Kicks automatisk boks: hva du skal gjøre, grunner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Automatisk girkasse er veldig praktisk. Du kan nesten glemme girvelgerknappen. Men reparasjoner av automatgir er mye dyrere, for pålitelighet avhenger mye av bilens merke og type boks. En betydelig rolle spilles av sjåførens holdning, hans kjørestil og service. La oss snakke om hvorfor den automatiske boksen starter, hva du skal gjøre i dette tilfellet og hvordan du løser problemet.

Noen generell informasjon

Det er så mange grunner til at en automatgir begynner å sparke. For mange gir dette umiddelbart panikk. Men det er bedre å roe seg ned, siden problemet ofte kan fikses og ikke krever inngrep i automatgiret. Jeg vil umiddelbart merke at maskinen selvfølgelig er praktisk, men den må overvåkes mer nøye. I 70 % av tilfellene oppstår spark nettopp på grunn av utidig vedlikehold av noden.

Noen anser det generelt som overflødig å skifte olje og filtre i automatgiret, og hvis det blir spark ved bytte til høyere eller laveregirkassen får umiddelbart produsenten skylden for at boksen er av dårlig kvalitet, går i stykker, fungerer dårlig osv. Men følger man de oppsatte vedlikeholdsperiodene, så fungerer som regel automatgiret lenge, avhengig av bilens merke, fra 100 til 300 tusen kilometer uten større reparasjoner.

Kicking automatgir: hva skal jeg gjøre?

Det første du bør være oppmerksom på er oljenivået i automatgiret og dens tilstand. Som nevnt ovenfor, anser mange det ikke som nødvendig å endre ATF, men dette er ikke sant. Alle produsenter anbefaler en komplett utskifting hver 100-150 tusen kilometer, og en delvis utskifting hver 60-80 tusen.

En annen grunn - feil olje er fylt på. Mange produsenter angir nødvendig ATP i bruksanvisningen. Sjåfører følger ikke alltid disse anbefalingene og fyller på det de finner passende. Som et resultat oppstår spark, rykk, ustabil drift eller utidig girskift. Fortsetter du å kjøre slik, så kan du komme til overhalingen. Årsaken må uansett finnes så raskt som mulig dersom du merker at automatboksen sparker. Hva skal man gjøre i dette tilfellet? Først av alt, sjekk oljenivået i automatgiret. Ofte gjøres dette på en varm løpende bil. Mye kan forstås av fargen på ATP. Mørkere eller lysere indikerer at det er på tide å erstatte det.

Hvordan skifter du olje i en boks?

Det er også en rekke regler å følge. Først, hvis dette er den førsteutskifting etter 100 tusen kilometer eller mer, så må du endre det helt. Derfor kjøper vi først den originale oljen anbef alt for denne automatgiret av produsenten. Filterelementet, som vanligvis er plassert i boksen i boksen, er også gjenstand for utskifting. De første 400-500 kilometerne etter utskifting må du kjøre rolig og få opp farten jevnt. Sparemodusen innebærer fravær av glidning, langvarig opphold i trafikkork, etc. belastning på automatgiret. Ofte, etter å ha skiftet olje, forsvinner spørsmålet om hvorfor den automatiske boksen sparker. Dette skyldes at sjokkene går over.

Friksjonsskiveslitasje

De såk alte clutchene er ansvarlige for rettidig stopp av giret i automatgiret. Hvis trykket eller oljenivået i systemet faller, begynner de å brenne. Som et resultat glir de ganske enkelt og utfører ikke funksjonen sin. I dette tilfellet er sverting av clutchmetallet typisk.

Å sjekke ytelsen til disker er ekstremt enkelt. For å gjøre dette, installer bilen på et horisont alt flatt område. Vi flytter den automatiske girvelgeren til posisjon N (nøytral) og slipper bremsepedalen. Hvis bilen beveger seg fremover, indikerer dette at friksjonsskivene brenner og setter seg fast. I dette tilfellet må de byttes ut. Dette er en full overhaling, og det vil koste mye. Hvis det er dem, så er det derfor automatgiret sparker ved veksling. Mest sannsynlig ble ATP-nivået ikke kontrollert, eller oljen ble ikke skiftet i det hele tatt. Som et resultat mistet den ytelsesegenskapene.og dårlig smurte clutcher.

Radiatorproblemer

Kjølesystemet spiller også en stor rolle. Under drift varmes automatgiret ganske mye opp. For kjøling er det tilveiebrakt en passende krets som ATP sirkulerer gjennom. Passerer gjennom radiatoren, går den tilbake til automatgiret og avkjøler den. Hvis radiatorrørene eller selve radiatoren er tilstoppet, kan oljen koke. Dette blir ofte årsaken til at automatgiret begynte å sparke.

