Atmosfærisk motor: det hele startet med det

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Oppfinnelsen av forbrenningsmotoren - en forbrenningsmotor - kan med rette tilskrives en av menneskehetens største oppfinnelser. Det var han som ga mennesket styrken som musklene ikke hadde, og til og med det menneskelige geni var i stand til å tilpasse denne styrken til sine behov i de mest forskjellige områdene av hans aktivitet. Og dette sikret også akselerert utvikling av mange relaterte felt innen vitenskap og teknologi, takket være at den atmosfæriske motoren fortsatte å utvikle og forbedre seg med suksess.

For å forstå problemene motorbyggere står overfor, er det nødvendig å huske hvordan en slik motor fungerer. Vi vil vurdere en vanlig bensinmotor. Den suger luft fra atmosfæren, som deretter blandes med bensindamp og kommer inn i forbrenningskammeret. Når drivstoffblandingen forbrennes, utvider de resulterende gassene seg, noe som resulterer i krefter som roterer veivakselen. Dette er, i svært forenklede termer, en beskrivelse av hvordan en naturlig aspirert motor fungerer.

Her må du være spesielt oppmerksomfor de neste øyeblikkene. For det første brenner ikke drivstoffet fullstendig, noe som bekreftes av tilstedeværelsen av uforbrente partikler i eksosgassene. For det andre har avgassene fortsatt tilstrekkelig energi, og den vil vi gjerne bruke. En vei ut ble funnet - å installere en turbin på en atmosfærisk motor. Tilnærmingen er veldig enkel: siden drivstoffet ikke brenner, betyr det at det ikke har nok oksygen, du må tilføre luft til sylindrene, og dette kan gjøres ved hjelp av eksosgasser.

Det som er beskrevet ovenfor er driftsprinsippet for en turboladet motor. Turbinhjulet er plassert i avgasstrømmen som slippes ut i atmosfæren, den driver kompressoren knyttet til den, som pumper luft under trykk inn i motorsylindrene, og gir ekstra oksygen for mer fullstendig forbrenning av drivstoffet. Virkelige design er selvfølgelig mye mer kompliserte enn de som er beskrevet, men driften av trykkturbinen utføres på denne måten.

Det er en annen måte å gi boost på - å bruke en motordrevet kompressor. Ulempen med dette alternativet er tap av motorkraft, fordi. kompressoren vil ta strøm fra motoren for sitt arbeid. Selv om en slik variant av mekanisk trykksetting brukes i noen tilfeller som et tillegg til det beskrevne turboladesystemet. Den er spesielt effektiv ved lave motorturtall, og deretter, når hastigheten øker, slår den seg av.

På grunn av den beskrevne metoden for turbolading,en konvensjonell atmosfærisk motor med samme parametere får ekstra kraft og gir økt effektivitet, noe som oppstår på grunn av mer fullstendig forbrenning av drivstoffet. Dette er et av de enkleste alternativene for å øke motorkraften. Den brukes på både bensin- og dieselmotorer. I dette tilfellet er det ingen forskjell mellom dem.

Ytelsen til en naturlig aspirert motor kan forbedres uten store oppgraderinger ved bruk av en turbolader. I følge tilgjengelige estimater kan motoreffekten økes med 40 % og i tillegg vil mengden av skadelige stoffer i eksosgassene reduseres.