Bytte registerremmen med egne hender

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

GRM er en svært viktig og ansvarlig enhet i design av enhver bil. Det er han som er ansvarlig for nøyaktigheten og riktig åpning av ventilene. Til dags dato er de fleste motorer utstyrt med en kjededrift. Den drives av en veivaksel. Men i motsetning til kjedet, som strekker seg over tid, kan beltet ganske enkelt gå i stykker, noe som får ventilene til å bøye seg (men ikke på alle biler). Er det mulig å bytte registerremmen med egne hender? Eksperter gir et positivt svar. Vel, la oss se på hvordan du bytter registerremmen på riktig måte.

Når bør det gjøres?

Dette elementet har ingen karakteristiske tegn på funksjonsfeil. Slitasje kan bare bestemmes av den ytre tilstanden. Så over tid sprekker beltet og går i stykker - forsterkende elementer kommer ut - tette tråder. Men ikke alle biler har et belte åpent - ofte er det skjult under et plastdeksel og en overfladisk undersøkelse kan ikke fastslå den nøyaktige tilstanden. Derfor utføres utskifting av registerremmen på en VAZ og andre innenlandsbiler tydelig i henhold til forskriftene. Haner 60 tusen kilometer. Registerremmen skiftes på Renault og andre utenlandske biler hver 100-120 tusen kilometer.

Tegn på for tidlig erstatning

Det er nødvendig å utføre denne operasjonen på forhånd i flere tilfeller:

• Når en fremmed væske (olje, frostvæske eller frostvæske) kommer på overflaten av elementet. Det kan ødelegge strukturen til gummien på elementet.
• Hvis det er karakteristiske deformasjoner (sprekker, brudd og så videre) og skader på beltetennene fra innsiden av elementet.
• Når pumpen (vannpumpen) ikke fungerer som den skal.

Du bør kun kjøpe det originale beltet. Dette er den eneste måten å være sikker på kvaliteten og at den vil vare den tiden som er tildelt av produsenten.

Forberede verktøy

For å bytte registerremmen selv, må vi ha:

• Jekk, hjulnøkkel.
• Sett med ringnøkler (spesielt for 17).
• Sett med åpne skiftenøkler (for 15).
• Holderingsavtrekker.
• Stor skrutrekker eller lirkestang.
• Ny justeringshjul.

La oss vurdere hvordan denne prosedyren utføres først på utenlandske biler, og deretter på motorene til innenlandske VAZ-biler.

Kom i gang

Så, først må vi demontere det gamle beltet. For å gjøre dette, fjern det beskyttende plastdekselet. Den er sikret med flere bolter. Det er bedre å skru av med en ringnøkkel med et hode. Vi fjerner også veivhusbeskyttelsen for å forbedre tilgangen til timingmekanismen. Skru først av det fremre høyre hjulet på bilen. Deretter fjernes klimaanleggets kompressor (hvis noen). Vi må fjerne drivremmen. Selve kompressoren kan settes på plass igjen. Deretter demonterer vi servostyringsreservoaret og setter det i retning av kjølevæskerørene. Dermed vil vi ha tilgang til registerremmen.

For å fjerne den, må du skru ut de to boltene som fester generatoren (vanligvis gjort på Ford-biler). Utskifting av registerremmen slutter ikke der. Neste trinn er å fjerne terminalen med brikken, som er på høyre side. Generatoren demonteres utvendig. Pumpeskiven er også fjernet. For å gjøre dette, bruk en 10 nøkkel, skru ut de fire festeboltene. Dermed kan vi fritt hente beltet fra bilen. Men det er ikke alt.

Hva er det neste?

Vi må fikse svinghjulet. Dette er nødvendig slik at det ikke snur når du installerer et nytt belte. Hvordan fikse? For å gjøre dette må du demontere starteren. Men ikke helt, men bare den nedre bolten. Deretter settes en spesiell lås i stedet for svinghjulet (det kan være en tykk skrutrekker). Etter det settes girkassen i nøytral. Vi må sette clutchen til 11-svingsposisjon. Den skal roteres med klokken. Etter det tar vi bolten som fester veivakselen, og skru den på plass til pluggen. Sørg for å merke plasseringen til svinghjulet.

Deretter fester vi veivakselen med to bolter og monterer spesialnøkkelen i bolten som holder remskiven. Hev kraftenheten på jekken, fjern det høyre motorfestet. Skru deretter av støtteholderen. Den er festet med fire bolter. "Butterfly" skal installeres på clutchen. Veivakselbolten skrus ut. Hvis den har avisolerte gjenger, må den skiftes ut. Sving deretter trinseholderen og ta sistnevnte ut. Installasjon av beltet utføres først etter demontering av dekselet på tannhjulet. Spenningsvalsen må løsnes og en spesialstift installeres.