Dette problemet oppstår bare under alvorlige driftsforhold, når det praktisk t alt ikke er luftstrøm til radiatorene. Derfor, hvis du er i trafikkork, kjør hovedsakelig i byen i lav hastighet og merker spark som er fraværende på motorveien, så ligger problemet mest sannsynlig i kjølingen.

Først av alt må du sjekke viftene. De kan bare ikke slå seg på. I dette tilfellet vil motoren også varmes opp. Hvis motortemperaturen er normal, og automatgiret skifter rykkvis, er det lurt å skylle radiatoren fra innsiden og utsiden. Husk: systemet er under press.

Elektronikkproblemer

Hvis automatgiret ditt starter, kan årsakene, som du kan se, være svært forskjellige. En av de vanligste er feil drift av den elektroniske kontrollenheten. Den såk alte ECU er "hjernen" til bilen. Hvis det ikke fungerer som det skal og forsinker skiftet, eller omvendt sender signalet for tidlig, kan det oppstå rykk ved girskift som ilav og høy.

Svært ofte oppstår dette problemet etter overhaling av automatgiret. Noen bokser må tilpasses etter reparasjon, hvis denne prosedyren ikke følges, vil det bli støt. Men etter en stund kan de passere. Det er selvfølgelig bedre å gå til bensinstasjonen, trene om automatgiret og kjøre komfortabelt videre.

Rykker i et bestemt gir

Det hender at automatgirsjokk bare oppstår i et bestemt gir. Dette skjer ofte på grunn av at oljekanalene i hydraulikkplaten er tette. Siden hvert program har sin egen kanal, er et slikt scenario mulig. Spesielt hvis ATP før det ble erstattet i et system som var under press. Alle avleiringer fra sumpen kan komme inn i ventilhuset og tette oljekretsen. Dette problemet er ikke kritisk og løses ved ganske enkelt å spyle den hydrauliske blokken. Men du trenger definitivt ikke haste deg inn i det. Langvarig kjøring med lavt trykk i systemet kan føre til svikt i clutchen, som er ansvarlig for denne girkassen. Dette skyldes også oljesult.

solenoidblokk

En annen ganske enkel, men ekstremt ansvarlig node. Denne enheten er montert på en hydraulisk plate og består av ventiler. Med deres hjelp går ATP inn i visse kanaler i den automatiske overføringen. Siden de fungerer etter prinsippet om en elektromagnet, kan årsaken til feilfunksjonen være en ledningsfeil. Og blokken av solenoider i seg selv er ikke evig og er utsatt for en banalmekanisk slitasje.

På noen bilmodeller har ventilhuset evnen til å lekke. Dessuten skjer dette ikke fra under pakningen, men fra selve blokkkroppen. I dette tilfellet anbefales det å bare bytte den, siden automatgiret på et tidspunkt kan stå uten smøring og kjølevæske og bare stoppe.

Bytt til nødmodus

Hvis den automatiske girkassen starter når den er slått på i lang tid og ingen handling blir foretatt, er det sannsynlig at den går i nødmodus. Det varierer avhengig av bilmerke. Noen ganger vil du ikke kunne gå noe sted i det hele tatt, men ofte vil ikke giret skifte høyere enn sekundet.

Nødmodus signaliserer et alvorlig problem. Men det er ikke alltid tilfelle. Faktum er at automatgiret går inn i en "ulykke" først etter at ECU sender det riktige signalet. Hvis ledningen er feil eller trykket i systemet er lavt, ATP-nivået har sunket eller det ikke er noen kjøling, kan alle disse være årsaken. Men selv da, ikke få panikk. Det er best å utføre en visuell inspeksjon av ledningene for mekanisk skade. Det er sannsynlig at ledningen brakk, og alle problemene på grunn av det. I alle fall, hvis du legger merke til at automatgiret starter, ta den med til en klarert tjeneste for diagnostikk.

Noen viktige detaljer

Mange sjåfører følger rett og slett ikke reglene for drift av automatgir. Dette gjelder spesielt for vinterperioden. Tross alt trenger ikke bare motoren oppvarming, men også ATP, selv omat den er mer flytende enn motorolje. Derfor, hvis du ikke er tilhenger av å varme opp motoren på tomgang, så ikke skru motoren til for høyt turtall før temperaturpilen forlater den blå sonen. Viskøs olje gir ikke skikkelig smøring og sprer seg dårligere gjennom systemet, du må forstå dette og ikke tvinge automatgiret ditt.

Så vi fant ut hovedårsakene til at automatgiret sparker. Hva du skal gjøre i slike tilfeller vet du også. Det viktigste er ikke å få panikk. Alle problemer kan fikses. Ofte er det forurenset olje som ikke har endret seg på lenge som gir spark. Fortsetter du å kjøre slik vil situasjonen forverres. Derfor, hvis du umiddelbart kunne begrense deg til å rengjøre pannen, skifte olje og filter, må du etter en stund sortere ut boksen. Hold øye med automatgiret, og det vil glede deg med sin lange levetid.