Bytting av registerremmen "Renault Megane 2" (Renault Megane II)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Megane andre generasjon ble produsert med forskjellige motorer fra halvannen til to liter. Et fellestrekk for alle kraftenheter er kamakseldriften ved hjelp av et belte. Biler var ganske populære i Russland og er nå ganske bredt representert i annenhåndsmarkedet. Etter å ha kjøpt en bil står mange eiere overfor spørsmålet om hvordan og når de skal skifte remdrift på Megan 2.

Generelle data

Verket anbefaler å bytte ut kamakselens drivreim hver 115 tusen km. Utformingen av motoren er slik at når ventilbeltet går i stykker, møtes de med stempler, så det er bedre å bytte ut beltet på forhånd, ved 65-70 tusen km. Under drift av maskinen anbefales det å kontrollere beltet etter ca. tjue tusen km. Slike enkle anbefalinger vil bidra til å unngå lange og kostbare motorreparasjoner.

Den største vanskeligheten ved å bytte beltet er mangelen på merker pådetaljer som gjør det mulig å etablere riktig plassering av elementene i gassfordelingsmekanismen. Hovedtypene av motorer på "Meganah 2", funnet på det russiske markedet:

• bensin 1400 kuber (98 krefter), 1600 (113 og 116 krefter) og 2000 (150 krefter);
• diesel 1500 (86 hk).

Spesialverktøy

For å stille inn riktig ventiltiming trenger du en festebolt for veivakselen og en mal for å blokkere rotasjonen av kamakslene. Originaldeler har nummer Mot.1054 og 1496 (for motorer 1600 og 1400).

Mange bileiere lager disse armaturene selv ved å bruke skjematiske tegninger av armaturene.

Erstatningsmateriell

Detaljer for utskifting av registerremmen på "Renault Megan 2" med en 1,6-liters motor:

• Reparasjonssett for reim (rem, to løpeskiver og en bolt som brukes til å feste hovedremskiven).
• Sekskantskivebolt (ikke levert i timingsett siden ca. 2016).
• Kamakselplugger.
• Kjølevæskepumpe.
• Tetningsmasse for installasjon.

Et lignende sett vil være nødvendig for å betjene alle andre motorer på Megan 2.

Verktøy

For arbeid med å bytte registerreim på Renault Megane 2 trenger du:

• Standard skiftenøkkelsett.
• Ekstra stikkontakter for 16 og 18 mm.
• 5 mm sekskant.
• Kannnøkkel 5 mm.
• Retainers (original eller hjemmelaget).
• Skrutrekker med flatt blad.
• Hydraulisk jekk.
• Rolling jack.

Arbeidssekvens

Prosedyren for å skifte registerremmen på en Renault Megane med en 1, 6 motor med 16 ventiler (det vanligste alternativet) er beskrevet nedenfor:

• Sett bilen på en heis eller i en grop.
• Jekk opp bilen og fjern forhjulet (høyre) og beskyttende plastskap i buen.
• Fjern beskyttelsesskjermen på motoren og løft den litt med en jekk. Mellom veivhuset og hodet på jekken, legg en treinnsats, siden uten den kan du lett skade pallen. En standard mekanisk jekk eller hydraulisk jekk kan brukes til løfting.

• Fjern det øverste plastdekselet fra motoren.
• Skru løs boltene for å feste motorfestet til hodet. Det er fem bolter tot alt. Bots har forskjellig lengde, det er bedre å markere deres relative plassering.
• Fjern de tre boltene som fester støtten til karosseriet.
• Fjern puten. Samtidig må den fjernes forsiktig gjennom åpningen mellom luftkondisjoneringsrøret og kroppen.
• Fjern den øvre delen av beltedekselet i metall. Den er festet med to muttere og tre bolter. Tilgang til én mutter er kun mulig gjennom monteringshullet i hjulbuen. Under det fjernede dekselet kan du se beltet, to gir ogfaseskifter.

• Fjern stålforsterkningsplate mellom underrammen og karosseriet.
• Fjern poly-kilerem av tilslag.
• Vri akselen ved remskivens mutter i retning med klokken, og sett inn merkene på kamakselens rotasjonsgir. Oppnå retningen til merkene oppover, mens det høyre merket ikke skal nå sporet i hodehuset litt.
• Fest veivakselen med en spesiell bolt, skru den inn i hullet i veivhuset. Den er plassert ved siden av svinghjulet (under peilepinnehullet) og lukkes med en skruplugg. Etter å ha skrudd bolten til stopp, må du dreie akselen med klokken til kontakt med låsestangen er nådd. I dette tilfellet vil stempelet i den første sylinderen være i maksimal øvre posisjon. Posisjonen kan kontrolleres gjennom hullet i hodet som fungerer som tennplugg.

