Bytte bendix på bilstarteren med egne hender

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Bendix (aka overrunning clutch) er en mekanisme designet for å overføre dreiemoment fra startrotoren til motorens svinghjul, samt for å beskytte starteren mot høye motorhastigheter. Elementet er svært pålitelig og svikter ganske sjelden, men sammenbrudd forekommer. En vanlig årsak til svikt i mekanismen er naturlig slitasje på mekanismens indre elementer og fjærer. La oss se hvordan Bendix erstattes på en bil med egne hender hvis den er ødelagt.

Hvordan fungerer denne mekanismen?

De fleste frihjulsmodeller er et kompleks av flere elementer. Så blant komponentene er det en ytre ring eller et ledende bur, hvor ruller og fjærer er installert. Enheten har også en drevet klips.

På det fremre buret er det kilekanaler som skiller seg betydeligbredde på den ene siden. Ruller roterer i dem, som presses ned av fjærer. I den smale delen av burkanalene er rullene låst mellom kjøreburet og det drevne. Fjærer er nødvendige for å drive valsene inn i den smale delen av kanalene.

Driftsprinsipp

Prinsippet for drift av bendix er en treghetseffekt på girkoblingen til den går i inngrep med svinghjulet. Når sjåføren vrir om tenningsnøkkelen, tilføres strøm fra batteriet til magnetreléet, og fra det til viklingene og startarmaturet. Dermed settes ankeret i bevegelse. På grunn av tilstedeværelsen av spiralformede spor på innsiden av bendix og rotasjonsbevegelsen til ankeret, har clutchen evnen til å gli langs splines til den går i inngrep med svinghjulets krone.

Under påvirkning av drivgiret blir det drevne buret og giret drevet. Hvis tennene på svinghjulet og på clutchgiret ikke stemmer overens, så snur clutchen for å få et hardt inngrep. Utformingen av bendix har en bufferfjær - den tjener til å myke opp starten av motoren. Det hjelper også å unngå brudd på girtennene på frihjulet under innkobling.

Når forbrenningsmotoren allerede har startet, er vinkelhastigheten til svinghjulet mye høyere enn den som svinghjulet roterte starteren med. Derfor roterer clutchen i motsatt retning og glir langs splines i motsatt retning, og kobles fra svinghjulet.

Hvordan sjekker jeg mekanismen?

Før bendix byttes ut, er det nødvendig å kontrollere funksjonen til mekanismen. Dette kan gjøres somvisuelt så vel som auditivt. Den siste måten er enklere.

Som allerede diskutert ovenfor, er hovedoppgaven til bendix å gå inn i et stivt inngrep med motorens svinghjulsring og spinne den opp til en hastighet som er tilstrekkelig til å starte den. Derfor, hvis du i ferd med å starte motoren kan høre at starteren har startet og snurrer, og det høres en klirrende lyd fra selve motoren, er dette et signal om at bendix er defekt.

Hvis det er en klingende lyd, må du fjerne starteren. Det er nødvendig å demontere den, og deretter nøye inspisere bendix og dens skade. For å fjerne starteren, skru ut to eller tre monteringsbolter.

Så bendixen er fjernet og revisjonen er nødvendig. Du bør sjekke om den roterer i én eller to retninger. Hvis den roterer lett i hver retning, må bendixen skiftes ut. Mekanismen er defekt. Etter det, se på tannhjulstennene (om de er intakte). Deretter sjekkes fjæren. Her er det viktig at hun ikke slapper av. Etter det, fjern pluggen og studer dens integritet, slitasje. Sørg for å sjekke tilbakeslaget til bendix på ankerakselen. Hvis det til og med er minim alt med spill, må bendixen byttes ut.

Årsaker til feil

Giret skal bare rotere i én retning. Dette snakker om en arbeidsmekanisme. Hvis den roterer i begge retninger, er dette en feil. Må bytte bendix. Det er flere årsaker til denne operasjonen av noden.

Diameteren på arbeidsrullene i holderen er redusert på grunn av naturlig slitasje. Det er billig å komme seg ut av situasjonen ved å velge og skaffe baller med passende diameter. Noen gangerbilister bruker bor i stedet for kuler. Men egenaktivitet i dette tilfellet er uønsket. Det er bedre å ikke engang prøve å fikse det. For eksempel er det en enkel operasjon å bytte ut en VAZ bendix, og prisen på en bendix er billig.

