som vi nå vurderer, er utstyrt med et gir for å slå på forakselen til bilen. Den er plantet på en slik måte at den kan bevege seg på splines plassert på mellomakselen. Når forakselen er frakoblet, kobles tannhjulet fra akselen. Samtidig er den i inngrep med drivakselen til bakakselen. Denne funksjonen letter girskiftingen betydelig og bidrar til bedre smøring. Når den mellomliggende akselen roterer, sprayer giret olje på alle noder.

UAZ dispenserhus

Veivhuset, samt dekselet, er koblet til boksen med bolter og muttere. Hull for tilkobling er plassert rundt omkretsen. Deres nøyaktighet og kompatibilitet er sikret av to rørformede pinner. Bearbeid veivhuset og dekselet sammen. Disse delene kan ikke byttes mot andre fra andre veivhus. Fronten har en presisjonsbearbeidet overflate og en flens for montering av overføringskassen til girkassen.

Veivhuset har et topphull. Et skyveglass installeres i den ved å trykke. Sistnevnte hviler mot den ytre delen av et dobbeltrads vinkelkontaktlager, som er montert på drivakselen. Det er en luke på toppen av veivhuset. Den lukkes med et lokk.

Luken er designet for montering av kraftuttaksmekanismen. På den skrånende overflaten av veivhuset er det et hull på toppen for montering av kontrollspaker, samt stenger for styresystemet til overføringskassen.eske. Luken for påfylling og tømming av smøremiddelet er lukket med skrueplugger av koniske type.

Byttemekanismeenhet

Så vi så på hvordan UAZ-dispenseren fungerer. Overføringsenheten er praktisk t alt ikke forskjellig fra boksene på andre biler. La oss nå se på hva byttemekanismen er.

Så koblingssystemet består av flere hovedenheter. Dette er skiftegaffelstengene, som er festet i veivhusdekselet med en låseplate. Også i enheten er det plugger for å slå på den fremre drivakselen og de girene som kan bevege seg langs stengene. Kroppene til pluggene har spesielle stikkontakter. Fjærer og sperrekuler er installert her.

I ferd med å bevege seg langs stammen, festes hver av gaflene på den med en spesiell lås. På de nedre delene er det spesielle poter som passer inn i sporene til tannhjulene. På de øvre delene er det rektangulære utsparinger. Med deres hjelp er gaffelen koblet til spakene for girvalg. Hva mer er spesielt med distribusjonen? UAZ ("brød"), girkassen som vi vurderer, er laget slik at girspakene er plassert i separate deksler. Deler er plassert på den skrånende veivhusluken og er festet til stammen med stifter.

De fremre endene av stangen er utstyrt med fingre, som de kobles til stengene med. I den fremre delen av dekselet er hullene for stengene forseglet. På baksiden er de lukket med sfæriske plugger. Mellom stengene er det en liten ball. Hanfungerer som en lås. Mekanismen hindrer føreren i å gire ned til den fremre drivakselen er tilkoblet. Dermed ble UAZ-dispenseren ("brød") laget. Enheten er ikke komplisert. Mekanismen er ganske pålitelig og vedlikeholdbar, ifølge anmeldelser fra bileiere.

Dispenseradministrasjon

Du kan kontrollere driften av kraftuttaket ved hjelp av spaker. Disse spakene i førerhuset er plassert til høyre for føreren. Det er to tot alt. Den øvre brukes til å skru av og på den fremre drivakselen. Denne spaken fungerer kun i to posisjoner. Den øverste slår på broen og den nederste slår den av.

Den nederste er nødvendig for å skifte gir. Den kan stilles inn i tre posisjoner - føreren velger direktegir, nøytral (midtstilling) og redusert. Her er hvordan dispenseren slås på. UAZ ("brød"), enheten til boksen som vi undersøkte, har en funksjon til. Det skal bemerkes at forakselen kun er beregnet for bruk av kjøretøyet under vanskelige forhold. Det kan være gjørme, sand, snø og andre situasjoner.

Driftsproblemer

Nybegynnersjåfører kan ha problemer med en UAZ-bil ("brød"). Problemene ved å skru på forakselen skyldes at mange rett og slett ikke vet hvordan denne mekanismen egentlig fungerer. I det øyeblikket man overvinner vanskelige seksjoner, bør hjulnav inkluderes. Etter å ha dreid dem til 4WD-posisjon, vil forakselen først kobles inn etter at hjulet har gjort 1,5omsetning uten å skli.

Vedlikehold og reparasjon

Dette er hva en UAZ-dispenser ("loaf") er. Enheten, reparasjonen er enkel, og den er upretensiøs i vedlikehold, som det fremgår av vurderingene fra eierne. Det anbefales å sjekke oljenivået regelmessig og inspisere hvert feste. Det er også nødvendig å smøre spakeakslene og justere frontlenkene. Denne boksen har ingen flere innstillinger.

Overføringsboksen til UAZ-452-bilen er veldig populær blant fans av terrengkjøretøy. Anmeldelser om henne er bare positive. Det er ekstremt enkelt å reparere og vedlikeholde, og reservedeler er fortsatt tilgjengelig.