De beste kinesiske crossoverne i Russland: foto, anmeldelse og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Å kjøpe en kinesisk bil, og spesielt en crossover, er en ganske dristig beslutning som må behandles med spesiell forsiktighet, fordi ryktet til varer fra Midtriket ikke kan kalles godt.

Den kinesiske bilindustrien må konkurrere med ærverdige produsenter fra Europa, Sør-Korea, Japan og andre land. Selvfølgelig, først av alt, tar utvalget av kinesiske crossovers kjøperen med prisen, og først da med utseendet eller noen tekniske løsninger. Sistnevnte er forresten stort sett lånt fra andre store selskaper.

Til tross for iherdig teknisk plagiat og designplagiat, produserer noen kinesiske produsenter veldig gode kinesiske crossovers. I Russland nyter de misunnelsesverdig popularitet, hvor prisen fortsatt er en kritisk faktor under kjøpet. Vi vil prøve å analysere dette markedet og velge verdige alternativer.

Så, vi presenterer for din oppmerksomhet en oversikt over kinesiske crossovers, tatt i betraktning russiske realiteter. Den inkluderer de mest populære modellene med en kvalitetskomponent og tilstrekkelige priser for innenlandske forbrukere. Vi vil kun vurdere nyttKinesiske crossovers: de dukket opp i Russland for mindre enn ett år siden og har allerede funnet kjøperne.

Chery Tiggo 3

Denne serien har blitt solgt i Russland i 12 år med varierende suksess. I dag tilbyr produsenten en restylet bil, penere både utvendig og innvendig. Den kinesiske crossoveren (se bildet under) viste seg å være av overraskende høy kvalitet og konkurrerte seriøst med sin dyrere motpart Tiggo 5.

Modellen fikk en bensinmotor med et dreiemoment på 160 Nm og god kraft for 126 "hester". Etter anmeldelsene av den kinesiske crossoveren å dømme er Tiggo 3 smidig og elastisk, men aktiv kjøring er likevel ikke noe for ham, spesielt hvis 7-CVT-variatoren er inkludert.

Modellens funksjoner

Hvis du trenger et ekte "beist", så kan du se på modifikasjonen med manuell girkasse og 1,6-liters motor. En lignende tandem er tilgjengelig i både basis- og premiumversjonen av den kinesiske crossoveren.

modellfordeler:

• godt utseende;
• smidig kontroll;
• lyst, ergonomisk og komfortabelt interiør med en sving til europeiske standarder;
• bra motor og god synergi med vår 92-bensin.

Flaws:

• Sjåførsetet høyt satt (personer som er høyere enn 1,8 meter kan oppleve lett ubehag);
• noisy CVT;
• ikke-standard arrangement av kontroller.

Geely EmgrandX7

Dette er en ny modell, og den har allerede fått en restyling i 2018. Den kinesiske crossoveren Geely Emgrand X7 kan kalles en urban kombi på grunn av sin lave bakkeklaring – kun 171 mm. Utsiden av bilen utmerker seg ved tilstedeværelsen av interessante og virkelig vakre designløsninger. Blant sine stipendiater fra Midtriket ser han positivt ut, men kommer fortsatt til kort på det europeiske nivået.

En av hovedfordelene med den kinesiske crossoveren er overfloden av variasjon av modifikasjoner. Her har vi hele tre bensinmotorer som oppfyller Euro-5-standardene. Den eldre modifikasjonen fikk en enhet for 148 "hester" og 2,4 liter, og den yngre - 125 hk. og 1,8 l.

Særtegn ved crossoveren

Bilistene snakker tvetydig om modellen. En god halvpart av brukerne er mer enn fornøyd med det godt koordinerte arbeidet til motortandemen for 2, 4 med en sekstrinns girkasse, mens resten ikke liker injektorene som utelukkende er hektet på den 95. bensinen og dynamikken til bilen som helhet. Men igjen, med en rimelig pris for en kinesisk crossover, kan de eksisterende manglene overses.

Fordeler med modellen:

• stort utvalg av modifikasjoner;
• fullautomatisk girkasse for 6 gir;
• behagelig for øyet og komfortabelt interiør;
• gode løpeegenskaper;
• attraktiv prislapp.

Ulemper:

• kantet og enkelt eksteriør;
• lav bakkeklaring.

Lifan X60 New

Dette er en av de besteKinesiske crossovers på hjemmemarkedet. Den oppdaterte bilen skiller seg fra forgjengerne i et nesten fullstendig redesignet eksteriør. Interiøret i bilen har også gjennomgått betydelige endringer. Bare det nye panelet er verdt det.

Etter vurderingene fra bilistene å dømme, har alle innovasjonene bare kommet crossoveren til gode. Bilen begynte å se mer ryddig og solid ut. Hvis du setter andre konkurrerende modeller fra Midtriket på rad, kan ikke Lifan kalles en vanlig kinesisk bil. Når det gjelder design, sammenligner den seg godt med sine motparter.

Under panseret på crossoveren har nesten ingenting endret seg. Her har vi en 1,8-liters motor med 128 "hester" som allerede er kjent fra tidligere serier, samt et proprietært VVT-I-system. Modellen kan gå både med trinnløs variator og med klassisk femtrinns mekanikk.

