Hvordan lade et helt utladet bilbatteri: tips og triks for bilister

2025 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2025-01-22 21:18

For mange begynner morgenen med at bilen varmer opp til jobbreise, og det kan være veldig frustrerende når det blir stille når tenningen er slått på i stedet for lydene fra starteren. Dette skjer når batteriet er tomt. Øyeblikket er ubehagelig, men ganske vanlig. Det er av denne grunn at enhver bilentusiast trenger å vite hvordan man lader et helt dødt bilbatteri hjemme.

Det er ingen problemer i denne saken. Du trenger bare å kjenne teknologien til prosessen og følge den. Generelt, hvis dette ikke er første gang du har støtt på et lignende problem på bilen din, bør du vurdere å kjøpe et nytt batteri. Dette vil være enklere enn det stadig mer vanlige problemet med hvordan man lader et bilbatteri med en lader. Artikkelen vildette emnet vurderes og alle nyansene i prosessen er beskrevet. La oss starte med generell informasjon.

Batterienhet

La oss se på syremodellen (bly-syre) som et eksempel:

• Etuiet er laget av plast, som er motstandsdyktig mot aggressive miljøer.
• Etuiet inneholder flere bokser (vanligvis seks), hver er en aktuell kilde. Bankene er sammenkoblet.
• Hver krukke inneholder spesialpakker. De består av plater (henholdsvis blykatode og blydioksidanode). Et par slike plater er en strømkilde, de er koblet parallelt, noe som lar deg multiplisere spenningsutgangen.
• Sekkene er fylt med en spesiell løsning (kjemisk ren svovelsyre, som fortynnes til en viss tetthet med destillert vann).

I prinsippet fullfører dette batterienheten, du kan gå videre til spørsmål om hvordan du lader et bilbatteri riktig med en lader. La oss starte i rekkefølge.

Hvordan lader jeg et helt dødt bilbatteri?

Det er to måter i denne situasjonen. Den første er å fjerne batteriet fra motorrommet til "jernhesten", ta det med hjem og lade det der. Den andre måten er å lade direkte på stedet, men for dette må du finne en elektrisk strømkilde i nærheten av stedet der kjøretøyet ditt er parkert.

Deretter, etter at du har bestemt deg for metoden, kan du begynne å lade. Hvordan lade en helt utladet bilbatteri? Ved hjelp av en spesiell "lader". Det skal forstås at på denne måten vil det være mulig å lade et batteri som nylig har blitt fullstendig utladet. Hvis dette skjedde for lenge siden, kan batteriet ditt kanskje ikke lenger hjelpes hjemme, eller ingen hjelp i det hele tatt.

Laderen kommer med en bruksanvisning. Detaljene er detaljert der. Vi skal bare kort forklare at det finnes klassiske ladere, og det er automatiske enheter. Hvis vi snakker om "automatikken", så er alt enklere, bare koble det til nettverket og til batteriet, og ladeprosessen vil skje av seg selv. I prinsippet er dette det enkleste svaret på spørsmålet om hvordan man lader et helt dødt bilbatteri.

Hvis vi snakker om den klassiske "laderen", så stilles ladestrømmen inn manuelt og prosessen er helt under din kontroll og med din deltakelse. Slike enheter er billigere, og mange bilister (spesielt med stor erfaring) anser dem som mer pålitelige, men ingen bevis for denne uttalelsen kan bli funnet. Hvordan lade et bilbatteri med denne typen lader? Følg instruksjonene i instruksjonene, avhengig av kapasiteten til batteriet og dets andre parametere. Men det er én generell regel. Det gjelder hvordan man lader et helt utladet bilbatteri. Et batteri som alltid har gått tom bør lades med lav strøm (ca. 5-10 % av den totale kapasiteten). Under ladeprosessen reduseres strømmen gradvis.

