Bytte av registerremmen "Lacetti": DIY

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Dette kjøretøyet er utstyrt med registerreimdrift. Takket være registerremmen overføres dreiemomentet fra veivakselen til kamakselen. På grunn av dette øyeblikket åpnes og lukkes inntaks- og eksosventilene. La oss se hvordan Lacetti registerreim skiftes på egen hånd i en garasje. Denne opplevelsen vil bidra til å spare visse beløp på service på bensinstasjonen.

Enhets- og registerreimmaterialer

For at denne delen av gassdistribusjonsmekanismen skal fungere pålitelig, må flere viktige betingelser være oppfylt. En av betingelsene for beltets levetid er riktig tilstand til rullene og trinsene. Selve elementet må være skikkelig strammet. Moderne registerreimer er laget av olje/bensinbestandige materialer, men for å øke levetiden er det bedre å beskytte produktet så mye som mulig mot olje, skitt og annettekniske væsker.

Produktet er basert på glassfibersnor. Inne i snoren er tenner laget av materialer som er motstandsdyktige mot slitasje – oftest er det nylon. Utenfor er hele denne strukturen beskyttet av et gummilag på opptil 5 millimeter tykt. Registerreim kan ha en rekke design avhengig av spesifikke produsenter. Produktet kan variere i bredde, antall, stigning, tannprofil.

Erstatningskostnad

Det er vanlig å endre elementene i gassdistribusjonsmekanismen på bensinstasjonen. Prisen for å erstatte Lacetti-tannremmen kan variere i gjennomsnitt fra 3 til 5 tusen rubler. For selverstatning må du kjøpe et reservedelssett.

Sitet selges hovedsakelig, som inkluderer ikke bare beltet, men også spennrullene. I gjennomsnitt, avhengig av produsenten, kan prisen på et slikt sett variere fra 3,5 til 6 tusen rubler. I prosessen med å skifte beltet, anbefales det også å skifte pumpen, siden den også drives av registerremmen. En pumpe som sitter fast kan føre til svært uheldige konsekvenser.

Hvor ofte skal byttes

Produsenten anbefaler å bytte ut Lacetti registerreim hver 60. tusen kilometer. Men mange bileiere og eksperter anbefaler å redusere levetiden til enheten. Dette skyldes driften av bilen under vanskelige forhold. Det anbefales å sjekke tilstanden til beltet hver 30. tusen kilometer.

Signer for erstatning

Definerbehovet for å erstatte registerremmen "Lacetti" kan være på visse grunner. Så snart disse symptomene begynner å vises, bør mekanismen serviceres umiddelbart.

Behovet for utskifting kan skyldes naturlig slitasje på materialet. Produktet slites ut på samme måte som dekket. En slitt del kan gå i stykker når som helst, som er full av bøyde ventiler. Dessuten glir ofte et slitt belte under tung belastning på motoren. Derfor er det så viktig å bytte ut Lacetti 1, 6 registerreim i tide med egne hender.

Belter slites ut. Dette skjer hvis remskiven eller strammeren har avviket fra sin posisjon. Dette fører også til lagersvikt. Slitasje på tennene kan sees når glassfiberfilamentene begynner å vises.

Noen ganger flasser beltegummien av. Dette er et tydelig tegn på slitasje. Det anbefales å inspisere både baksiden og forsiden av produktet. Hvis det er sprekker, er delen sterkt slitt.

Den herdede motsatte overflaten av delen taler også om behovet for utskifting. Den mister sin elastisitet og glans. I dette tilfellet mister beltet sin fleksibilitet og gir ikke riktig kontakt med remskivene.

Registerreim har en tendens til å forlenges. Som et resultat beveger strekkvalsen seg. Dette resulterer i redusert stivhet og generell beltespenning.

Om behovet for å erstatte hele settet

For å slippe å reparere motoren og unngå problemer, er det bedre å bytte registerreim "Chevrolet Lacetti" 1, 6bare gjøres som et sett. Det er en pumpe og ruller. Dette er ikke nødvendig, men det er bedre å ikke spare. For å erstatte, må du demontere hele mekanismen, inkludert rullene og pumpen. Derfor vil ikke bytte av forbruksvarer øke tiden for denne operasjonen, men levetiden til beltet vil øke.

