Bytte av eksosmanifoldpakningen: enhet, diagram og funksjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Eksosmanifolden (EC) til en bilmotor er en del av eksossystemet. Dens rolle er å samle forbrenningsprodukter fra alle sylindre og, ved å kombinere dem, overføre dem til eksosrøret. Derfra går de til katalysatoren, og etter den - til lyddemperen.

Eksosmanifolden er festet til sylinderhodet på kraftenheten (sylindertopp). Tettheten til denne forbindelsen er sikret av en spesiell pakning. På grunn av konstant temperaturbelastning svikter det noen ganger. Og selv om en slik feil ikke utgjør en alvorlig trussel mot motoren, er det bedre å fikse den umiddelbart etter oppdagelse.

I denne artikkelen skal vi se på hvordan eksosmanifoldpakningen erstattes ved å bruke eksemplet med innenlandsproduserte VAZ-biler. Men først, la oss finne ut hva selve VC-en er og hvordan vi kan fastslå at det er på tide å endre segl.

Designfunksjoner for eksosmanifold

Strukturelt sett er eksosmanifolden flere rør samlet til ett. Dens geometriske former ogfestene for hver motor er forskjellige. VK er vanligvis laget av høykarbon støpejern eller stål. Den siden av den, som er festet til sylinderhodet, har en viss form som tilsvarer plasseringen av eksosvinduene. Koblingen av manifolden til sylinderhodet for VAZ-kjøretøyer er gitt av spesielle pigger skrudd inn i kroppen. Antallet deres avhenger av formen til VK.

Gasket

Manifoldpakningen er laget ved stempling av asbest. Dette materialet er best egnet for disse formålene: det har utmerket motstand mot høye temperaturer, er sterkt nok og er også i stand til å komprimere, noe som sikrer tettheten til forbindelsen. For større styrke kan VK-tetninger forsterkes med stål.

Hvor lenge varer en eksosmanifoldpakning

Eksosmanifoldpakningen gjelder ikke for de elementene, hvis utskifting er fastsatt i vedlikeholdsplanen. Hun kan tjene to år, fem og ti. Tilstanden hennes er ikke avhengig av alder og kjørelengde. Den eneste faktoren som påvirker varigheten av tjenesten er riktig drift av motoren. Hvis den går norm alt, ikke overopphetes, bruker godt drivstoff, vil pakningen vare lenge. Hvis det motsatte er sant, kan det brenne ut selv etter tre måneders drift.

Tegn på en brent VK-pakning

Tegn på en brent pakning kan være:

• endrer lyden til en motor som kjører;
• utseendet til en karakteristisk lukt i bilens interiøreksosgasser;
• brudd på stabiliteten til motoren, den brennende lampen SJEKK på dashbordet.

Når det gjelder lyden fra kraftenheten, høres vanligvis en karakteristisk "kirring" når pakningen er brent. I slike tilfeller sier de at motoren "kutter". Denne lyden skapes av eksosgasser som slipper ut ved skadestedet på tetningen. Naturligvis kommer eksosen fra under panseret inn i hytta gjennom varme- og ventilasjonssystemet. Dette skaper ekstra ulemper for sjåføren og passasjerene, og utgjør også en viss trussel mot helsen deres, så uansett er det en nødvendig nødvendighet å bytte ut eksosmanifoldpakningen hvis den er skadet.

I kjøretøy med innsprøytningsmotorer, hvis drift styres av en elektronisk kontrollenhet (ECU), hvis integriteten til pakningen på dashbordet er ødelagt, kan CHECK-lampen lyse. Dette skyldes det faktum at lambdasonden, installert på selve manifolden eller nedløpsrøret, fanger opp endringen i mengden oksygen i eksosen og sender et signal til datamaskinen. Inntil funksjonsfeilen er eliminert, tvinger kontrolleren motoren til å fungere i nødmodus.

Hvor mye koster en reparasjon på en bensinstasjon

Hvor mye koster det å bytte ut eksosmanifoldpakningen? Prisen for denne typen arbeid avhenger av motortypen (forgasser, injeksjon, 8-ventil, 16-ventil), selve tetningsmodellen, samt prisene på bensinstasjonen der du planlegger å reparere bilen din.

I gjennomsnitt koster selve arbeidet, sammen med komprimatoren, et sted rundt 1500 rubler.

Men du trenger ikke bruke penger på jobb. Utskifting av VAZ-eksosmanifoldpakningen kan gjøres på egen hånd uten spesielle vanskeligheter. Spesielt hvis du har et sett med håndverktøy, og du har i det minste den minste anelse om utformingen av bilmotoren din.

Hva vil være nødvendig for reparasjoner

Bytting av eksosmanifoldpakningen innebærer bruk av følgende verktøy:

• sett med boksnøkler;
• skrutrekkere med spor og Phillips;
• skarp kniv eller slikkepott (for å fjerne gammel pakning);
• en beholder med bred munn med et volum på minst 5 liter (for å tømme kjølevæsken);
• rustfjerner (WD-40 eller tilsvarende);
• tørre filler.

