Styrestang: tilbakeslag og andre funksjonsfeil. Hvordan fikse eller fikse?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Styring er en integrert del av enhver bil. Takket være denne noden kan kjøretøyet endre retningen på banen. Systemet består av mange elementer. Hovedkomponenten er styrestativet. Hennes tilbakeslag er uakseptabelt. Om funksjonsfeil og tegn på sammenbrudd av denne mekanismen - senere i artikkelen vår.

Karakteristisk

Styringen har flere funksjoner:

• Øker innsatsen som brukes på rattet.
• Overfører dreiemoment til hjulene gjennom drivverket.
• Produserer en uavhengig retur av rattet til nøytral posisjon.

Hovedkomponenten i denne mekanismen er girkassen. Den har sitt eget girforhold (for hver bil er denne parameteren forskjellig). For øyeblikket brukes en tannstang-styremekanisme. Tidligere brukte produsenter en orm- og skrueenhet.

Hvorfor er rake så populær? Denne mekanismen er preget av en enkel enhet og høyeffektivitet. På grunn av designfunksjonene kan den installeres på biler med for- og bakhjulsdrift, samt på biler med uavhengig fjæring.

Tegn på feil

Hvordan fastslår jeg at styrestativet er ute av drift? Tilbakeslag er ikke det eneste tegnet. Så når du dreier på rattet, anstrenger sjåføren mer enn nødvendig. Selvfølgelig er det noen nyanser her (det er tross alt stasjoner med og uten forsterker). Så på en hydraulisk styring vil du legge merke til en karakteristisk summing av pumpen. Noen ganger er dette ledsaget av lekkasje av arbeidsvæske fra reservoaret. Når det gjelder mekaniske drivverk, vil svingelyden forbli den samme. Styringen vil imidlertid bli merkbart strammere. Dette er det første tegnet på at styrestativet har sviktet. Slipp under rotasjon av hjulene kan forekomme på begge typer drivverk - mekanisk og hydraulisk. En annen grunn er flyten av skinnekjertelen. I dette tilfellet vil karakteristiske striper være synlige på knuten, som på bildet nedenfor.

Dette indikerer at drivmekanismen har blitt ubrukelig. Problemet løses ved å installere en ny oljetetning / støvel eller ved å bytte ut elementsammenstillingen.

Hvorfor er det tilbakeslag?

I de fleste tilfeller er dette problemet knyttet til tilstanden til veibanen. Tross alt overtas hver støt ikke bare av fjæringen, men også av styremekanismen. Så, med hyppig kjøring gjennom gropene, observeres spill av styrestangakselen. Mye avhenger av kjørestilen. For å redde skinnen så mye som mulig, må du bremse godt foran gropene. Men selv dette garanterer ikke at et tilbakeslag ikke vil dukke opp snart. Å kjøre gjennom fartshumper, betongfuger og andre humper ødelegger bare skinnen. Belastningen på girkassen tidobles. Etter 10-15 år dukker det opp styreproblemer på bilen. Forresten, når de når denne perioden, anbefaler utenlandske bilprodusenter å bytte skinne. Men problemet er at det er veldig vanskelig å finne en ny del til en så gammel bil. Og reparasjonssett sparer ikke alltid. Hvordan eliminere spill i styrestativet? En av de sikreste måtene er den såk alte strammingen av styremekanismen. Selvfølgelig vil ikke ressursen til girkassen øke fra dette. Men for en stund kan du glemme de konstante rykningene i rattet og kjøre komfortabelt.

Hva er normen

Produsenter har fastsatt en standard der tilbakeslaget til styrestativets skyvekraft anses som norm alt. Så dette tallet er ikke mer enn ti grader. Dette kan måles på bensinstasjonen ved hjelp av en tilbakeslagsmåler. Dette verktøyet er vist på bildet nedenfor.

Enheten er installert på rattet og hjulene.

Når de roterer, bestemmes det frie gapet. Hvis det er høyere enn norm alt (det vil si mer enn ti grader), må rattstativets slark justeres. Denne operasjonen, i motsetning til målinger, kan gjøres for hånd. Vi skal se på hvordan du gjør dette nedenfor.

Hvordan strammes styrestativet?

Et slark som er høyere enn norm alt kan reduseres ved å justere girmekanismen. For å gjøre dette, stram den tilsvarende skruen. Den er plassert i endelokket på stativet. For enkelhets skyldbruk en grop eller bro. I ekstreme tilfeller kan du bruke jekk (i alle fall trenger vi tilgang til skinnen fra bunnen av bilen). Så vi stiller inn forhjulene nøyaktig og fortsetter til strammingen.

Sett et merke på forhånd og fjern låsemutteren. 18-tasten strammer styrestativet. Tilbakeslaget bør gradvis avta. Det er viktig å ikke gjøre brå bevegelser. Først vrir vi bolten 15-20 grader. Sjekk styreresponsen. Hvis resultatet ikke er tilfredsstillende, gjenta prosedyren på nytt. Ideelt sett må du prøvekjøre etter stramming. Lyden av stativet skal forsvinne, og når rattet dreies skal det lett gå tilbake til sin plass

fallgruver

Hvilke problemer kan en bilist møte når de utfører styringsstramming? Den første er rotasjonsvinkelen. Jo strammere stativet er, desto lavere rotasjonsgrad på forhjulene. Følgelig reduseres bilens manøvrerbarhet. Det andre punktet er innsatsen som brukes for å rotere rattet. Jo strammere mutteren strammes, jo strammere blir rattet. Dette er spesielt merkbart på biler med en mekanisk type stasjon (disse er innenlandske "dusin", "trenashki" og utenlandske biler fra begynnelsen av 90-tallet). Når det gjelder maskiner med hydraulisk booster, her øker belastningen på pumpen. Væsketrykket vil øke inne i systemet. Det er mulig at slangen eller mansjettene vil lekke. Hvis du føler at rattet har blitt veldig stramt og svakt går tilbake til nøytral posisjon, må du løsne mutteren. Det anbefales ikke å sykle på en sterkt strammet skinne. Dette vil føre til slitasje på en rekke andrevarer.

Er det effektivt?

Statistikk sier at stramming av girkassen på styrestangen virkelig hjelper til med å fjerne sløret. Men i 20 prosent av tilfellene er ikke problemet løst. For det første skyldes dette den høye slitasjen på selve drivgirparet.

Dette er en tannstang. Årsakene til tilbakeslaget kan også være slitasje på leddstagsleddene eller en løs montering av styrearmen. Derfor gir justeringen av skinnen ikke alltid et effektivt resultat. Så, i nærvær av slike symptomer, anbefaler eksperter å sjekke tilstanden til de fremre fjæringsenhetene. Det skal ikke være slark på strekkstenger, kuleledd og opphengsarmer. Samtidig anbefales det å sjekke støtdemperen. Aksjen hans skal gå ordentlig. På en fjæring av MacPherson-typen er utskiftingen komplisert av det faktum at elementet er satt sammen med en fjær. En spesiell presse brukes til å demontere den.

Konklusjon

Så vi fant ut hvordan vi kan fjerne slør i styrestangen, hvorfor det oppstår og hva er justeringsfellene. Denne mekanismen påvirker trafikksikkerheten direkte. Derfor, hvis en feil oppdages, ikke utsett reparasjon eller justering av styrestativet.