Rask lading

Noen ganger er det ikke tid til å vente lenge, og ladereenheter har en spesiell "hurtiglading"-funksjon. Denne funksjonen kan brukes, men det er uønsket å gjøre dette, da det reduserer "levetiden" til batteriet betydelig. Av denne grunn er det bedre å løse problemet med hvordan man lader et helt utladet bilbatteri i henhold til den klassiske ordningen, og ikke å forhaste seg.

Sikkerhetsregler

Faktisk er det ikke noe farlig i spørsmålet om hvordan man lader et bilbatteri med en lader, men det finnes ikke-standardiserte situasjoner. Du trenger bare litt oppmerksomhet, og da vil all risiko reduseres til null. Ladeprosessen tar vanligvis ti timer. Hvis batteriet ikke har blitt ladet innen denne perioden, er det noe som går g alt, og dette bør varsle deg.

Under ladeprosessen bør du passe på at batteriet ikke varmes opp eller koker. Hvis det oppstår koking, vil det svikte, og dessuten kan det være veldig farlig.

Hvordan lader jeg kalsiumbilbatterier?

Lignende batterier har dukket opp i moderne biler. De er merket Ca/Ca eller bare Ca. Disse batteriene har forbedrede egenskaper, men skiller seg markant fra sine forgjengere, inkludert ladeprosessen. Standardordningen er upassende her.

For å lade dem trenger du en spesiell lader (det anbefales å ta en modell med programmerbar syklus). Hvordan lade et vedlikeholdsfritt bilbatteri (kalsium) i dette tilfellet? Lading krever økt spenning (ca. 16,5 volt). Bare med en slik spenning dudet vil være mulig å fullade kalsiumbatteriet til 100 %. Hvis "laderen" bare gir ut 14,8 V, og elektronikken kuttet den av, vil kalsiumbatteriet ditt bare kunne lades opp med halvparten. Dette må vurderes.

Vedlikeholdsfrie batterier

Nesten hele prosessen er vanlig, men det er noen nyanser, så det bør sies om hvordan man lader et vedlikeholdsfritt bilbatteri riktig. Det særegne ligger i kontrollen av den påførte spenningen. I de fleste tilfeller (det er sjeldne unntak fra denne regelen), må du bruke en spenning på ikke mer enn 14,4 V til terminalene (i unntakene ovenfor bør dette tallet ikke overstige 16 V). Kontroll er nødvendig slik at vannet i elektrolytten under høy spenning kan begynne å brytes ned til oksygen og hydrogen. Dette vil føre til en reduksjon i elektrolyttnivået og en økning i tettheten, og å legge vann til et vedlikeholdsfritt batteri vil ikke fungere. Dette er noe du bør huske på hvis du tenker på hvordan du skal lade et vedlikeholdsfritt bilbatteri.

Lading av vedlikeholdsfrie batterier kan utføres ikke bare hjemme, men også direkte på bilen. Hvis du har fjernet batteriet, må du koble plusspolen på laderen til plusspolen på batteriet, og minuspolen på laderen til minuspolen på batteriet.

Deretter må du sette spenningsregulatorknappen på laderen til posisjonen lengst til venstre (minimumsspenning) og først etter denne manipulasjonen vil det være mulig å slå pålader til nettverket. Etter det kan du stille inn ladespenningen til 14,4 volt, og batteriladeprosessen starter.

Indikatoren på at batteriladeprosessen er over vil være verdien av ladestrømmen på enhetens display. Når en spenning på 14,4 V oppnås ved batteripolene, synker ladestrømmen til en minimumsverdi på 200 mA. Dette vil indikere at det vedlikeholdsfrie batteriet ditt er 100 % ladet og komplett.