Viktig: utskifting av eksosmanifoldpakningen 2114 sørger i likhet med andre VAZ-modeller for en foreløpig tømming av kjølevæsken. Ellers risikerer du å oversvømme motorinntaksvinduene med det.

Bytte av eksosmanifoldpakningen VAZ 2114

Algoritmen for å utføre arbeid for den "fjortende" modellen av "Samara" er som følger:

1. Vi installerer bilen på et visningshull eller en overgang, demonterer motorvernet, tømmer kjølevæsken.
2. Fjern den negative batteripolen.
3. Demonter luftfilterhuset.
4. Koble fra gasskabelen ogdrivstoffrør fra gasspjeldenheten.
5. Koble fra gasssensoren og tomgangskontrollkontaktene.
6. Koble fra veivhusventilasjonsslangene, bremseforsterkeren fra mottakeren.
7. Demonter selve mottakeren, koble fra ledningskontaktene til injeksjonskontrollenheten.
8. Fjern drivstoffskinnen (ikke skru av injektorene).
9. Koble nedløpsrøret fra VK.
10. Demonter inntaksmanifolden, etterfulgt av eksosmanifolden.
11. Fjern den gamle pakningen.
12. Bruk en kniv (spatel), og rengjør forsiktig de sammenfallende overflatene på manifolden og sylinderhodet.
13. Montering av ny pakning.
14. Vi installerer i omvendt rekkefølge.
15. Fyll opp kjølevæsken til riktig nivå.

Skift VK-pakningen på VAZ 2110

Bytt ut eksosmanifoldpakningen 2110 i følgende rekkefølge:

1. Vi legger bilen på en flyover (inspeksjonshull), fjern beskyttelsen, sørg for å tømme kjølevæsken.
2. Slå strømnettet i bilen ved å koble fra minuspolen fra batteriet.
3. Demonter luftfilteret.
4. Koble fra bremseforsterkerslangen, pneumoventildekselet, drivstofftrykkregulatoren fra mottakeren.
5. Deaktiver gasssensoren, tomgangskontroll.
6. Koble fra luftkanalen, slå av luftstrømsensoren.
7. Koble veivhusventilasjonsslangene fra gassrøret.
8. Fjern innløps- og utløpsslangene til kjølesystemet fra manifolden.
9. Demonter mottakerenheten med gasspjeldenheten.
10. Skru av 5 festemuttere og fjern inntaksmanifolden.
11. Skru løs boltene (3 stk.) som fester eksosmanifolden til eksosrøret.
12. Demonter VK.
13. Fjern den gamle pakningen eller dens gjenværende fragmenter.
14. Rengjøring av koblingene på manifolden og på sylinderhodet.
15. Montering av ny pakning.
16. Vi monterer de demonterte elementene.
17. Ikke glem å fylle på frostvæske (frostvæske).

Som du kan se, for VAZ 2110, utføres utskifting av eksosmanifoldpakningen nesten i henhold til samme algoritme som for den "fjortende". Viktigst av alt, ikke glem å tømme kjølevæsken.

Skifte av eksosmanifoldpakningen: "Niva"

Å bytte pakning på "Niva" er heller ikke spesielt vanskelig. Arbeidsrekkefølgen er som følger:

1. Følg først de første ni punktene fra delen for VAZ 2110.
2. Fjern boltene som fester de fremre og bakre støttebrakettene til eksosrøret. Fjern den fremre braketten, flytt den bakre braketten til side slik at den ikke forstyrrer.
3. Fjern drivstoffskinnen med injektorer.
4. Fjern mutteren som fester den fremre øyebolten og fjern den.
5. Fjern mutrene som fester inntaksrørets varmeskjold, fjern det.
6. Skru av de to ytterpunktene, og deretter de to øvre mutrene som fester inntaksmanifolden til sylinderhodet.
7. Bruk forlengelsen av skiftenøkkelhåndtaket, fjern de to gjenværende (nedre) mutrene.
8. Fjern inntaksmanifolden.
9. Fjern startvarmeskjoldet.
10. Fjern mutteren som fester jordledningen til sylinderhodet. Fjern lederenden.
11. Skru av de tre mutterne som fester VC-en og demonter den.
12. Fjern tetningen, rengjør de motstående overflatene og installer en ny pakning.
13. Sett sammen de fjernede delene i omvendt rekkefølge, fyll på kjølevæske.

Hvordan forlenge pakningens levetid

Selv om utskifting av eksosmanifoldpakningen er rimelig og kan gjøres med hell i din egen garasje, hvem vil bruke tiden sin på dette? Det er bedre å la ham tjene lenger. Og for å forlenge levetiden, følg følgende tips:

• overvåk tilstanden til kjølesystemet, kontroller nivået av frostvæske (frostvæske) for å forhindre overoppheting av motoren;
• bruk kun kvalitetsdrivstoff;
• sjekk at forbindelsen mellom sylinderhodet og eksosmanifolden er tett;
• hvis du finner et brudd på pakningens integritet, ikke vent til den brenner helt ut, bytt den ut;
• når du kjøper en eksosmanifoldpakning, velg et kvalitetsprodukt fra anerkjente produsenter.