Actuator - hva er det?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

I hverdagen er det ganske mange begreper som forblir uløste for oss. Høyt spesialiserte, de vil rett og slett ikke være nyttige for oss noe sted. Det er imidlertid tider når et nytt ord må forstås.

Et enkelt eksempel: en bilservice fort alte deg at clutchaktuatoren må skiftes. Dette begrepet i bilindustrien har sine egne tolkninger, som skiller seg fra tolkningen av andre teknologiområder. Denne artikkelen vil konsekvent forstå definisjonen av "aktuator", dens varianter innen biler, samt funksjoner og anvendelighet.

Definisjon av konsept

Så, aktuatoren - hva er det? Selve ordet er veldig konsonant med en annen lignende - "aktivator". Konseptet med begge er nesten det samme. Aktuatoren er en teknisk enhet eller en trigger som overfører kraft fra styringen til det kontrollerte objektet. Selve påvirkningen kan varieres: fra lineær til roterende. Samtidig, avhengig av hvordan innsatsen brukes, bestemmes en rekke enheter.

I bildetaljeraktuatoren kan representeres av en sentrallåsdrift. Kraften fra styrekretsen overføres her til lineær bevegelse ved hjelp av et snekkegir. Men den enkleste bilaktuatoren er en mekanisk jekk. Her er en person leder for noden. Og aktuatoren overfører rotasjonsvirkningen til den vertikale bevegelsen til jekkplattformen. Dette refererer til den enkleste mekaniske enheten, laget i form av en trapes.

Utvalg av aktuatorer

Under det mystiske konseptet "aktuator" ligger mange allerede kjente enheter. Hvis du ikke tar hensyn til kontakten, kan du starte med sentrallåsen - en lineær enhet. Også blant de kjente - turbinaktuatoren. Dette er en vakuumregulator som beskytter den mot belastninger ved høye hastigheter. Det er også en clutchaktuator på automatiske automatgirkasser.

Hvis vi tar feltet med å bygge elektromekanikk, så vil det mest vanlige være drivkraften for å åpne og lukke ganger og porter. Det kalles døråpneren. Ved hjelp av en slik enhet settes automatiske porter til garasjer og porter ved inngangene til territoriet i bevegelse.

Parabolantenner, så populære blant publikum, drives også av aktuatorer. Dette er nødvendig når det er flere posisjoner for å motta informasjon. For ikke å installere flere antenner, unnværes en. Aktuatoren dreier til ønsket vinkel. Vurder bil alternativer mer detaljert.

Turbinaktuator

Det er kjent at det finnes to typer systemer med turbolader: lavt og høyt trykk. Såher brukes aktuatoren kun for den andre typen turbiner. Ellers er det rett og slett ikke nødvendig. Hovedfunksjonen i dette tilfellet er beskyttende. Turbinaktuatoren styrer en spesiell ventil som åpner eller stenger veien til avgassene. Når de er lukket, snurrer de løpehjulet, noe som gradvis øker trykket. På et gitt tidspunkt åpner aktuatoren ventilen. Den slipper deretter ut eksosgassene inn i bilens eksosmanifold, som umiddelbart senker det tillatte trykket. Hvis dette ikke gjøres, kan hele systemet ganske enkelt deaktiveres.

Turbinaktuatoren fungerer som en pumpe. Den konverterer trykk til lineær bevegelse av stammen. Ved siden av er det en fjær og en membran i en metallkasse som justeringsslangen er festet til. Hvis aktuatoren svikter, må den skiftes ut og justeres.

Sendigheter ved tuning av turbinaktuatoren

Hvorfor er aktuatorinnstilling nødvendig? Faktum er at den opprinnelige enheten i utgangspunktet er konfigurert for en bestemt turbin på fabrikken. Ved utskifting må en ny aktuator konfigureres. Også justering er nødvendig i tilfelle feil i turbinen. Det er flere måter å tilpasse på:

1. Endre fjærhastigheten.
2. Løsne eller stram selve den gjengede aktuatoren.
3. Installere en dedikert datamaskinstyrt kontroller.

