Det beste smøremiddelet for bremsesylindere

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Alle kjøretøysystemer må være i god stand under drift. Men spesiell oppmerksomhet må vies til bremsene. Faktisk avhenger ofte livet til sjåføren, passasjerene, andre trafikanter og fotgjengere av tilstanden til bilens bremsesystem. Det må vedlikeholdes med jevne mellomrom. Dette består i å erstatte bremseklosser, skiver, væske, samt kalipere. For eksempel er smøring av bremsesylindere under vedlikehold og utskifting ganske enkelt nødvendig. Vi skal snakke om alt dette.

Smøring av caliperføringene

Før du går direkte til sylinderen, må du forholde deg til dens guider. Bremsesystemet genererer mye varme under drift. Dette fører til at koblingene ofte fester seg tett. Dette gjelder også føringer som begynner å kile seg. Det er ingenting i detbra, fordi det kan føre til alvorlige konsekvenser. Kiling bidrar til å sikre at putene hele tiden presses mot skiven. Dette fører til betydelig overoppheting av systemet. Som et resultat brenner putene, platene blir skjeve. Ja, og dekket under slike forhold kan lett ta fyr. Derfor er det nødvendig å behandle føringene med et spesielt smøremiddel ved service på kaliperen. Hvilken vil vi forstå i denne artikkelen.

Egenskapene til smøremiddel for sylindre og føringer

Siden noden er tungt belastet og varmer opp til 300 grader Celsius under drift, og enda høyere ved aggressiv kjøring, bør tilnærmingen være passende. Bremsesylinderfett bør ha følgende spesifikasjoner:

• arbeidstemperatur - fra 150 grader Celsius og over;
• motstand mot aggressive miljøer (s alt, reagenser);
• minimumsendring i viskositet med økende temperatur.

Det er på grunnlag av parametrene ovenfor at smøremiddel for bremsesylindere og føringer bør velges. Heldigvis, på det nåværende tidspunkt, er utvalget rett og slett enormt, så det bør ikke være et valg av arbeidskraft.

Kobberfett for bremsesylindere og kalipere

Det er den vanligste og mest populære blant bilister. Den er ikke redd for høye temperaturer og er billig, noe som gjør den så populær. Oftest brukt til å behandle skiver, bremseklosser, samt for kalipere og andre bremseelementer.systemer. Det er verdt å merke seg at kobberfett påføres baksiden av produktet. Hvis dette er pads, bør ikke forsiden dekkes med noe smøremiddel, dette gjelder også for skiver.

Prosessen med å påføre pastaen er også ekstremt enkel. For å gjøre dette renses den behandlede overflaten for smuss og korrosjon. Videre, ved hjelp av en børste, påføres smøremiddel og fordeles jevnt over hele overflaten. Det er verdt å merke seg at det også selges på boks, i så fall må det sprayes etter å ha lest bruksanvisningen.

Høytemperaturfettbase

I hyllene til bilforretningene er det for tiden bare et enormt utvalg. Men hvis du ser, så er det bare 3 store grupper:

• mineralbasert;
• syntetisk base;
• mineral eller syntetisk base med lavt metallinnhold.

Hvis du finner ut hva slags fett som skal brukes til bremsesylinderen, så passer den som er laget på syntetisk basis best. Dette skyldes at det er nøytr alt til gummi- og plastprodukter. Derfor korroderer ikke støvbæreren og er ideell for prosessering av bremsestempel eller kaliperføringer. Den brukte basen gir en rekke fordeler, som lav flyktighet, høy temperaturterskel, uløselighet i vann og andre væsker. Generelt sett et utmerket valg, men ikke alltid budsjett.

Hvor er det billigere fett til bremsestempler påmineral base. Men likevel er den bedre egnet for guider, siden den tåler temperaturer fra -45 til +180 grader Celsius.

Ceramic Grease

En relativt ny utvikling som allerede har vunnet popularitet. Det er ikke billig, men de påståtte fordelene er veldig oppmuntrende. En økning i ytelsen til smøremidlet oppnås på grunn av tilstedeværelsen av en fin fraksjon i sammensetningen av keramikk. For øyeblikket er dette en av de beste metodene for å beskytte bremsesylindere og setet deres mot korrosjon. I tillegg utelukker de behandlede nodene muligheten for plutselige temperaturendringer, dannelse av skitt og støv på overflaten.

Til tross for de høye kostnadene for slike produkter, er de ekstremt populære blant bilister. Kan brukes som smøremiddel for bakre bremsesylindere, som belastes mindre enn foran. Blant de mest populære produsentene kan Liquid Moli skryte av høy kvalitet. Vel, la oss gå videre og vurdere noen flere ekstremt viktige punkter.

