Styrestang "Renault Megan-2": funksjoner, enhet. Bytte av styrestativet "Renault Megan-2"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Styring er en kombinasjon av mekanismene som fører til at bilen beveger seg i retningen angitt av sjåføren. Trykket fra styremaskinen går til styremaskinen, som sørger for at forhjulene går i ønsket retning.

Forstyrrelser i driften av minst én av disse nodene kan føre til en ulykke på veien.

Hva er et styrestativ

Biler "Renault Megan-2" har en styring med tannstangmekanisme og en rattstamme, hvis vinkel kan justeres. Biler ble produsert med både vann- og elektrisk servostyring.

Kontrollhjulet er montert på rillene på styreakselen med en selvlåsende mutter og utstyrt med en kollisjonsputemodul.

Styreakselen består av øvre, midtre og nedre seksjoner. Den midterste er ikke-separerbar, med to kardanskjøter i endene.

Renault styrestangMegan-2 sender en impuls til hjulene og gir kontroll over bilen. I god stand lager den ingen lyder, og kraften fra rattet sender uten forsinkelse.

I tilfelle det oppstår en banking i denne enheten, spesielt på ujevnheter, og tilbakeslag til rattet, som ikke går tilbake til opprinnelig posisjon etter svinging, sendes bilen til reparasjon, da det er en funksjonsfeil i stativet.

Styrestangkomponenter

Styrestangen "Renault Megan-2" består av:

• selve stativet (skaft med tenner), som strekkstengene og tuppene er skrudd fast til;
• aksel koblet til den elektriske servostyringskardan;
• nål og kulelager;
• adjusting cracker;
• nøtter for å feste kjeks;
• bushings.

I følge anmeldelser fra eierne av "Renault Megan-2" er selvreparasjon av styrestativet en ganske tidkrevende prosess: fjerning alene kan ta en time. Og den mest lunefulle delen - hylsen - går ofte i stykker under demontering og skaper ytterligere problemer.

Ja, og reparasjonssettet for styrestativet for Renault Megan-2 følger ikke med. Du må velge lignende deler fra andre biler.

Vanlige problemer

De vanligste symptomene på et ødelagt styrestativ er:

1. En sølepytt med olje, spesielt etter et langt opphold. Dette er et tegn på skadede tetninger. Dette skjer når styrestøvelenstativet er skadet eller feilmontert. Som et resultat kommer skitt og vann på stilken. I dette tilfellet vil det være nok å bytte ut tetninger, foringer og o-ringer.
2. Luft. Oftest er utseendet på lek assosiert med en funksjonsfeil i styrekorset, men det kan være andre årsaker. Derfor anbefales det først og fremst å diagnostisere hele enheten, identifisere funksjonsfeil, bytte ut utslitte deler og utføre justeringer på et spesielt stativ.
3. Banking i styrestangen. Det ser ut om glidebøssingene, klemmemekanismen eller støvfangeren er utslitt. Her trenger du diagnostikk og testing på standen, etterfulgt av utskifting av deler.

Hvordan stramme skinnen

Før du starter den møysommelige prosessen med reparasjon og utskifting, er det verdt å prøve å stramme Renault Megan-2 styrestativet. Denne jobben vil kreve dyktighet og flere utvidelser for en 12 skiftenøkkel. For større bekvemmelighet er det verdt å føre den over underrammen. Ikke stram justeringsbolten for mye, da rattet må dreies med ekstra innsats.

1. Sett bilen på en heis.
2. Fjerner beskyttelse.
3. Føl plasseringen av justeringsbolten.
4. Drei bolten sakte med nøkkelen.
5. Roter rattet med jevne mellomrom i forskjellige retninger, og kontroller derved for fremmede lyder i driften av stativet.
6. Vi er ferdig med å stramme bolten når lydene forsvinner når vi dreier på rattet.

I en situasjon der justering av boltene ikke eliminerer banking, bør du ty til reparasjon ellerfullstendig utskifting. I mangel av et reparasjonssett, tilbyr bensinstasjonen å erstatte monteringen fullstendig, henholdsvis prisen på styrestativet "Renault Megan-2" vil være flere ganger høyere enn den uavhengige utskiftingen av de utslitte elementene.

Uttak

For å komme til denne noden må du fjerne høyre hjul og underrammen, skru av mutteren på styrespissen for å fjerne den. Vri rattet helt til venstre og fjern rack-bagasjeklemmene. Skru av låsemutteren på spissen og selve spissen. Fjern støvet. Skru av stengene.

Fjern skinnen fra bilen og klem den fast i en skrustikke.

Demonteringsplan

Du må demontere styrestativet i etapper. For bedre å forstå rekkefølgen det er nødvendig å demontere elementene i, nedenfor er en skjematisk tegning av Renault Megan-2 styrestang.

