"Gazelle": bytting av drivstoffpumpe og filter i tanken

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Bilmotorer med injeksjonskraftsystem er blant de første som ble produsert av Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ). Den firesylindrede ZMZ 405-motoren er en vellykket representant for denne kategorien, den er installert på en Gazelle-bil. Utskifting av drivstoffpumpen, utført i tide, gjør at motoren fungerer effektivt og pålitelig i lang tid.

Det har gått mer enn 16 år siden denne motoren først ble installert på en bil. Produsenten posisjonerer den som en motor for små lastebiler og busser, og den er installert på slike biler - Gazelle, Sobol, etc. Motoren fungerer upretensiøst, oppfatter vanskeligheter på veien med selvtillit. Enheten er enkel og utskifting av bensinpumpen med Gazelle 405 kan gjøres uavhengig av sjåføren med minimal erfaring i en vanlig garasje. Det samme kan sies om reparasjon av drivstoffsystemet.

Bildrivstoffsystem

Gazelle-bilsystemet består av mekanismer og enheter som samhandler med hverandre for å sikre bevegelse. Det inkluderer:

• drivstofftank;
• forgasser;
• grovt og fint filter;
• drivstoffpumpe.

Kapasiteten til drivstofftanken er 64 liter. Påfyllingshullet er plassert på babord side og er koblet til tanken med et gummirør. Ved inngangen til hullet, inne er det en tilbakeslagsventil som ikke lar drivstoff strømme ut. Tanken er festet med klemmer og braketter til stengene. Ved montering av klemmene lages det pappavstandsstykker mellom dem og veggene på tanken.

Halsen lukkes med en kork. Rommet i tanken over drivstoffoverflaten er koblet til atmosfæren ved hjelp av en toveisventil, som slipper luft igjennom ettersom væskenivået synker eller reduseres dersom omgivelsestemperaturen stiger. Ventilen monteres på tankens hals og kobles til ventilasjonsarmaturen med et plastrør. Beslaget festes med en gjenget kopling på toppen av tanken.

Bildrivstoffsystemmodulen er installert i tanken, det er enkelt å skifte ut drivstoffpumpen. "Gazelle" minibuss kombinerer modulen med en drivstoffmåler. Drivstoffvæsken kommer fra drivstofftanken, passerer gjennom et filternett som er montert på drivstoffpumpen.

Drivstoffrør er laget av messing. Rørene samhandler med tanken, sedimentfilteret, bensinpumpen, finfilteret. For tilkobling brukes unionsmuttere, koblingskrager, koniske koblinger og beslag. Rør for å tappe gjenværende drivstoff fra forgasseren forbedrer ytelsenkraftsystem og lar deg starte en varm motor i varmt vær.

En drivstoffskinne i aluminium er nødvendig for å overføre drivstoffvæske til injektorene og festes til den innkommende rørledningen med to bolter. En messingnippel er koblet til drivstofftilførselsledningen, installert foran på rampen.

Rollen til drivstoffpumpen

Injeksjonen av drivstoffvæske og bestemmelsen av mengden bensin som kommer inn i varmesystemet avhenger av normal drift av denne lille enheten. I moderne Gazelle-biler skjer utskifting av drivstoffpumpen, som er en elektrisk enhet, etter at det øvre beskyttelsesdekselet er fjernet.

Drivstoffpumpen brukes til å gi lavt trykk ved å pumpe drivstoff med en manuell spak. Hvis pumpen er en membrantype, tilføres bensin til forgasseren (K-) gjennom drivstoffkanalene. Bensinpumpen bidrar til uavbrutt tilførsel av drivstoff til forgasseren under utendørs luftforhold fra + 50ºС til -40ºС, noe som muliggjør effektiv drift i forskjellige temperatursoner. Hvis tilførselen av bensin blir forstyrret, erstattes drivstoffpumpen. "Gazelle" 406, hvis forgasser lider av en defekt enhet, blir sendt til et verksted for reparasjon.

Drivstoffpumpen er festet med muttere gjennom pakningen, tiltrekningen gjøres jevnt fra alle kanter. Hvis bensin lekker langs membranens omkrets, kan driften av bensinpumpen anses som farlig på grunn av muligheten for pumpesvikt og membranseparasjon.

Ved feil betjeningDet anbefales å bytte ut drivstoffpumpen. Gazelle Business er utstyrt med en enhet som slår seg på når en kommando mottas fra kontrollsystemet og når et trykk på omtrent tre bar. Videre kommer bensin under trykk inn gjennom drivstoffrørledningen og passerer gjennom filteret inn i rampen.

Drivstoffpumpe for membran

Drevet av kamakseleksentrikere. Består av separate prefabrikkerte karosserimekanismer med drivspak og membran. Pumpeventilen inneholder en sinkklemme, en gummiventil, en messingplate, utvidet med en bronselegeringsfjær. For å filtrere drivstoffet er det installert en messingsil over pumpeventilene.

