Hvordan bytte hovedoljetetningen med egne hender?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Når det oppstår en lekkasje i området rundt tetningene (mansjettene) til veivakselen, oppstår spørsmålet om å erstatte dem. Å ignorere dette sammenbruddet kan forverre problemet ytterligere. Oljelekkasje vil bli sterkere over tid, noe som ikke bare vil føre til behovet for å hele tiden legge det til, men også provosere svikt i motordeler.

Årsaker til sammenbrudd

Ofte har hovedoljetetningen en arbeidsressurs som tilsvarer 150 tusen kilometer. Men det kan skje at den blir skadet før oppgitt tid. Det er flere hovedårsaker til at radialpakninger, enten foran eller bak, kan bli skadet: overoppheting av motoren, bruk av upassende smøremidler, motordrift uten rettidig olje- og filterskift.

Bruk av tetningsdeler av dårlig kvalitet fører også til at hovedoljetetningen lekker. Uavhengig av årsak, bør mansjettbytte ikke legges på hylla. På grunn av det faktum at den fremre tetningsdelen er mer utsatt for miljøpåvirkninger (smuss, fuktighet, støv) og vibrasjonsbelastninger, svikter den oftest tidligere enn motparten på baksiden av motoren. Men hvis problemerskjedde bare med den fremre oljetetningen, så må de byttes i par, siden ressursen deres er den samme. Hvis skade på tetningen i trinseområdet kan sees visuelt, er den andre litt vanskeligere - du kan ikke bestemme den med øyet. I utgangspunktet, når den slites ut, kan du legge merke til det faktum at clutchen glir. Dette er fordi olje fra veivhuset kommer på elementene.

Verktøy og inventar

For å utføre reparasjonsprosessen trenger du:

• kapasitet for å tappe olje fra veivhuset;
• rags;
• sett med krøllete og flate skrutrekkere;
• sett med skiftenøkler (ringnøkler, åpne skiftenøkler, stikkontakter);
• hammer og dor.

Hele utskiftingsprosessen kan gjøres uavhengig, etter riktig rekkefølge av teknologiske stadier av reparasjonsarbeid. Det følgende beskriver metodene for å demontere og installere nye rotmansjetter på eksemplet med VAZ "nine".

Bytt hovedoljetetningen foran

Til å begynne med installerer vi bilen på en visningsgrøft eller overgang og kobler fra strømnettet ombord ved å fjerne minuspolen fra batteriet. Vi skrur ut tappepluggen fra motorpannen og tapper oljen. For enkel tilgang til motordeler kan du fjerne det høyre fremre hjulet. Når arbeidet ikke utføres alene, parallelt, kan du fortsette å demontere generatoren og dens drift.

Deretter må du fjerne plastbeskyttelsespanelet på registerremmen og fortsette å demontere det, etter å ha løsnet strammermekanismen. Oljepannen må også fjernes. Viktigå si at etter fjerning av registerremmen, anbefales det ikke å dreie kamaksler og veivaksler, da dette vil føre til at du må stille inn timingen og tenningstiden på nytt. Derfor, for å forhindre dette, er det ønskelig å legge inn det første giret.

I fremtiden demonterer vi skralle fra veivakselen - skru løs festebolten og stram den med to skrutrekkere. Hvis skrallenøkkelen er løs på skaftet, anbefales det å fjerne den også. Deretter fjerner vi oljemottakeren fra motoren. For å gjøre dette, skru av de to boltene til festingen til veivaksellagerbossen og en til oljepumpen. Deretter demonterer vi selve oljepumpen ved å skru ut seks bolter. Nå har vi tilgang til mansjetten. Bruk en kraftig flat skrutrekker og fjern motorens hovedoljepakning fra setet i pumpedekselet.

Installerer en ny radi altetning

Umiddelbart før vi installerer en ny del, skyller vi dekselet grundig i bensin og tørker av det med en fille. Smør setet på mansjetten med et tynt lag motorolje. Observer riktig plassering av kjertelen i dekselet, installer den på plass.

