Bytting av styrestativet. Reparasjon av styrestativ

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Ofte på ulike fora dedikert til biltemaer, kan du finne klager fra bileiere om banking i rattet. I dette tilfellet er som oftest den beste utveien å bytte ut styrestativet. La oss se på hvordan denne delen er ordnet, typiske funksjonsfeil og diskutere reparasjons alternativer.

Hvordan fungerer kontrollutstyret?

Denne delen utfører funksjonen for kommunikasjon mellom rattet og hjulene på bilen. Ved hjelp av denne delen overføres kraften fra rattet til hjulene på bilen, og som et resultat gjør bilen en sving.

Reduksjonen kobles til hjulene ved hjelp av styrestag, samt tips. Denne delen er et girtog. Tannhjulet, som er montert på søyleakselen, griper inn i tennene på tannstangen. Når akselen roterer, gir giret dette girstykket til siden.

I de fleste tilfeller består utformingen av kontrollutstyret av en aksel, tetninger, støvknapper, tetningsringer. Du kan se hvordan styrestativet ser ut. Bilder kan sees nedenfor.

Typiske feil

PåFørsteplassen blant sammenbruddene er en bank. Dette er den mest ekle og mest ubehagelige for bilisten av alle de lydene som høres fra under forakselen på bilen. Til å begynne med er denne bankingen knapt merkbar, men deretter øker intensiteten konstant. Så, etter en stund, blir disse slagene gitt i hendene. Etter noen måneder blir det å kjøre på ulendte veier som døden. Rattet rykker som et såret dyr.

Det er interessant at dette kun vises på små veihull. Men bilen overvinner dype groper stille. Dette er det første tegnet på at styrestativet må repareres.

Et annet populært tegn er mekanismens tette arbeid. Det hender at rattet jobber veldig stramt i bare én retning. Etter en kort parkering under bilen kan du observere en oljepytt og en karakteristisk summing i servostyringen. Alt dette er signaler om at bilen snart blir umulig å kontrollere. Dette gjelder hydrauliske mekanismer. Årsaken til slike funksjonsfeil er tetninger som har blitt ubrukelige.

Det er en annen feil. Dette er et tilbakeslag. Du kan føle det med hendene. Rattet kan bevege seg fritt til høyre og venstre ved kjøring i lav hastighet. Samtidig går skarpheten og følsomheten til reaksjoner på førerens påvirkning nødvendigvis tapt. Blant årsakene til dette kan man skille ut en forstyrret kontaktvinkel på tennene til girkassen og giret, vertik alt fritt spillerom, slitte lydløse blokker, samt andre mekaniske skader. Her er den beste utveien å bytte ut styrestangen.

De fremhever også den dårlige returen av rattet til sentralnøytralstilling. Her er mest sannsynlig akselen, selve girreduksjonen eller veivhuset deformert.

Selvdiagnose

For å finne ut nøyaktig om en fullstendig utskifting av styrestativet er nødvendig, eller om en enkel reparasjon kan gjøres, er det verdt å ta små diagnostiske tiltak. Det er enkelt å gjøre det selv.

Reparasjon og justering kan unnlates hvis det høres en normal banking. For diagnostiske prosedyrer må du demontere rattet. Da bør du trekke skaftet opp og ned. Hvis det er en tydelig bevegelse, betyr det at det ikke er fett i pinjonglageret.

Du kan også sjekke kontaktnivået mellom giret og girreduksjonen, samt eventuelt slør i foringen. Dette gjøres ved hjelp av en ganske pålitelig skrustikke, så vel som stedet der stengene er koblet sammen. Dette gjøres som følger.

Skjøtet finnes under panseret og skaftet trekkes. Hvis bevegelsene er langsomme, så er knutene løse, det er ikke skummelt. Hvis alle disse handlingene er ledsaget av en forferdelig rangling og banking, så er ting dårlig. Reparasjon av styrestativ uunngåelig.

Du har tre alternativer for å berge delen og få bilen din tilbake i kontrollen.

Dette er kjøp av et reparasjonssett og selvstendig reparasjonsarbeid, en tur til bensinstasjonen, og det er også en annen radikal løsning - å erstatte styrestativet helt og fullstendig med alle innmaten.

Hvis det er en viss sum penger, så er det selvfølgelig best å installere en helt ny del. Restaurering i bensinstasjonen vil komme litt billigere ut, men det er ingen garantier for hvor lenge girkassen holder. Gjør-det-selv-reparasjoner er billigst, men krever kjøp av reparasjonssett. Er det dyrt å bytte styrestativ? Prisen på dette arbeidet for VAZ er 1500 r, pluss legg til prisen for en ny del her. Det blir en rund sum.

Styregirforing

Det er en spesiell bøssing i girkassedesignet. Hvis du føler en betydelig økning i innsatsen for å dreie rattet, hvis du merker drypp fra mekanismen, hvis det tydelig overføres slag til rattet, hvis det er slark når du betjener rattet, vil rattbøssingen trenge skal erstattes.