1. Skru den selvgjengende skruen direkte inn i pakkboksen på styreakselen med ikke mer enn 1 cm og bruk tangen for å få ut denne pakkboksen. Så tar vi ut den selvgjengende skruen fra kjertelen.
2. Fjern festeringen med en spesiell avtrekker.
3. Fest styreakselen i en skrustikke, og bank lett på tannstanghuset og fjern den sammen med lageret.
4. Fjern hylsen ved å lirke den med en skrutrekker og også banke lett på skinnen.
5. Skru av knekkemutteren og fjern den.
6. Alle fjernede deler må skylles grundig.

Det er et annet lager i styrestangen som er vanskelig å fjerne. Noen håndverkere slår den ut med 10" bolter.og 13". Men det er de som hver for seg tar ut nåler og deler av kroppen, og slår ut den ytre klipsen ved å bore skinnen bakfra. Den må uansett skiftes.

Den demonterte skinnen avfettes, behandles med kaldsveising og får tørke helt i 6 timer. Filer eller papir legges i lagersetet slik at sveisingen ikke kommer dit.

Etter grundig tørking tørkes skinnen av igjen.

Lagret på styreakselen har en holdering. Den er til engangsbruk: Når den først er fjernet, kan den ikke installeres på nytt. Så du kan kutte den med en stikksag og fjerne den med en smal nesetang. Lageret er også demontert permanent (du kan bruke hammer).

Assembly

Det nye lageret presses på styreakselen, festeringen settes på. Foreløpig kan dette designet legges til side. Skinnen monteres i flere trinn:

1. Byssingen er nøye montert på skinnen til høyre og fylt med fett.
2. Skaftet settes inn i hylsen. Her må du gjøre en innsats.
3. Skaftet blir deretter sentrert og smurt.
4. Et nålelager settes på den frie enden.
5. Drei akselen til riktig posisjon i forhold til stativet og hamr den forsiktig inn i kroppen.
6. Venstre side av akselen trekkes med en mutter.
7. Skru av skinnen vekselvis til høyre og venstre, smør stedet der skaftet presses med brødsmuler.
8. Installer mutteren, fjæren og knekken.
9. Sett på låsering og oljetetning.

Justeringreiki

Prosessen med å justere driften av den reparerte skinnen er også egnet for diagnostikk:

1. Stram til knekkemutteren til den stopper, og vri den deretter 180o.
2. Snu skinnen til høyre, og trekk akselen bort fra den.
3. Drei skinnen til venstre og gjenta prosedyren med skaftet.
4. Vi sentrerer skinnen. Og igjen trekker vi akselen i forskjellige retninger.

Ved hvert av disse punktene må akselen opprettholde sin posisjon i forhold til skinnen, men rotere. Reparasjon av styrestativet "Renault Megan-2" er fullført. Nå fester vi trekkraften og installerer den på bilen. Hele prosessen tar i gjennomsnitt 3 timer.

Etter å ha byttet ut styrestangen "Renault Megan-2" må du utføre justering. Ellers vil alt arbeidet som gjøres være forgjeves.

Hvordan redusere reparasjonskostnadene

Ved å følge enkle regler kan du forhindre alvorlig skade på rattstammen og redusere kostnadene ved å kjøpe reservedeler.

1. Hvis bilen er utstyrt med hydraulisk servostyring, er det verdt minst en gang i måneden å sjekke fargen på hydraulikkvæsken (den må være gjennomsiktig) og skifte den ut i tide. Den svarte fargen på denne væsken indikerer at pumpen snart vil svikte, og med det hele styrestativet. Dessverre har ikke servostyringssystemet et finfilter. Følgelig kan ulike partikler som forurenser den komme inn i væsken og skinnekroppenfungere som en figurativ.
2. Inspiser støvknappene med jevne mellomrom, spesielt etter reparasjon av frontfjæringen. De må ikke være vridd, sprukket eller revet. Hvis de har defekter, om enn små, er det verdt å bytte ut støvbærerne.
3. I tilfelle en buldrelyd eller banking når du dreier på rattet, bør du umiddelbart begynne å diagnostisere og deretter reparere Renault Megan-2 styrestativet.
4. På grunn av langvarig drift er det fare for lufting av servostyringen. Du kan fjerne luft fra systemet ved å dreie rattet 5 ganger fra den ene siden til den andre til det stopper. Hvis dette ikke hjelper, vil bensinstasjonspesialistene pumpe systemet med høyt trykk.
5. Hvis det kommer en lyd fra rotasjonen av rattet under parkering, må du inspisere drivaksler, CV-leddstøvere, trykklager, utvendige og innvendige ledd.