Hvordan vedlikeholdes bremsesystemet?

Kompleks smøring anbefales ofte ved utskifting av bremseklosser eller skiver. Det er ikke noe komplisert her. Først av alt inspiserer vi tilstanden til guidene. Vi renser fingrene og setene for rust og behandler med en viss mengde smøremiddel. Kobber, grafitt osv. vil duge. Når det gjelder stempelet, så er det nødvendig med smøring for å redusere friksjonen og beskytte motkorrosjon. Det er ønskelig å behandle overflaten av delen med en liten mengde keramisk fett. Det vil effektivt beskytte overflaten mot rust.

Den ekstremt viktige detaljen er at det er verdt å sjekke tilstanden til støvbæreren regelmessig. Hvis det er revet, vil ingen mengde smøring hjelpe. Først må du erstatte gummitetningen og deretter legge smøremidlet. I tillegg bør det ikke være for mye, da det vil begynne å presse seg ut gjennom støvknapper og mansjetter, noe som ikke er bra.

Profftips

Mange eksperter anbefaler at du ikke sparer på skyvelaksmøremidler og kun kjøper velprøvde produkter. For eksempel det optimale fettet for bremsestempler basert på silikon. Det er helt trygt for støvbærere og er samtidig høytemperatur. Derfor fungerer den effektivt både om vinteren og sommeren.

Bilservicespesialister oppfyller ofte ikke sine direkte plikter. For eksempel, ved utskifting av pads, skal skyvelære og føringer rengjøres, men ingen gjør dette. Derfor er det bedre å gjøre det selv, spesielt siden det ikke er noe komplisert i dette og til og med en nybegynner kan håndtere det. Ikke forsøm vedlikeholdet av bremsesystemet, men det gir heller ikke mening å se dit hver 500. kilometer. Inspiser alt mens du skifter bremseklosser.

Hvilken glidemiddel er best?

Det anbefales å bruke forskjellige typer smøremiddel avhengig av arbeidsstykket. For eksempel utmerket for caliperguideregnet grafittsmøremiddel. Den er rimelig og tåler høye temperaturer. Beskytter metallprodukter mot korrosjon og forhindrer at de fester seg. Et av de rimeligste alternativene er TRW-produkter.

Optim alt fett for bremsesylinderstempler bør være basert på silikon eller keramikk. Den beste produsenten i denne forbindelse er Febi. Billig og munter. Men anti-krekk Liqui Moly anbefales ikke å legge under stempelstøvelen, da den kan forårsake ødeleggelse av gummipakningen.

Anti-Squeak Paste er flott for å etterbehandle bremseskoplaten og holde caliperen. Det er vanligvis her bruken slutter. Husk at smøring av bremsesylindermansjettene ikke skal utføres med pastaer som korroderer gummipakningene. Dette kan føre til fullstendig ødeleggelse av stempelet og kaliperen.

Sumarize

Som du kan se, er det ingenting komplisert i vedlikehold av bilbremser. Men samtidig er det ekstremt viktig å jevnlig smøre alle elementene i kaliperen, som fungerer ved høye temperaturer hver gang. Vær oppmerksom på støvknappene til styrepinnene. De er også utsatt for slitasje, noe som resulterer i en ganske ubehagelig bank på ujevnheter. Dette skjer på grunn av at fingeren dingler fritt i setet og ikke holdes av plasthylsen.

Når det gjelder smøremidler, er det bare et stort antall av dem for øyeblikket. Enhver pasta for smøring av bremsesylindere, hvis den er beregnet for dette formålet,egnet for bruk. Det anbefales ikke å smøre delene av bremsesystemet med enkel motorolje eller fett osv. Alt dette vil ikke føre til noe godt.

Mange deler av bremsesystemet, med riktig vedlikehold, kan tjene 200-300 tusen kilometer eller mer, dette gjelder kalipere, føringer, stempler osv. Klosser og skiver er mer forbruksvarer, men det er også ønskelig å ta vare på dem. Alt dette vil tillate deg å føle deg mer selvsikker bak rattet og vite sikkert at bremsene ikke vil svikte, fordi alt er smurt og sjekket der. Ofte er det et problem med fastkjøring av føringene og tett kjøring av bremsesylinderen, som oppstår i 90% av tilfellene på grunn av utilstrekkelig smøring. Hvis hver gang du skifter klosser, brukes bremsesylinder polarfett, vil du ikke vite problemene med bremsesystemet til bilen.