Bremsebåndbytteprosess

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Automatisk girkasse er designet for å gjøre livet enklere for sjåføren. Hun skifter gir på egenhånd. Stabiliteten i funksjonen ligger imidlertid i at alle komponentene i denne mekanismen kan betjenes, som spesielt inkluderer bilbremsebåndet.

Structure of the ribbon

For å forstå hvorfor en liten tape har så sterk holdekraft, må du forstå strukturen. Automatgirets bremsebånd består av et stort antall bånd, som er svært elastiske og fleksible. De består av en fleksibel, men samtidig pålitelig og slitesterk metallegering. Innsiden av beltet er belagt med et spesielt friksjonsmateriale.

Formål med bremsebånd

Hovedformålet med dette automatgirelementet er å gi clutch fra ett til tre sett med gir. Koblingen utføres på grunn av at båndet sakte roterer rundt trommelen, og det på sin side kobles til selve båndet.

Fordelene med hovedbåndet inkluderer:

• sterk holdekraft;
• demping av støt og støt ved girskift;
• bruksmulighet for å blokkere de roterende delene av planetgirsettet til automatgiret på kroppen.

Bremsebåndjustering

Til prosessene som inngår i vedlikeholdet av bilen (for eksempel bytte eller etterfylling av bilolje eller reparasjon av automatgir), er også justering av bremsebåndet inkludert. I likhet med andre bildeler og mekanismer har tapen en tendens til å slites ut.

På grunn av slitasje kan det oppstå problemer under driften av kjøretøyet. Justering utføres ved hjelp av momentnøkler, de må stramme boltene som er ansvarlige for beltespenningen. Festemidler kan plasseres både inne i automatgiret og på utsiden av automatgirhuset.

Tegn på slitasje på bremsebånd

Hovedtegnet på at bremsebåndet er utslitt og må skiftes er at bilen kan kjøre fremover, men revers fungerer ikke. I tillegg til slitasjen på beltets friksjonsforing, kan årsaken være et sammenbrudd av stempelstangen. For å fikse problemet må enten stammen eller bremsebåndet skiftes.

I tillegg kan et indirekte tegn være støt og rykk som oppstår når du prøver å bytte fra første til andre gir.

Erstatter båndet

Som tidligere nevnt, når beltet er slitt, må det skiftes. Bytt bremsebåndhver bilist som er mer eller mindre kjent med enheten til bilen kan. Vi skal nå forklare hvordan du gjør dette.

Så, for å erstatte bremsebåndet, trenger du følgende sett med verktøy:

• Leder for 10, 14 og 19.
• Sealant.

Utskiftingsprosessen begynner med demontering av motorvern, skjermfôr og førerhjul. Etter det er det verdt å fjerne luftfilteret og huset ved å bruke hode 10. Med hode 14 fjernes en bolt for å justere automatgiret. En jekk er installert under kraftenheten, og den automatiske girkassen skrus av med et hode på 19 (bolten på toppen av strukturen er demontert).

Dette lar deg komme nær boksen som inneholder båndet. Deretter skrus boltene av dekselet med 10, og det skyves innover. Dette vil tillate deg å skrelle av dekselet, som holdes på av tetningsmassen. Etter det vil det renne ut litt bilolje. En ny er installert i stedet for den gamle tapen, og dekselet smøres med et tynt lag hermetisk lim. Monteringsprosessen utføres i omvendt rekkefølge av demontering.

varianter av bremsebånd

Det er for tiden tre hovedtyper av bremsebånd:

• LAT-2: Hovedformålet med en slik tape er å fungere under forhold med høyt trykk og tilstrekkelig høy friksjonstemperatur. Slike bånd er utstyrt med forsterket messingtråd. Bremsebånd LAT-2 brukes i land der den tropiske klimatypen råder.
• EM-K:et bremsebånd brukes i friksjons- og bremseenheter ved et relativt gjennomsnittlig trykk og temperatur som ikke overstiger 250 grader Celsius. Båndet i sammensetningen har messingspon. Den største fordelen med en slik tape er dens høye elastisitet. Bruken av spon gjør at tapen kan påføres på ujevne friksjonsoverflater.
• EM-1: en tape som brukes under forskjellige klimatiske forhold. Ideell for operasjon i Russland. Har en ressurs for gjennomsnittlig slitestyrke.