Du kan nå fjerne den gamle remmen og remskiven. Det nye elementet installeres i omvendt rekkefølge. Du må også stramme strammeren. Vær oppmerksom på at en pil kan være trykt på enkelte modeller. Den indikerer bevegelsesretningen til registerremmen. På slutten stram veivakselbolten og kontroller merkene på svinghjulet. De må være på samme sted. Er det en 16-ventils bil, må merkene også stemme overens på kamakselgirene. Videre montering utføres i omvendt rekkefølge. Bytte av registerreim på en dieselmotor gjøres på samme måte. Det anbefales å installere en ny spennvalse.

VAZ-motorer

Bytting av registerreim er som følger. Bilen er installert på en flat overflate, satt på håndbremsen og det fjerde giret slås på. Siden beltet kun er tilgjengelig på forhjulsdrevne VAZ-motorer, må du også få tilgang til detskru av hjulet på høyre side. Deretter må du fjerne dekselet som beskytter beltet. Løsne så beltestrammeren og fjern den. Etter at generatorskiven er fjernet. Deretter overføres boksen til nøytral posisjon.

Neste trinn er å vri veivakselen med klokken. Merket og svinghjulet bør observeres. Merket vil være synlig gjennom et spesielt hull i clutchdekselet. Drei svinghjulet til merket er parallelt med den midterste stangen på skalaen. Det er påkrevd å skru av mutteren på spennvalsen. Det er han som skal løsne på spenningen i remdriften.

Montering av nytt belte

Den må settes på kamakselskiven, og deretter trekkes på begge grenene. Den delen som ikke er strukket (venstre side) skal føres bak valsen. Remmen settes på pumpeskiven, og deretter veivakselen. Deretter må du vri spenningsvalsen mot klokken. Dette gjøres til beltet er helt strammet. Veivakselen roterer en og en halv til to omdreininger. Dette kan gjøres ved å installere et stort hettehode og forlengelsesarm. Du må bla slik at merkene er i midten. Det hender også at etikettene ikke stemmer. Hva skal man gjøre i dette tilfellet? Du må fjerne beltet igjen og gjenta prosedyren igjen til merkene er parallelle med hverandre. Hvis alt lykkes, bør du skru av veivakselbolten og installere generatorskiven. Stram deretter denne bolten og ved å vri rullen (den dreier mot klokken) setter du på generatorremmen.

Etter det kan du prøve å starte motoren. Under driften må du lytte for å se om motoren lager uvedkommende lyder. Dette kan skje hvis beltet er installert en tann forover eller bakover. Under motordrift kan du også bestemme kvaliteten på dynamobeltet. Hvis den henger, må du stramme valsen mer.

Hvilket belte å velge?

Hvis vi snakker om motorene til VAZ-forhjulsdrevne biler, er det flere merker av beltemekanismer for dem. Lengden deres skal være 742 millimeter. Her er alternativene på markedet:

• Original VAZ-belte. Katalognummeret er 1006040. Elementet er ganske slitesterkt og laget av kvalitetsmateriale. Ressursen tilsvarer den deklarerte, derfor kjøpes en slik vare av mange bilister.
• Lynx 137FL22. Dette er en japansk modell, som inneholder 137 avkuttede tenner på innsiden. Det koster en størrelsesorden dyrere enn den forrige analogen, men kvaliteten er ganske akseptabel. Hvis registerremmen skiftes på en VAZ 8-ventilbil, kan dette merket tas uten frykt
• Bosch. Dette selskapet har lenge etablert seg i markedet med en god side. Du må imidlertid huske at mange forfalskninger selges under Bosch-merket. Å skille originalen fra kopien for hvert år blir vanskeligere og vanskeligere. Og det er ikke alltid det er mulig å finne ut av prisen. Noen ganger er prisen på en forfalskning identisk med originalen.
• ContiTech. Dette er også et tysk belte, men det lages færre forfalskninger på det. Som nevnt av anmeldelsene, er elementet ganske holdbart og pålitelig. Dyrere enn originalenVAZovsky. Produsenten sier at sammensetningen bruker syntetisk gummi, glassfiber og polyamidstoff.

Konklusjon

Så vi fant ut hvordan registerremmen byttes. Som du kan se, kan disse arbeidene gjøres for hånd. Tot alt tar operasjonen fra én til tre timer, avhengig av ferdighet. Det er lurt å jobbe i god belysning. Det anbefales også å notere seg i loggboken for å vite etter hvilken kjørelengde registerremmen må skiftes ut igjen. Om det er en 2-liters bil eller 1,5 spiller ingen rolle – remlevetiden avhenger ikke av motorstørrelsen og er regulert i bruksanvisningen.