Det enkleste alternativet er å løsne festet. Denne saken er regulert av tråder. Jo mer løsner det skjer, jo mykere og raskere vil ventilen åpne. Hvis aktuatorentvert imot, stram den, inkluderingen vil være vanskelig. Den vil åpne lenger.

Ved justering av enheten etter stivheten til fjæren, endrer aktuatoren ganske enkelt fjæren til den som passer for det spesifikke tilfellet når det gjelder stivhet. Vanskeligheten her er bare i selve utvalget, og erstatning av arbeidskraft er det ikke. Å installere kontrolleren foran aktuatoren er det dyreste alternativet, men også det mest lovende. I dette tilfellet blir det faktisk mulig å finjustere og kontrollere ventilen i henhold til betingelsene som er programmert i denne kontrolleren.

Lineær aktuator

Dette konseptet innebærer en hel gruppe enheter som konverterer kontrollenergi til lineær bevegelse. Oftest snakker vi om transformasjon av elektrisk energi til mekanisk energi. På en annen måte kan en lineær aktuator kalles en lineær aktuator. Mye brukt i sentrallåsesystem for biler. Oftest er det en plastkasse med uttrekkbar stamme. Strøm og kontroll kommer gjennom ledninger eller kontakter. Både 12V og 24V alternativer er tilgjengelige avhengig av bruken av bil eller lastebil.

Hver lineær aktuator er også en girkasse. Tross alt er den innledende energien som påføres aktuatoren en størrelsesorden høyere enn utgangshandlingen. Den overførte kraften kan også være flerveis. Det vil si at med hensyn til motorakselen er bevegelsen av stangen mulig både vinkelrett og parallell.

Avhengig av formålet kan den lineære aktuatoren produseres for tøffe klimatiske og aggressive forhold. Det vil si at den om ønskelig fungerer både ved negative temperaturer og med beskyttelse mot aggressive miljøer. Takket være den enkle designen krever lineære aktuatorer praktisk t alt ingen vedlikehold eller reparasjoner.

Lineærbevegelsesaktuatorer: DIY

Vi vil ikke vurdere årsakene til ønsket om å lage en lineær aktuator med egne hender. Vi skal bare fortelle deg hvordan du gjør det. Den enkleste måten å få for eksempel en døraktuator på er å bruke en elektrisk motor. Nå er de ganske populære og rimelige. Kostnadene kan variere fra 50 til 200 rubler, avhengig av parameterne.

Rekkefølgen av produksjonsarbeid kan være som følger:

• En gjenget tapp er festet til motorakselen.
• En mutter med en stilk festet på den settes på. Når motoren roterer, beveger mutteren seg langs tappen. Stammen beveger seg med den.
• Trådstigningen er valgt. Takket være dette kan hastigheten på stangbevegelsen justeres.

Det er enda enklere å få et lineært drev hvis du får et tannstang. Hastigheten for kraftoverføring i dette tilfellet vil være den raskeste. Men det er en ulempe. Så overføringskraften vil tvert imot forbli på den laveste hastigheten. Maksimal energi overføres av M20 og større diameter pigger. Her er vår hjemmelagde lineære aktuator og klar. Slik fungerer dørlåser i de fleste biler.

Clutchaktuator

Clutchaktuator - hva er dette? Hvorfor trengs hun? På en enkel måte er dette en aktuator for å slå på ogkoble ut clutchen. Også her bør det inkluderes aktuatorer for girskifting. Slike enheter brukes i robotbokser av tyske og japanske utenlandske biler. Aktuatoren laget i Land of the Rising Sun er spesielt beryktet. Toyota Corolla, som har en boks-robot, fikk ikke umiddelbart en god jobb. Havariene begynte da bilen ikke en gang passerte 60 000 km.