Erstatningsprosess

Fagfolk innen bilreparasjoner anbefaler ikke å utføre uavhengige reparasjoner av denne typen, fordi denne mekanismen har en kompleks struktur, og enkelte operasjoner kan kreve et spesifikt verktøy. Vi vil ikke lytte til eksperter. For reparasjonsarbeid er det vanlige settet med verktøy, som lett kan finnes i enhver garasje, samt et reparasjonssett, nok.

Reparasjonssettet inkluderer støvknapper, samt oljetetninger, klemmer, korrugerte ringer.

Hvordan demonterer jeg skinnen?

Det er veldig vanskelig å gjøre dette arbeidet alene. Dette arbeidet bør gjøres med en venn, nabo, uansett. En partner er nødvendig i de første trinnene. Det er da du må demontere og demontere styreutstyret.

Først av alt må du fjerne det riktige dekket, eller bedre, hjulet helt.

I neste trinn, skru av mutterenfra spissen. Hvis mutteren er vanskelig å få tak i, prøv å bløtlegge den i WD-40. Deretter dreier du rattet helt til venstre.

Så ved hjelp av en flat skrutrekker må girkassen kobles fra stengene. For å jobbe mer praktisk, bør du heve bilen litt. Neste trinn er å fjerne plastpluggen og skru ut låsemutteren. Holderingene må også demonteres, og da kan aksel og pakkboks fjernes nedenfra. Den øvre oljetetningen kan bare fjernes etter at pinnen som holder den er fjernet.

Etter alle disse handlingene fjernes holderringen, deretter girreduksjonen, og nå kan plastbøssingen og oljetetningen enkelt og enkelt demonteres fra den.

Komponenter vil være dekket av skitt og olje, så de må rengjøres grundig. Etter rengjøring kan inspeksjon og inspeksjon gjennomføres. Bøsingen bør nødvendigvis byttes, hvis det er alvorlig utarbeidet. Gjennomføringen svikter vanligvis på grunn av korrosive prosesser.

Bytting av bøssing

Det er ikke vanskelig, men det fungerer ikke alltid første gang. Du må jobbe forsiktig. Å sette en fersk bøssing inn i setet er ikke særlig praktisk. Kroppen til denne delen har en halvsirkelformet flat form. Det er i denne formen du trenger å få spesielle "ører" på ermet. Det er også mer praktisk å gjøre det sammen. En partner kan betjene rattet - da går delen lettere.

Etter montering skal hylsen være godt smurt. For å gjøre dette kan du bruke et spesialverktøy eller bruke vanlig lithol. Deretter, etter montering og installasjon av skyvekraften, trenger hengslene også rikeligsmurt.

Bytting av styrestativet

Denne lille detaljen hindrer vann, skitt og støv i å trenge inn i denne mekanismen.

Når du bruker denne støvelen, kan den bli ubrukelig, for eksempel rives - da må den skiftes. Det er langt fra alltid mulig å forstå at dette beskyttelseshuset er revet. For å være sikker på at støvfjæren er intakt bør du vri rattet helt til høyre og inspisere den delen av interesse for oss. Så - det samme, men sving helt til venstre

Du må vri på rattet fordi det beveger stangen og girdelen. Sammen med disse elementene er også beskyttelsesdekselet deformert.

Så, la oss prøve å erstatte delen uten behov for demontering.

For å gjøre dette, fjern luftfilteret slik at det ikke forstyrrer oss senere. Koble også fra vannavløpsrøret. Skru nå av mekanismebeskyttelsen. Dette er enkelt å gjøre ved å vri noen M10 muttere.

Deretter bruker du en 20-nøkkel til å skru av stengene og fjerne dem, skru av klemmen som fester mekanismen til karosseriet. Klipp gjennom glidelåsbåndene på de ytterste sidene av støvelen og fjern den.

Nå er det rengjøringsstadiet. Alt skal rengjøres og smøres grundig. Du kan bruke CV-fugefett, litol eller grafittfett. Før du setter i en helt ny støvel, smør den innvendig. Den beveger seg tross alt sammen med stengene. Sett den på skinnen og sørg for at den beveger seg fritt. Rull deretter alt tilbake.

Bytting av styrestativet til 2110. VAZ

Om eksemplet med VAZ2110 la oss se hvordan utskiftingen av dette designet utføres. Å fjerne skinnen er den enkleste delen av jobben.

For å gjøre dette, skru av bolten som holder clutchen. Du finner den under pedalene. Her trenger du en nøkkel til 13. Neste - flytt til motorrommet. Her, skru av mutterne som fester hele denne strukturen til kroppen. Flytt deretter mekanismen fremover til festet kommer ut. Nå kan delen nås gjennom hjulbuen. Det gjenstår bare å installere en ny del og montere i omvendt rekkefølge.