Funksjoner:

• Ladestrømmen bør aldri tillates å overstige en femtedel av kapasiteten til et vedlikeholdsfritt batteri. Overdreven strøm i dette tilfellet er farlig for selve batteriet.
• Ved den dypeste utladingen av batteriet må det startes opplading med en spenning på 12 V og ikke høyere. Når ladestrømmen stiger til 0,1 av kapasiteten din, kan du øke spenningen til 14,4 V og fortsette i henhold til opplegget vi diskuterte ovenfor.
• Hvis batteriet lades direkte på kjøretøyet, må det utvises ekstra forsiktighet i denne situasjonen. Du må slå av eller sette i hvilemodus tenningen og alle andre elektriske enheter i kjøretøyet. Først etter det kan du koble til laderen og begynne å lade som beskrevet ovenfor.

Nå er du klar over alle nyansene i hvordan du kan lade et vedlikeholdsfritt bilbatteri riktig hjemme med din egen "lader".

Tjenester

Noen ganger er det ikke tid til å lade batteriet. Noen ganger kan dette ikke gjøres fordi det ikke er noen lader. Det hender også at noen bilister ikke forstår enheten til bilen deres. For alle disse alternativene vil svaret på spørsmålet om hvordan du fulllader et bilbatteri være å kontakte en spesiell tjeneste som tilbyr slike tjenester. En enkelt lading vil koste deg rundt 150 rubler.

Men det er verdt å huske at du bør begrense deg til ikke å lade en. Noen ganger trenger du noen flere manipulasjoner som vil forlenge levetiden til batteriet. Tjenestetjenester inkluderer måling av tettheten til elektrolytten (om nødvendig vil tettheten økes eller reduseres). Slike tjenester koster omtrent 100 rubler. Prisene er gyldige for de fleste regioner i Russland.

Need to replace battery

Ikke utsett dette øyeblikket, men det kommer fortsatt. Hvis du vet hvordan du lader et bilbatteri med en lader, men ingenting fungerer, er dette øyeblikket kommet. Dessuten, hvis vinteren og kulden har kommet, og batteriet har begynt å svikte deg mer enn en gang i uken, så er dette også en "samtale". Faktisk er det bedre å ikke trekke og bytte ut batteriet. Dette er kostnader som er berettiget.

Hjemmelagring

Noen bilister som vanligvis kjører innenlandsproduserte biler tar med seg batteriet hjem hver kveld. Der lader de den eller bare holder den varm, og hver morgen er de trygge på batteriet. Selvfølgelig er dette riktig, men ikke helt. Som et minimum forblir bilen i dette øyeblikk utenalarmer. Og generelt, hvor har det blitt sett for å bære et konstant tungt batteri med deg i den moderne verden? Er det ikke lettere å kjøpe seg et anstendig batteri og løse problemet en gang i flere år? Selvfølgelig svarer alle på dette spørsmålet for seg selv.

Nytt batteri

Som regel trenger ikke et nytt batteri lades, det vil si at det etter kjøp er helt klart til bruk. Men litt kontroll vil ikke være overflødig. Etter å ha fullført din første tur med et nytt batteri, bør du umiddelbart måle spenningen. Under kontrollen må du slå av tenningen på bilen.

I tillegg, minst en gang annenhver uke, inspiser batteriet (for mulig mekanisk skade og opphopning av støv og skitt, som bør fjernes regelmessig).

Sjekk bilens terminaler med jevne mellomrom for å forhindre oksidasjon, og kontroller også at dekselet og alle uttakene på batteriet er tette.

Hvis du "tenner" bilen din fra en annen, så pass på at ledningene ikke brenner ut (slå av tenningen). En gang i måneden, sjekk ytelsen til reléregulatoren, samt bilens generator. Mål batterispenningsindikatorene regelmessig og ikke la denne indikatoren synke kritisk til 30 %. Nå vet du ikke bare hvordan du lader et bilbatteri med en lader, men også hvordan du overvåker situasjonen for ikke å få problemer med batteriet.

Det skal sies at du ikke trenger å lade et nytt bilbatteri hvis du stoler på selgeren. Hvis det ikke er 100 % tillit, vil det ikke være overflødigmål spenningen på terminalene på kjøpstidspunktet. Dette gjøres ganske raskt og holder deg unna problemer.