Eksperter anbefaler å bruke tape av typen LAT-2, den har lang levetid og kan brukes under ganske vanskelige forhold. Derfor, når du velger et bånd, bør du være nøye med denne varianten.

Hvordan kan jeg skille et falskt bremsebånd fra et ekte?

For øyeblikket, i bildelermarkedet, sammen med originaldeler, kan du finne et stort antall falske. For å gjenkjenne en falsk, må du være oppmerksom på følgende punkter:

1. Ekstern tilstand av pakken. Hvis pakken inneholder ujevnt limte klistremerker, samt at den har riper og skitt, så er det med en sannsynlighet på 70 prosent en falsk del inni.
2. Ekstern tilstand av delen. Den skal være fri for slitasje. Alle komponenter må være symmetriske og jevne.
3. Tilstedeværelse av markeringer. Både esken og selve delen skal inneholde produsentens logo, samt serie- ogartikulasjonsdelenummer. Hvis de ikke er der, eller hvis pakkenummeret og delenummeret ikke stemmer overens, er det falskt.
4. Pris. En original del av høy kvalitet kan ikke være billig.

Hvis for eksempel selgeren prøver å selge det originale bremsebåndet for 1500-2000 rubler, så er det definitivt en falsk i esken. Det originale, høykvalitets LAT-2 bremsebåndet koster omtrent 7-8 tusen rubler. Det er imidlertid ikke verdt å spare på et kjøp, for når du først kjøper en tape, kan du glemme en rekke problemer knyttet til driften av en bil som er utstyrt med automatgir.

Hva er faren ved å bruke forfalskede deler?

Falske deler er ikke i stand til å gi høy driftssikkerhet. I noen tilfeller fører driften av forfalskede reservedeler til unødvendige økonomiske kostnader, mens det i andre setter liv og helse til sjåføren og passasjerene i fare. Systemer som krever installasjon av høykvalitets og pålitelige deler inkluderer følgende komponenter og mekanismer:

• brems;
• fuel;
• motor.

Ikke prøv å spare penger når du kjøper deler som er designet for å bli installert i delene ovenfor. Forfalskede reservedeler kan føre til mer alvorlig skade, og de vil også bli en trussel mot liv og helse til føreren og passasjerene i kjøretøyet.

Konklusjon

Opsummering ovenfor er det verdt å merke seg at bremsebåndetbil - dette er et ganske viktig element som spiller en viktig rolle i funksjonen til en automatisk girkasse. For øyeblikket er det et enormt utvalg av bremsebånd. For "Nissan", "Opel", "Volkswagen" og til og med innenlandske bilmerker kan du enkelt og raskt hente denne reservedelen til en moderat pris.

Å bytte bremsebåndet selv er en ganske enkel oppgave, spesielt for de bilistene som har en idé om strukturen til en automatgir. Det er verdt å merke seg at hvis det ikke er selvtillit, bør du ikke prøve å bytte bremsebånd selv, det er bedre å kontakte spesialister.

Når du velger et bremsebånd, må du passe deg for forfalskninger. For å skille en falsk, bør du være oppmerksom på båndets opprinnelsesland, den ytre tilstanden til boksen og selve delen, samt tilstedeværelsen av merker og et artikulasjonsnummer. Det skal forstås at et LAT-2-klassebånd koster minst 7 tusen rubler. Derfor er LAT-2-båndet verdt 2-3 tusen rubler falsk og bør ikke kjøpes.

Bremsebånd er et ganske viktig element i automatgiret til en bil. Den jevne funksjonen til automatgiret avhenger av dens tekniske egenskaper. Hvis du bruker en slitt eller falsk tape, kan du "kjøre inn i" mer alvorlige skader, som kan føre til en fullstendig utskifting av bilens automatgir.

Spesialisteranbefaler bruk av bånd av typen LAT-2, egenskapene deres gjør at de kan brukes under ekstreme driftsforhold.