Det er flate overflater på den ene siden av valsene. De er dannet på grunn av naturlig slitasje. Reparasjon er lik det forrige tilfellet. Arbeidsflatene til det kjørende eller drevne buret slipes også av. Den sliper spesielt aktivt på de stedene hvor overflatene samhandler med valsene. Reparasjon er umulig, og ulønnsomt - det vil ikke være mulig å fjerne utviklingen. Den beste og enkleste løsningen er å erstatte bendix på VAZ-starteren med en ny. En starter fra en utenlandsk bil krever samme tilnærming.

Å reparere bendix er helt ulønnsomt. Faktum er at under driften av starteren, slites alle elementene inne i overløpskoblingen nesten likt. Derfor, hvis noe ikke fungerer, vil resten av elementene snart mislykkes. Å bytte ut en eller to ruller vil ikke løse problemet - noe annet vil gå i stykker, og sammenstillingen må repareres på nytt.

En annen årsak til feilen og påfølgende utskifting av VAZ-2109 bendix, for eksempel, er slitasje eller brudd på girtennene. Slitasje er vanligvis naturlig og reparasjoner igjen gir ingen mening. Du kan bare bytte ut giret, men det må fortsatt finnes for salg, og dette er vanskelig. Mye raskere å bytte ut hele frihjulet.

Siden starteren ikke bare opplever tung belastning, men har ogsåkontakt med et aggressivt ytre miljø, støv, smuss, olje, fuktighet kommer hele tiden inn i det. Ofte glir bendixen på grunn av ulike avleiringer i ruller og spor. Du kan bestemme dette ved støyen fra ankeret og den stasjonære veivakselen til motoren.

Hvordan erstatte bendix med en VAZ-2110?

Det blir mye billigere og raskere for bileiere å erstatte Bendix med 2110. La oss se hvordan det gjøres. Først av alt, skru ut de to øvre boltene og en nedre, som fester starteren til girkassehuset. Da fjernes selve starteren. Det er bedre å bytte boltene til nye - de blir veldig sure over tid, og når du prøver å skru dem ut kan de lett gå i stykker.

Etter det er starteren demontert. På den fjernede akselen fjernes holderringen - du kan slå den ned med en dor, og også slå den ned ved hjelp av et høyt hode med 15. Ringen vil bli fjernet med en tang. Da er den gamle bendixen fjernet.

En ny reservedel settes på akselen, festeringen er montert på plass. Utskiftingen kan anses som fullført. Etter det er starteren satt sammen, installert på motoren, boltene strammes og den elektriske delen kobles til. Det er viktig å sjekke mekanismen for servicevennlighet før du bytter ut VAZ-2114 bendix og på andre modeller, inkludert utenlandske biler - nå selger de ofte defekte reservedeler.

Hvordan bytte mekanismen på bakhjulsdrevne kjøretøy?

Her er arbeidsalgoritmen enkel og tilgjengelig for alle. Skru løs boltene som fester starteren til girkassehuset. Starteren er festet med tre bolter. Hvis det aldri har blitt filmet, så må du jobbe undermed bil. Den siste bolten fra under panseret kan ikke skrus ut.

Drei så starteren til høyre, fjern terminalen på retraktorreléet og en tynn ledning. Etter det kan starteren fjernes. De renser den, skru av magnetreléet, skru ut boltene som strammer starteren. Ta ut bakdekselet, viklingen og midtdelen. Trekk også ut splinten, slå ut stopperen. Nå kan du få ankeret og påløpsclutchen. Sjekk børstene umiddelbart, bytt slitte deler. Den nye bendixen er installert på sin plass ved anker. Etter det er stopperen tilstoppet, splinten er installert, og enheten er satt sammen. Dette fullfører utskiftingen av VAZ-2107 bendix. Du kan installere starteren og sjekke den allerede på bilen.

VAZ-2106

På de sovjetiske "seks" utføres erstatningsprosessen på lignende måte. Men først etter at klemmen er fjernet, bør du huske posisjonen. Deretter skyves den omvendte delen ut fra baksiden av starteren. Først da fjernes gaffelen fra påløpsclutchen.

Konklusjon

Mange er redde for starteren, men å reparere den selv vil spare mye penger. Bilelektrikere utfører enkle starterreparasjoner, og alle kan gjøre det selv.