Hele sannheten om Honda GX 390-motorer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Japansk selskap har levert strømenheter til den internasjonale "arenaen" i 70 år. De finnes på biler, gressklippere, motorsager, båter. Honda GX 390-motorer gir gode resultater: de regnes som en pålitelig, problemfri enhet, som bekrefter kvaliteten som er iboende i dem av produsenten.

Generell informasjon

Utviklingen av Honda GX 390-motoren ble utviklet for bruk under ekstreme forhold. Å overvinne kompleksiteten til tunge belastninger, hjelper det å utføre ulike oppgaver, delta i driften av kraftverk, sveiseutstyr, pumper. Den går sjelden i stykker på grunn av feil bruk.

Honda GX 390-motorer er designmessige bensinapparater, utstyrt med én sylinder med et luftkjølesystem. Veivakselen i den er plassert i horisontal posisjon. Motoren har 13 liter. Med. med omdreininger på opptil 2500 dreiemoment og disse verdiene er nok for god drift. Kraftapparatet er klassifisert som en firetakts, det vil si at bensin, oljevæske helles separat, ogoperasjonssyklusen inkluderer 4 stempelslag. Fordelen er rimelig drivstofforbruk.

Om mangler

Forbrukere anser følgende indikatorer som en feil:

• Bevegelse ved tomgang utføres takket være den kinetiske energien som er lagret av veivakselen og andre elementer. Forbrenningen av drivstoffblandingen skjer på sekunder, og i denne forbindelse øker belastningen på sylinderhodet dramatisk. Det øker også på stempelet, andre mekanismer. Som et resultat er de noe dårligere i kraft enn totaktere.
• Justeringen av termosp alten er ikke gjennomtenkt, så mopeden vil akselerere saktere enn scooteren.

Generelt fungerer de uten støy, stabilt.

Om grunnleggende funksjoner

I forskjellige områder er Honda GX 390-motorer presentert i mange versjoner. De grunnleggende egenskapene til alle alternativer er ikke forskjellige, forskjellene kommer ned til funksjonene til tilleggsutstyr. Selve enheten veier 31 kg, har ett volumetrisk kammer. Volumet av noden er 389 kubikkmeter. se. Den opererer på A-86, AI-92 bensin og andre høyere kvaliteter. Motoren elsker det originale smøremiddelet 10-W-30. Tanken rommer 6,5 liter drivstoff.

Motorstøy reduseres ved bruk av et plastgir. Det er ikke verdt å sammenligne med kinesiske plastvariasjoner, siden denne enheten trygt kan tilskrives kategorien "uopprettelige" kraftdeler på grunn av polymeren av høy kvalitet. Dette lar deg betjene den på en snøplog og annet tungtteknikk. Resten av skaftet er laget av stål.

Hva er viktig å vurdere før bruk?

Før du bruker Honda GX 390-motorene, bør du se på instruksjonene. Produsenten foreskrev spesifikt alle driftsforholdene til enheten. Det første trinnet er å gjennomføre en tilstandssjekk. Dette vil bidra til å unngå uventede sammenbrudd. Du må sørge for at det ikke er lekkasjer av smøremidler i den, det er ingen skade. Produksjonen er etablert i Thailand.

Anmeldelser

I følge en rekke anmeldelser er dette gode motorer med utmerkede kjøreegenskaper. Enheten starter perfekt og går jevnt, den er preget av stillegående drift selv i hjemmelagde baktraktorer.

For båter er dette alternativet ideelt, slik at du kan fiske på vanskelig tilgjengelige steder. For profesjonelle Honda GX 390-motorer er prisen omtrent fra 20 til 40 tusen rubler, avhengig av regionen i landet, og er fullt ut rettferdiggjort av driftsforhold og økte tekniske muligheter.

Hva er den beste omsorgen?

Eieren forventer alltid at ytelsen til Honda GX 390-motoren er nyttig så lenge som mulig. For å gjøre dette, må du behandle denne enheten nøye. Det kan ikke tilskrives kategorien lunefull, men det er fortsatt nødvendig å rengjøre det i tide, bytte ut smøremiddelet og tennpluggene. Bytte av filterdeler gir et positivt resultat. Olje anbefales for å kjøpe 10 W30, eller 10W40.

3 vanligste problemer

Eiere må håndtere denne typen problemer:

1. Starter hardt med drivstoff. Årsaken er stenging av stearinlyskontakten, dannelse av karbonavleiringer, utilstrekkelig isolasjon.
2. Svekket kraft, som betyr at filteret er skittent, forgasseren er feiljustert, tennpluggen er ødelagt.
3. Rotasjonshastigheten er ustabil. Sannsynligvis på tide å skifte regulatorfjæren, sjekk motoren for lekkasjer, juster regulatoren.

Ellers kan det ikke sies at han lager mye trøbbel.