Crossover-funksjoner

I luksusmodifikasjoner fokuserte merket på skinn. I Luxury-serien fikk setene, armlenene og instrumentpanelet høykvalitets og edel trekk. Produsenten glemte heller ikke andre nødvendige funksjoner som elektriske speil, parkeringssensorer, oppvarmede seter, klimaanlegg og luksuriøs multimedia. Når det gjelder de beste modifikasjonene, legger brukerne her fullstendig positive anmeldelser og noterer seg ingen kritiske mangler.

modellfordeler:

• utmerkede designløsninger både i eksteriør og interiør av bilen;
• misunnelsesverdig og relativt billig utstyrtopp modifikasjoner;
• god geometrisk åpenhet for kroppen;
• god bykjøring.

Flaws:

• støyende motor;
• trinnløs variator (jeg vil ha en fullverdig automatgir);
• på ødelagte veier spretter bilen som en ball.

Brilliance V5

Den eneste som seriøst kan konkurrere med Lifan når det gjelder design er Brilliance V5. Eksteriøret på crossoveren ble utviklet i nært samarbeid med den berømte italienske kroppsbyggeren Pininfarina.

Han har forresten også designet Ferrari og Cadillac, så bilens utseende viste seg å være forventet utmerket og attraktiv på alle måter. Dessuten er det ikke engang et snev av "kinesisk" på utsiden av bilen, og noen ganger er det veldig lett å forveksle det med en edel europeisk representant. Eierne i anmeldelsene lover bare denne avgjørelsen og er ikke fornøyd med kjøpet.

Tekniske egenskaper til bilen er også på et meget anstendig nivå. Modellen fikk en turboladet motor for 142 "hester" med et spinn opp til 220 Nm, noe som er veldig bra i forhold til standarden til selv den europeiske bilindustrien.

På hjemmemarkedet presenteres bilen i utstyrsnivåene Sport og Deluxe og utelukkende med automatgir. Dette tilfører naturligvis ikke bilen dynamikk, men godt halvparten av eierne er klare til å tåle dette.

Fordeler med modellen:

• veldig vakkertopptreden fra det italienske studioet;
• bare et stort antall av alle slags elektroniske assistenter og assistenter (EBA / ABS, ESC, HSA og andre);
• god chassisytelse med vekt på russiske veier;
• bra utstyr.

Ulemper:

• kvaliteten på interiørmaterialene er tydeligvis ikke opp til europeisk nivå;
• beskjeden motordynamikk takket være automatgir;
• prisen er for høy for en "kineser".

Haval H2

Dette er den eneste modellen på listen vår som kommer med et valgfritt firehjulsdriftssystem. Men bilen regnes likevel som en crossover, ikke en SUV, fordi den fikk et bærende karosseri. Selve Haval-merket jobber under streng kontroll av Great Wall-konsernet, så selskapet har erfaring med produksjon av høykvalitets, og viktigst av alt, pålitelige biler.

Modellen fikk en 1,5-liters motor for 150 hester, et dreiemoment på 210 Nm, turbolading, distribuert drivstoffinnsprøytning og 184 mm bakkeklaring. Brukere ved denne anledningen legger igjen blandede anmeldelser. På den ene siden avslører ikke de tilgjengelige egenskapene helt egenskapene til 4X-driften, men på den andre siden takler bilen byforhold og små terrengeventyr ganske bra.

Motoren oppfyller fullt ut den krevende miljøstandarden "Euro-5" og fungerer sammen med en 6-trinns automatgir. Alternativt er det en modifikasjon med manuell girkasse også i seks trinn.

modellfordeler:

• compact body;
• økt permeabilitet sammenlignet med enkle crossovers;
• Behagelig utseende "maskulint" design;
• ferdig og velutstyrt salong av høy kvalitet;
• ganske tilstrekkelig verdi.

Uempe - bagasjerommet er kun på 300 liter, noe som er veldig lite for sin klasse.

Opsummering

Bilindustrien i det himmelske imperium, men sakte, men i stadig utvikling. Kinesiske modeller fra kategorien «dyrere» kommer allerede uten skummelt eksteriør, og noen produsenter henvender seg til og med europeiske designere for å få hjelp, i stedet for åpenlyst å kopiere alt de ser.

Salongene kvittet seg på sin side med dårlige og illeluktende materialer, og begynte å utstyres med vanlig standardutstyr. Men på chassiset henger «kineserne» fortsatt etter sine mer ærverdige konkurrenter. Ja, reservedeler til dem er selvfølgelig billigere, men dette øyeblikket rettferdiggjør bare delvis ufullkommenhetene.

Hvilken kinesisk bil du skal velge, avhenger kun av preferansene, forholdene og mulighetene til hver enkelt forbruker. Haval H2 og Tiggo 3-modellene fungerer som universelle og mest attraktive løsninger fra et prissynspunkt. De er enkle å kjøre rundt i byen, og de vil takle landeveier med verdighet. De resterende alternativene er mer egnet for megabyer og de nærmeste forstedene, hvor veibanen er mer eller mindre normal.