I tillegg, ved hjelp av en spesiell dor, presser vi inn hovedoljepakningen slik at den passer godt inn i det teknologiske hullet. Det er viktig å ikke skade leppetetningen. Deretter er det nødvendig å fortsette med installasjonen av alle fjernede deler på motoren, og observere hele den teknologiske sekvensen av prosessen. Til tross for visse vanskeligheter,Du kan fortsatt gjøre det selv hjemme. Selvfølgelig er det mer praktisk å samarbeide med en partner.

Rask endring

Det er en annen, mer effektiv måte å erstatte oljetetningen på. Men han er litt risikabel. Metoden er basert på at det ikke er behov for å fjerne pannen, oljebeholderen og oljepumpen. Mansjetten endres direkte på motoren. Ulempen med denne metoden er ulempen med arbeidet. I tillegg er det en mulighet for at oljetetningen ikke blir presset nok inn i oljepumpedekslet. Det er fare for skade på det blanke belegget på veivakselen - følgelig er det mulighet for nye lekkasjer.

Eksperttips

Denne typen reservedeler til VAZ bør velges med spesiell oppmerksomhet og helst kun fra autoriserte forhandlere. Ellers kan du kjøpe og installere en del av lav kvalitet på bilen, noe som vil føre til rask slitasje. Dette vil i sin tur medføre visse ekstra tids- og økonomiske kostnader.

Bytt hovedoljetetningen bak

Vanligvis gjøres utskifting av bakre mansjett sammen med utskifting av fremre mansjett.

Når det gjelder denne delen av motoren, er ting litt annerledes her. Alt avhenger av behovet for å fjerne et stort antall deler av bilen. Så for å få tilgang til oljetetningen, må du først fjerne individuelle fjæringselementer, girkassen og clutchkurven fra bilen. Deretter må du skru ut alle boltene som fester svinghjulet og fjerne det fraveivaksel. Når du skru ut den siste festebolten, må du fjerne låsedekket, og først da selve svinghjulet.

Etter demontering av det bakre clutchskjoldet. Vi skru løs boltene på det bakre veivhusdekselet i mengden åtte stykker og fjerner det. Vi fjerner mansjetthuset fra motoren, for enkelhets skyld kan du bruke en skrutrekker og trekke den bort fra veivhuset. Nå kan du forsiktig fjerne den gamle hovedoljepakningen. Det er verdt å merke seg at et stort antall forskjellige deksler og deler er laget av aluminiumslegering, så du må behandle dem med forsiktighet for ikke å legge til problemer i form av å kjøpe en ny del.

Installere en ny tetningsdel

Før du installerer en ny tetning, tørk av landingssalen med en fille og smør den med olje. Ved å bruke en dor med en diameter på nittini millimeter og en hammer presser vi den nye bakre mansjetten på plass.

Utfør denne fasen av arbeidet med ekstrem forsiktighet for ikke å skade elementet. Etter at hovedoljetetningen er trykket inn, er utskifting av mansjetthusets pakning det neste obligatoriske arbeidet. Den gamle pakningen fjernes (hvis den sitter fast, kan du skjære den forsiktig av med en kniv), og en ny installeres på plass.

Installer pakkboksen på motoren

For ikke å skade oljetetningen under installasjonen, må du påføre et lag med olje på overflaten av veivakselflensen.

Ved montering av tetningshuset på plass, korrigerer vi kanten av pakningen med en skrutrekker slik at den ikke har knekk. Tilplanting, kan du bruke en klubbe, men ikke vær for nidkjær med den. Deretter må du fortsette med monteringen av kraftenheten i motsatt rekkefølge av demonteringsprosessen.

Alt arbeid med utskifting av hovedoljepakninger kan anses som fullført.

Konklusjon

Som du ser, er det fullt mulig å reparere en bil med et så karakteristisk havari. For å gjøre dette trenger du bare fritid, et passende verktøy og høykvalitets reservedeler til VAZ, uten hvilke reparasjonen kan anses som defekt. Det er mer praktisk å gjøre prosedyren med en partner. Men hvis du ikke har en, vil du klare deg selv.