Fasesensor "Kalina". Bytting av fasesensor

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Ved hjelp av fasesensoren er det mulig å spore posisjonen til kamakselen. Den er ikke installert i forgassermotorer; de var heller ikke på de første kopiene av injeksjonssystemer. Men den finnes i nesten alle motorer med 16 ventiler. Åtteventilsmotorer er utstyrt med slike enheter bare hvis de overholder Euro-3 toksisitetsstandarder, har en faset eller sekvensielt distribuert injeksjon av drivstoffblandingen. Masseintroduksjonen av disse enhetene begynte rundt 2004 for motorer produsert av VAZ.

Hva er sensoren til?

Ved hjelp av fasesensoren på "Kalina" er det mulig å bestemme syklusen til motoren og generere et bestemt signal. Denne enheten er et integrert element, med andre ord har den en sensorkomponent og en signalomformer. Den arbeidende delen av sensoren opererer på Hall-effekten. Den reagerer på endringer i magnetfeltet. I sekundærkretsen er det en brokrets, samt en spesiell operasjonsforsterker og et transistortrinn. Og sistnevnte utføres i henhold til den åpne samlerordningen.

Ved å bruke en fasesensor (VAZ-2114 eller på en hvilken som helst annen modell), velges øyeblikket for drivstoffinnsprøytning kun i den første sylinderen, og basert på dette, i alle de andre. Kamakselen lar deg bestemme hvilken ventil som er i åpen posisjon og hvilken driftsfase som finner sted. Hvis sensoren ikke fungerer, lyser en feil på datamaskinen ombord, og driften av motoren går i nødmodus. Arbeidet utføres kun på signalet som kommer fra veivakselposisjonssensoren.

Funksjoner ved trinnvis injeksjon

Fasesensoren på motorene "Kalina" og "Priora" er i øvre del. Det er ved siden av luftfilterhuset. Driften av faseinjeksjon er preget av følgende funksjoner: en puls sendes fra fasesensoren til det elektroniske motorkontrollsystemet. Sistnevnte styrer drivstofftilførselen, som et resultat av at dysen åpnes, og drivstoff-luftblandingen kommer inn i forbrenningskammeret like før inntaksventilen begynner å åpne. Så snart ventilen åpnes, suges luft inn og drivstoffblandingen kommer inn i forbrenningskammeret.

Hvordan forstå at sensoren er defekt?

Følgende symptomer vil hjelpe deg med å identifisere enhetsfeil:

1. Når du prøver å starte motoren, roterer startereni 3-4 sekunder. Først etter det starter motoren, men feilen lyser. Poenget er at når du prøver å starte motoren, blir sensoren pollet, men den elektroniske kontrollenheten mottar ikke signal og går over til å fungere ved kun å bruke dataene mottatt fra leseren i veivakselen.
2. Drivstofforbruket øker.
3. Dynamikken i bilen blir dårligere. Sørg for å diagnostisere, siden feilen også kan være i masseluftstrømsensoren.
4. Feil oppstår under selvdiagnose av kontrollsystemet.

Design av enheten

Fasesensoren til "Priora" og enhver annen bil er en integrert mekanisme, hvis funksjoner inkluderer innhenting av all slags informasjon om motorens driftssyklus, samt overføring av et signal til den elektroniske kontrollenheten ved hjelp av spesielle impulser. Utformingen av sensoren består av 2 deler.

Dette er et Hall-effekt-sensorelement og en liten svinger. Det følsomme elementet reagerer på endringer i magnetfeltet. Sensoren er plassert i enden av sylinderblokken, ikke langt fra luftfilteret. Det er en metallskive på kamakselen som er nødvendig for at sensoren skal fungere skikkelig.

Sensorfeil

I tilfelle det er symptomer på feil på fasesensoren, lyser motorfeilikonet, det anbefales å diagnostisere kontrollsystemet. Hvis det er en innebygd datamaskin, kan du se feil med tallene 0343 eller på den0340. Men ikke skynd deg å umiddelbart endre enheten, det er ganske mulig at det er skader i ledningene som den er koblet til datamaskinen med. Svært ofte blir sensoren ganske enkelt skitten, noe som fører til umuligheten av å lese informasjon. Men i tilfelle det oppdages en funksjonsfeil etter å ha kontrollert sensoren, er det nødvendig å kjøpe en ny og installere den. Kostnaden for enheten er ikke mer enn 600 rubler.

Hvordan sjekker jeg sensorer på 16-ventils motorer?

Diagnoseprosedyren for 16- og 8-ventils motorer er omtrent den samme.

For å kontrollere brukbarheten, må du gjøre følgende:

1. Sett multimeteret til spenningsmålemodus. Terskelen kan settes til 20 V.
2. Det er nødvendig å koble en konstant spenningskilde på 13,5 volt til "E"-kontakten.
3. Samtidig skal det være en spenning på 0,4 volt ved "B"-pinnen.
4. Ta en metallgjenstand, for eksempel en skrutrekker, til den aktive delen av fasesensoren. Hvis enheten fungerer, vil spenningen ved utgangen "B" stige til 0,9 volt.
5. Hvis du fjerner en metallgjenstand fra det aktive elementet, vil spenningen ved pin "B" gå tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Diagnostikk på en åtteventilsmotor

Vær oppmerksom på at målere for 8- og 16-ventils motorer ikke kan byttes ut. Derfor, når du kjøper, vær oppmerksom på denne nyansen. For å utføre diagnostikk av fasesensorer, er det nødvendig å utføre følgende manipulasjoner:

1. For å kontakte "E"koble til en konstant spenningskilde på 13,5 volt.
2. B-pinnen skal være 0,9 V.
3. Etter å ha ført en metallgjenstand til den aktive delen av enheten, vil spenningen synke til 0,4 V.
4. Hvis du fjerner metallenheten, vil spenningen gå tilbake til verdien på 0,9 V.

Instrumenterstatning

I tilfelle enheten går i stykker, er det ingen vits i å reparere den. Det er mye lettere å bytte ut fasesensoren, siden du vil bruke noen minutter på dette. For reparasjoner trenger du en 10 socket og en skralle. Fremgangsmåten er som følger:

1. Koble den negative polen fra batteriet.
2. Skru løs bolten som fester sensoren på motorblokken og koble fra blokken som den er koblet til det elektriske med.
3. Rengjør alle kontakter på blokken og installer en ny sensor.

Hvis ledningene er fullt funksjonelle og det ikke var noen problemer under installasjonen, forsvinner alle feil på kjørecomputeren. Motordrift vil gå inn i trinnvis injeksjonsmodus.