Nødvendige verktøy

For å fungere trenger du følgende verktøy. Dette er pipehoder for 10, 12, 14, 17, 32. Du trenger også en justerbar stopp, en unbrakonøkkel for 5 og en skiftenøkkel for 41, tang.

Bytting av registerremmen "Lacetti" 1, 4

Disse modellene kan utstyres med tre ICE- alternativer. Dette er en F14D3-motor med et slagvolum på 1,4 liter og en effekt på 94 hk. Med. Det er også en F16D3-motor med et volum på 1,6, samt en F18D3 med et volum på 1,8 liter. De to første enhetene skiller seg ikke strukturelt fra hverandre, og den siste har en liten forskjell. Hver motor er en bensin, in-line, firesylindret.

Prosessen med å skifte registerremmen "Chevrolet Lacetti" 1, 4 er ikke spesielt vanskelig. Du må imidlertid jobbe nøye og følge instruksjonene tydelig. Under monteringsprosessen er det svært viktig å sette merkene på remskivene riktig og nøyaktig. Hvis merkene er feil, vil i beste fall motoren være ustabil.

Hele prosedyren utføres i følgende rekkefølge. Det første trinnet er å parkere bilen på et jevnt underlag. Åpne deretter panseret og fjern minuspolen fra batteriet. Demonter deretter kroppenluftfilter og du kan fjerne drivremmen. Nedenfor monteres en passende støtte under motoren og den rette støtten skrus av. Den siste må legges til side.

Demonter deretter den øvre plastbeltebeskyttelsen, og deretter den nedre. Motoren dreies av kamakselbolten til merkene stemmer overens. På kamakselgirene skal begge merkene være motsatte hverandre. Merket på veivakselgiret skal peke ned.

Remmen på denne motoren strammes ved å flytte pumpehuset. Vri pumpen for å løsne beltet. Hvis pumpen også skifter, demonteres den sammen med beltet og parasittvalsen.

Sett inn et nytt belte. Det er viktig å være oppmerksom på pilene som indikerer bevegelsesretningen til beltet. De skal peke til høyre. Ved montering av beltet tvert imot, kan det slites intensivt. Før du installerer en ny, er det bedre å sjekke etikettene på nytt. Det er praktisk å stramme beltet med en 41 nøkkel, men det er ikke veldig praktisk. Det er bedre å kjøpe en spesialnøkkel.

I prosessen med å stramme beltet, roteres pumpen slik at merkene på spennvalsen er på linje. Etter å ha strammet remmen, må du sjekke riktig installasjon - motoren rulles to omdreininger og merkene blir sett

Dette fullfører utskiftingen av Lacetti registerreim for hånd i garasjen. Motordeksler og motorbraketter kan monteres på nytt.

Lacetti 1, 6

Denne motoren skiller seg fra 1, 4 kun i volum. Når det gjelder alt annet, er den helt lik den mindreenhet. Derfor er prosessen med å erstatte beltet også lik. Det gir ingen mening å beskrive rekkefølgen på arbeidet.

Jeg må si at for å bytte registerremmen "Lacetti" 1, 6, passer en reim fra en forbrenningsmotor på 1,4 liter. Begge beltene har 127 tenner, begge er 1210 mm lange og 25 mm brede. På en 1,8 motor er beltet annerledes - her er antall tenner 162. Et belte fra Aveo etter 2005, et belte fra Nubira, Cruze og Nexia egner seg også. Produsenten kan være hvilken som helst, men ærlig Kina er ikke verdt å kjøpe. Billige belter varer ikke mer enn 30 tusen kilometer og går i stykker i det mest uleilige øyeblikk.

Arbeidssikkerhet

Det er uønsket å jobbe under kjøretøyet når det er jekket opp. Det er bedre å sørge for ved hjelp av fabrikkenheter. Det anbefales heller ikke å henge bilen på to eller flere jekker. For å beskytte hendene dine mot skader, må du jobbe med hansker.

Nyances

Nybegynnere er ikke alltid sikre på om de kan håndtere slike krevende jobber. Prosedyren er ikke lett og det er alltid skummelt å gjøre det første gang. Men med erfaring vil alt være bra. Det er heller ikke nødvendig å bytte pumpe når du bytter beltet - hvis pumpen er i god stand, får den stå til neste utskifting. Ved justering av beltet fjernes pumpen, så det kan være lekkasjer etter montering.