Problemet ble løst ikke bare ved å oppdatere aktuatoren, men også ved å endre programvaren til kontrollenheten. Tross alt avhenger det av ECU på hvilket tidspunkt det er verdt å dokke boksen med motoren. Og aktuatoren fungerer som et enkelt aktiveringselement. Det kan enten være elektrisk, som er typisk for japanske og koreanske produsenter, eller hydraulisk. Sistnevnte brukes ofte i WV- og Audi-bokser. En Toyota-merket aktuator, med en fungerende motor-ECU, gjør livet mye enklere.

Når det gjelder girskiftaktuatorene, fungerer de som følger. Stangen på enheten virker på en synkronisator som er spesifikk på et gitt tidspunkt på kommando fra hoveddatamaskinen. Fysisk er aktuatoren veldig lik en konvensjonell clutchsylinder.

Girboksaktuatorfunksjoner

Hvordan kan jeg se om det er noe g alt med aktuatoren i en bils automatgir? Dette vil fremgå av rykkene ved byttet. Det er nødvendig å forstå problemet i tide ved å se på aktuatoren. Hva skjer med ham? Hvis du ser en alvorlig funksjonsfeil, kan det hende du må bytte andre deler senere.clutch.

For valg av deler til en robotboks kreves bilens Vin. Dette er spesielt viktig hvis du har en japansk aktuator (Corolla er fortsatt i ærefrykt for detaljene for robotboksene). Når du bytter ut deler av slike enheter, er det best å bare kontakte spesialister på godt nivå. Forhandlere for salg og vedlikehold av biler har både kompetente håndverkere og nødvendig utstyr.

aktuatorprodusenter

Et stort antall applikasjoner påvirker valget av produsent direkte. For turbin- og clutchaktuatorer for biler, bør man være oppmerksom på originaldeler eller de som er anbef alt av produsenten. Men det er ikke alt. Hvis du har en Toyota Corolla-bil, må du se etter den samme enheten. Kia Sorento turbinaktuator vil bli laget av Kia. Og dette gjelder alle andre merker. Å spare på slike detaljer er full av ytterligere investeringer i reparasjoner, men allerede dyrere reservedeler.

Når det kommer til lineære aktuatorer, er det så mye å velge mellom at det ikke gir mening å anbefale noen spesiell produsent. Det viktigste du bør være oppmerksom på når du velger er de positive tilbakemeldingene fra ekte kjøpere og pålitelige selgere. Det er verdt å huske at aktuatoren, hvis pris vil variere oppover, ikke alltid er av bedre kvalitet. Forresten, den gjennomsnittlige kostnaden for enheten svinger rundt 2-3 tusen rubler. Du kan finne en veldig billig aktuator for 500 rubler, eller du kan kjøpe en dyr som koster 10 tusen rubler.rub.

Anvendelse av aktuatorer

Aktuatorer er mest brukt innen biler og plassering av objekter i både industri- og boligområder. I transport starter bruken av enheter fra enkle stasjoner for lukking av dører og kofferter (også ikke glem jekker), slutter med komplekse systemer av turbinenheter og robotgirkasser. Med alt dette er aktuatoren en ganske pålitelig enhet på grunn av enkelheten ved å produsere nøyaktig de utøvende delene.

I hverdagen er driften av aktuatorer lettest å se på automatiske dører og skodder. For å motta satellittsendinger er det også mer praktisk å bruke en kontrollert enhet og én rett enn flere samtidig.

Konklusjon

Så, ovenfor ble det beskrevet i detalj hva en aktuator er: vi forstår hva det er. I tillegg ble definisjonene av konseptet og omfanget av enheter av forskjellige typer analysert. Spesiell oppmerksomhet ble gitt til biløyeblikk. Som det viste seg, er aktuatorer ganske utbredt. De hjelper umerkelig både i hverdagen og i industrien. Praktiske, strukturvennlige produkter er mye brukt i forbindelse med kontrollsystemer.