Kassering av det gamle batteriet

I intet tilfelle kan vi omgå dette emnet, spesielt i vår vanskelige tid, når miljøet er i en beklagelig tilstand. Batterier som har tjent sin ressurs er ikke trygge for menneskers helse og har en negativ innvirkning på naturen. Fordelen med dette er materialene og stoffene til batteriet. I dag finnes det to hovedtyper batterier for biler (syreholdige og alkaliske). Dessuten forekommer den første typen mange ganger oftere enn den andre.

Enhver bilist bør forstå at et gammelt batteri ikke bare kan kastes på en søppelfylling eller i en grøft ved veikanten. Batterier må samles inn og avhendes på riktig måte.

I Russland er ikke dagens situasjon like deprimerende som den var for minst 15-20 år siden. Nå er det mange innsamlingssteder for avfallsbatterier hvor du vil få ekte penger for et batteri som ikke lenger er nyttig. Dessuten kan du i mange butikker få rabatt på et nytt batteri hvis du gir dem ditt gamle. Dette er å spare penger og ta vare på miljøet, noe som er viktig.

Producers

Dette er et øyeblikk som heller ikke kan ignoreres, siden det er viktig. Erfarne bilister anbefaler å gi preferanse til kjente merker, de er litt dyrere, men dette er en viss garanti for høy kvalitet. Vi kan si at når det gjelder et batteri til en bil, kan en gnien betale to ganger. Denne regelen er sann, noe som bekreftes av en rekke anmeldelser og meninger fra autoritative personer innen biler.

Hvis vi snakker om utenlandske merker, så er det verdt å fremheve "Varta" (Varta) og "Bosch" (Bosch). Begge merkene er fra Tyskland. Batterier fra disse produsentene er ikke de billigste i segmentet, men de har høy kvalitet og lang levetid.

Hvis vi snakker om innenlandske produsenter, så er det verdt å fokusere på "Titan" (Titan) og "Akom" (Akom). Disse selskapene lager produkter av meget høy kvalitet. Det er en oppfatning av bilistene at Akom-batterier generelt er bedre enn selv fremtredende importerte analoger. Denne oppfatningen er ikke hentet fra himmelen, det er ekte erfaring og tester av anerkjente selskaper i bransjen.

Selvfølgelig slutter ikke listen over verdige eksemplarer med fire merker. Vi har nettopp nevnt fire merker som skiller seg ut fra mengden i bilbatteriindustrien.

Derfor, før du kjøper et nytt batteri, bør du spørre folk som allerede har gått gjennom situasjonen med å bytte batteri, sammenligne produsenter, priser, spesifikasjoner, lese anmeldelser. Den beste rådgiveren i denne situasjonen er selvfølgelig erfaring, helst personlig eller personer du stoler fullt og helt på.

Generelt er det en trend som er nøyaktig gjeldende for utenlandsproduserte biler. Det ligger i at batteriet som følger med kjøretøyet fra fabrikk varer lengst.produsent. Herfra kan vi trekke noen ikke helt gode konklusjoner om butikkene våre og deres integritet.

Resultat

Batteriet er en viktig del i en bil. Du kan ikke overse henne for ikke å få problemer på grunn av henne. I dag lærte du hvordan du lader et bilbatteri med en lader og alt som på en eller annen måte har med dette problemet å gjøre. Ta godt vare på batteriet, sjekk det med jevne mellomrom og bytt det om nødvendig.

Den gjennomsnittlige levetiden til et bilbatteri er omtrent fem år. Det er spesielt høykvalitetskopier av batterier som kan vare opptil åtte år. Hvis du gjør alt riktig og nærmer deg saken med omhu, vil du aldri komme til å oppleve ubehagelige overraskelser selv på den mest frostige morgenen, når du har det travelt med dine viktigste og mest presserende saker. Tross alt, som regel oppstår problemet med batteriet nettopp under slike omstendigheter.