Hvis motoren ikke går, kan forgasseren fylles med drivstoff ved hjelp av håndspaken. For å forhindre inntrengning av bensin er enheten utstyrt med et nettfilter. Hvis drivstoff slutter å pumpe, byttes drivstoffpumpen. "Gazelle" Business 4216 type med forgasser er enkel å bytte, siden enheten er plassert utenfor drivstofftanken.

Filter for drivstoffsediment

Installert på venstre side av maskinen og tjener til å rense bensin fra mekanisk rusk og vann. Det filtrerte slammet samles i den nederste avløpsboksen. Et sett med tynne metallplater brukes som filterelement.

Fint drivstoffilter

Den er plassert foran forgasseren på motoren og inneholder i konstruksjonen av kroppen av en tetningshylse laget av gummi, en pakning, et filter av deres keramikk eller tettpapir, koppformet kum, fjær og fester.

For å begrense utslipp av giftige gasser til den omkringliggende atmosfæren, er det installert et system for resirkulering av gasser oppnådd som følge av gruvedrift på bilen. En del av eksosgassen gjenbrukes ved å gå fra utløpet til motoren. Resirkulering av eksosgasser skjer når motoren varmes opp til en temperatur på opptil 40ºС ved delvis overbelastning.

Plassering av drivstoffpumpe

Bensinpumpen til Gazelle-bilen med injektormotor er ikke installert separat, men som en side i bensintanken. Dette arrangementet kombinerer vellykket driften av enheter og øker effektiviteten til individuelle elementer i blokken. Bensinpumpen, som forblir umiddelbart bak filteret, trekker drivstoff direkte gjennom pumpenettet, og øker graden av drivstoffrensing. Installasjon og vedlikehold av drivstoffnivåsensoren blir mer komfortabel, siden ledningene til bensintanken og til pumpen går på ett sted.

Nøkkelen til driften av drivstoffsystemet av høy kvalitet er en perfekt fungerende Gaselle-drivstoffpumpe. Ved å installere et 402-system kan drivstoff tilføres i det foreskrevne volumet til et bestemt tidspunkt.

Feilsøking og reparasjon

Havari i pumpen eller dens defekte funksjon fører til funksjonsfeil på motoren eller andre systemer og komponenter. Arbeidstilstanden til Gazelle-bilen avhenger av rask gjennomføring av reparasjoner. Å bytte bensinpumpe er en effektiv måte å restaurere bilen på.

For å avgjøre om pumpen skal skiftes ut, ellerdet er nok å reparere den, diagnostisere driften av enheten og identifisere funksjonsfeil. Det vanligste symptomet på en funksjonsfeil er en periodisk drift av motoren og rykkvis bevegelse av maskinen. Et annet tegn er den lange viklingstiden, ved standard starthastighet for halvsving. Dette tegnet vil indikere forringelse av ytelsen og det faktum at drivstoffpumpen snart vil svikte, selv om den fortsatt er i stand til å fungere i en viss tid.

Hvis du ikke tar hensyn til slike "bjeller" og fortsetter å betjene bilen, kan det hende at bilen en dag ikke starter. Årsaken til inoperativ tilstand er trykkfallet i drivstoffsystemet, og det er den defekte pumpen som påvirker dette.

Instrumentell kontroll av drivstoffpumpen utføres ved hjelp av en indikator som selges i en spesialforretning. For å finne ut om drivstoffpumpen er skyld i trykkfallet eller om trykkregulatoren, injektorene eller andre enheter ikke fungerer, installer en indikator på drivstoffpumpen. Enheten er montert i samsvar med de vedlagte instruksjonene, motoren er slått av og vent ca. 10 minutter. Hvis det etter det oppdages en betydelig reduksjon i trykket, er drivstoffpumpen OK.

Oppdager en feil i drivstoffpumpen ved hjelp av en trykkmåler

Ved bruk av denne enheten avgjøres det om drivstoffpumpen må skiftes. "Gazelle" kontrolleres for trykkendringer i drivstoffnettverket. Hjelp fra spesialister er ikke nødvendig i dette tilfellet. Trykkmåleren er koblet til dyserammen og festet i en slik posisjon at avlesningene kan sees fra kupeen. Når tenningen er slått på, virker trykkmåleren og visertrykk generert av pumpen. Trykk fra 310 til 380 kPa regnes som norm alt. Sjekken slutter ikke der, de kjører langs veien på tredje gir. Vær oppmerksom på trykkendringer. Det anses som norm alt hvis trykket forblir norm alt, trenger ikke drivstoffpumpen repareres.