• Fjern lufttilførselsrøret og gasspjeldenheten.
• Lirk ut plastkamakselpluggene med en skrutrekker.
• Sett festemalen inn i sporene på kamakslene. Sporene må være på samme rette linje og være under akslenes akse. En lås med en tykkelse på opptil 5 mm skal glide inn uten problemer.

• Skru løs bolten og fjern remskiven. Bolten skrus ut enten av starteren eller ved å skru på giret og holde bremsene.
• Lås opp den nedre delen av metallbeltedekselet, sikret med firebolter.
• Skru av strammerens holdebolt.
• Fjern beltet.
• Tøm væsken og fjern pumpen, montert på åtte bolter. For å tømme frostvæske brukes vanligvis en slange fra ekspansjonstanken.
• Fjern bypass-valsen.
• Påfør tetningsmasse på pakningen og motoverflatene til pumpen og blokken. Installer pumpen og stram boltene i en sirkel.
• Installer spennvalsen og sett beltet på kamakselgirene. Når du installerer, ta hensyn til rotasjonsretningen til mekanismen. Reparer det midlertidig med plastbånd.
• Trekk beltet over resten av girene og installer bypass-rullen. Ikke glem å legge skiven til overs fra den gamle under valsen.
• Vri eksentrikken i midten av strekkvalsen med en innvendig sekskantnøkkel til den eksentriske viseren er på linje med merket på huset. Rotasjonsretningen er markert på eksentrikken.
• Stram bolten for å feste valsen til stopp. Installer den nedre halvdelen av foringsrøret og remskiven. Fjern seler og fester. Vri motorakselen 4-8 omdreininger og kontroller innrettingen av merkene og sporene for malen.
• Fyll med fersk væske.
• Installer alle fjernede deler tilbake.

Alternativ metode

En annen måte å i tillegg sjekke om fasene er korrekte, er å merke den gamle remmen og drivgirene. Merker påføres alle kontaktpunkter på beltet og girene.

Deretter overføres merkene til det nye beltet, og det monteres på girene ii henhold til etikettene på dem. Motoren sveives deretter manuelt flere ganger for et nytt kontrolltrinn.

Funksjoner for erstatning på andre motorer

Prosedyren for å skifte registerremmen på en Renault Megane 2 med en 1,4-liters 16-ventils motor er helt identisk med prosedyren beskrevet ovenfor for en 1,6-liters kollega.

Og hva med dieselen? Å bytte registerreim på en Renault Megane 2 med en dieselmotor har ingen store forskjeller fra bensin alternativer. Men det er noen forskjeller:

• Beltedekslet er laget av plast og festes med låser og en stift som forbinder dekselhalvdelene. Denne pinnen kan bare skrus ut gjennom hullet i sidebjelken. For å gjøre dette, må du variere posisjonen til motoren til pinnen er mot hullet.
• Før du fjerner dekselet, må du fjerne sensoren som bestemmer posisjonen til kamakselen.
• Kamakselen festes med en stift med diameter 8 mm, som stikkes inn i hullet i giret og inn i hullet i hodet. Veivakselen er festet med en stopper (originalnummer Mot1489). Stoppere på bensin- og dieselmotorer har forskjellig lengde!
• Fordi beltet også driver drivstoffpumpen, er giret merket i retning av hodet til enkeltbolten på veivhuset.

Erstatningspris

Ved gjør-det-selv-arbeid vil kostnaden for å bytte registerreim på Renault Megane 2 kun bestå av prisen på reservedeler. Ja, kostnadreservedeler til en dieselbil vil være:

• Beltesett 7701477028 – 3200 rubler.
• Bolt 8200367922 – 400 rubler.
• Pumpe 7701473327 - 4700 rubler. Eller en analog fra SKF, artikkel VKPC86418 verdt 2300 rubler
• Ny kjølevæske 7711428132 GLACEOL RX (Type D) - ca. 2,5 tusen rubler.

Totalprisen for å skifte registerremmen på Renault Megane 2 vil ikke overstige 11 tusen rubler, noe som er mye billigere enn en større overhaling av motoren eller kjøp av en ny kontraktsmotor.