I et annet tilfelle stopper bilen, problemet er elektrisitet. Kontrollen består i å koble en kontrollampe til reléet med tenningen på. Etter det lyser den i noen sekunder. Lekkasjen bestemmes ved lavt trykk. Hvis årsaken til maskinens inoperative tilstand er drivstofflekkasje, byttes drivstoffpumpen. Bondens "Gazelle" vil bli levert til verkstedet for reparasjon.

Før det avgjøres om en drivstoffpumpe må skiftes ut, kontrolleres Gazelle 406 for korrekt drift av filtreringssystemet. Drivstoffiltre er plassert i motorrommet eller nær bensintanken. For å filtrere det innkommende drivstoffet er det gitt et spesielt nett inne i huset. Før du bytter filter, fjern drivstoffpumpen fra tanken hvis det er en nedsenkbar pumpe.

Filterforurensningsdeteksjon

Nettinget fjernes etter at dekselet er tatt av, hvis det er skittent, blir det renset og vasket. Hvis nettet er veldig slitt, skiftes det. Elektriske pumper er strukturelt mer komplekse; de brukes i Gazelle-bilen. Utskifting av drivstoffpumpe og filter i tanken gjøres noen ganger samtidig. For å gjøre dette, kjøp et spesielt reparasjonssett.

Skittent filter gir rykk når du øker hastighetenkjøretøy, noe som forårsaker en reduksjon i motoreffekt. Nettnettets manglende evne til å passere drivstoff påvirker driften av den elektriske motoren, som opererer med økte belastninger. Som et resultat svikter plastdeler, bevegelige deler slites ut. Bestem tilstopping av rutenettet, lytt til lydene fra drivstoffpumpen. Sammenlignet med standardtilstanden lager den ekstra lyder og støy. Før utskiftingen av drivstoffpumpen er utført, er Gazellen fullstendig deaktivert, motorens strømforsyningssystem er slått av.

Velge filterelement

Hovedproblemet er mangelen på første erfaring og grunnleggende kunnskap for å reparere en Gazelle-bil. Utskifting av drivstoffpumpe og filter er mye mer effektivt å utføre på egen hånd, ettersom offisielle forhandlere i spesialiserte verksteder noen ganger bytter filterelementet, uten å være oppmerksom på rengjøring av separatorkolben.

Problemet med et skadet filter er slitasjen på midten av dysen og drivstoffavløpet i motsatt retning. Munnstykket eroderes av partikler av forurensning som kommer under høyt trykk, fenomenet ligner arbeidet til en sandblåser. Hvis du bruker filterelementer av dårlig kvalitet, må du med dårlig omsorg endre drivstoffsystemet, noe som er en kostbar reparasjon. Noen lavkvalitetsfiltre er utstyrt med svake ringer som faller av eller dingler, på grunn av hvilke urenset drivstoff suges inn. Noen ganger gir ikke nye masker av dårlig kvalitet ønsket grad av filtrering.bensin eller har en sparsom struktur.

For å skille et godt filter fra et filter av lav kvalitet, se på filterskjøten. Den skal vise en rosa stripe. Det kan være et aktivt stoff for liming eller et element som viser størkningshastigheten, i alle fall indikerer et slikt skilt kvalitetskontrollen av filteret på fabrikken.

Prosedyre for utskifting av filterelementet

Før du starter arbeidet, slå av drivstoffoppvarmingen med en skiftenøkkel og koble fra ledningsbeslaget. Etter å ha skrudd ut en liten ventil i bunnen av tanken, tappes bensin fra separatorkolben. Etter det, koble fra drivstoffvarmekontakten i separatoren til Gazelle-bilen. Utskifting av drivstoffpumpen, hvis bilde, i likhet med filteret, kan sees i katalogen, gjøres uavhengig, uten involvering av en spesialist.

Etter å ha vridd skrulokket, trekk ut filteret. Det kan være helt eller delvis forurenset. Inspiser separatorkolben, i bunnen av denne kan det finnes store og små forurensningspartikler. For å fjerne dem, bruk en lofri klut og en pinsett.

Det nye filteret plasseres til du hører et lett klikk. Omtrent en liter tilberedt diesel helles i separatoren slik at det ikke er problemer med å pumpe systemet. Før påføring av separatordekselet behandles en ny gummiring med olje. Dette vil bidra til å enkelt sette inn dekselet med litt trykk og skru det helt inn.

Drivstoff pumpes, prosedyren er flere trykk påknappen til den slutter å svare. Hvis diesel ikke tidligere ble hellet i kolben, trykker de i flere minutter for å pumpe den helt. Kontroller driften av maskinens fabrikk. Noen ganger går motoren jevnt med en gang, men det er tilfeller av korte pauser til overflødig luft forlater systemet.

Avslutningsvis bør det bemerkes at reparasjon og utskifting av drivstoffslangen og filteret må utføres i tide, for mange finesser av motordrift avhenger av riktig drift av disse enhetene.