Den kuleste jeepen. Jeep-modeller: egenskaper, tuning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Terrengkjøretøyer representerer for tiden en av de mest populære klassene. For eksempel, i det russiske markedet okkuperer de omtrent 40%. Under lokale forhold er SUV-er spesielt etterspurt. På slutten av 1900-tallet, da det var relativt få slike modeller, ble de ansett som prestisjefylte som type. Med veksten i antall bilklasser og deres blanding, har variasjonen av både biler generelt og SUV-er spesielt økt betydelig. Og nå er det ikke lett å finne den kuleste jeepen.

Funksjoner

Foreløpig er konseptet "jeep" eller "SUV" veldig vagt. Dette skyldes sammenblandingen av bilklasser, som begynte mot slutten av forrige århundre. Før dette var bilene klart delt inn i personbiler og terrengkjøretøyer. Men på slutten av 90-tallet. produsenter begynte å blande dem for å få en mest mulig allsidig maskin. Jeepen begynte å ta på seg funksjonene til passasjermodeller. Mercedes Benz var pionerer på denne veien med ML i 1997. Året etter fulgte Lexus med RX, og i 1999 BMW med X5. I motsetning til tradisjonelle SUV-er, er disse modellenevar fokusert på drift på hard vei, og med tanke på langrennsevne var de bare litt overlegne vanlige personbiler. Dette skyldes det faktum at disse bilene ble bygget på passasjerplattformer, så de hadde et bærende karosseri, forenklede firehjulsdriftsystemer og dårlig geometri. Slike biler begynte å bli k alt parkett-SUV-er, eller crossovers. Over tid dukket det opp modeller med alternativer for monodrive.

Criteria

Siden moderne biler har blitt svært allsidige og multifunksjonelle, men samtidig mangfoldige, er det ikke lett å trekke frem den kuleste jeepen blant dem. Det er mye lettere å bestemme det med én parameter blant maskiner i samme klasse. Og selv på denne måten er det vanskelig å identifisere en spesifikk modell, fordi på grunn av alvorlig konkurranse kan biler ligge veldig nært når det gjelder parametere.

Dessuten er kulhet subjektivt uansett. Derfor, på grunn av det faktum at denne artikkelen er satt sammen på grunnlag av både tekniske egenskaper og publikums oppfatninger om prestisje av ulike modeller, kan det hende at informasjonen i den ikke er sammenfallende med personlige meninger.

SUV-er

Tradisjonell jeep med stor ramme kan fokuseres på to kvaliteter. Dette er langrennsevne og komfort.

Passable

I utgangspunktet var langrennsevne hovedkarakteristikken for SUV-er. Basert på det dukket de opp. Slike tradisjonelle modeller har en rammestruktur, plug-in firehjulsdrift, ofte et kort tredørs karosseri for å forbedre geometrien, diesel med høyt dreiemoment ellerbensinmotor, senking av raden i girkassen, blokkering mellom aksel og mellomhjul. Samtidig kjennetegnes de av veldig enkle interiører, hvor nesten ingen oppmerksomhet er gitt til komfort. Til dags dato er det nesten ingen slike maskiner igjen. Disse inkluderer kun Jeep Wrangler, Suzuki Jimny og UAZ Hunter. Selv om disse modellene alltid har vært få. Av de tidligere produserte bilene kan nevnes Land Rover Defender, hvis produksjon ble stoppet i begynnelsen av dette året. Den kuleste jeepen som produseres for tiden er den første. De resterende to modellene er rimelige, og Wrangler er ikke bare funksjonell, men også en prestisjefylt bil.

Comfortable

Vanligvis er en bil av denne typen en stor jeep, større enn bilene omt alt ovenfor. Disse modellene skiller seg fra dem i komfortabelt interiør, ferdig på nivået av premiumbiler med materialer av høy kvalitet. I tillegg har de mange elektroniske systemer fokusert på både komfort og åpenhet. I følge den siste parameteren er disse jeepene vanligvis litt dårligere enn modellene diskutert ovenfor, men fortsatt på et høyt nivå. Disse bilene inkluderer Lexus LX, Range Rover, Mercedes Benz G, Cadillac Escalade. Eldre modeller inkluderer Hummer H1 og H2, Lamborghini LM002 og Infiniti QX (nåværende generasjon monocoque).

Universal

Slike alternativer tilhører ikke elitebiler, men har et ganske komfortabelt interiør og langrennsevne på nivå med biler av forrige type. Påde er veldig prestisjefylte. Toyota Land Cruiser regnes som den kuleste blant disse modellene i CIS. Bemerkelsesverdig er også de mange amerikanske SUV-ene i full størrelse som Chevrolet Tahoe. I gamle dager var Mitsubishi Pajero (selv om den er mindre) og Nissan Patrol høyt verdsatt blant denne klassen, som nå har gått over til bærende karosserier.

Crossovers

Som nevnt kan mange av disse kjøretøyene betraktes som offroad-personbiler. De har bærende karosserier, forenklede firehjulsdriftsystemer. Nå finnes det mye flere slike modeller enn tradisjonelle SUV-er. Selv om det hovedsakelig blant store biler er klassiske jeeper som har gått over til bærende karosserier, som fortsatt er klassifisert som SUV-er når det gjelder funksjonelle kvaliteter (for eksempel Nissan Patrol). Blant crossoverne er det mange både kule og økonomiske modeller.

Large and Medium

Av de store modellene regnes Infiniti QX, Mercedes Benz GLS som de kuleste.

Middelsstore premium crossovers er også svært prestisjefylte, som denne klassen av biler begynte med. Nemlig: Infinity FX, Lexus RX, Audi Q7, Mercedes Benz GLE, BMW X5/X6, Porsche Cayenne, Jaguar F-pace, Range Rover Sport. Tidligere ble Jeep Grand Cherokee og Land Rover Discovery høyt verdsatt, som dukket opp lenge før alle disse modellene, men deretter ble skjøvet i bakgrunnen av dem.

Sport

Fordelen med crossovers fremfor SUV-er er nestenlett håndtering. Derfor er det mange sports alternativer blant dem, hvorav de fleste er representert av tvungne modifikasjoner av modellene ovenfor. Disse er Infinity FX50, Mercedes Benz GLE AMG, BMW X5/X6 M, Jeep Grand Cherokee SRT, kraftige versjoner av Porsche Cayenne og Jaguar F-Pace. Selv om det er mer eksklusive biler opprinnelig sportslig orientering: Maserati Levante og Bentley Bentayga.

Blant disse modellene, til tross for deres mangfold, er det fortsatt mulig å trekke frem den kuleste jeepen, i hvert fall med tanke på hastighetsegenskaper. Dette er en Bentley crossover ettersom den for øyeblikket er den raskeste bilen i sin klasse, foran den forrige Porsche Cayenne.

Tuning

Men når du velger en bil, selv fra de ovennevnte modellene, er det fortsatt en sjanse til å møte på veien nesten det samme. Derfor er det en utbredt oppfatning at den eneste måten å lage en virkelig kul bil på er gjennom tuning.

Tuning jeeper, som andre biler, kan deles inn i utvendig og funksjonell.

Modifikasjoner av sistnevnte type har også flere retninger for SUV-er: langrennsevne, dynamikk, komfort.

permeabilitet

Med denne tuningen brukes forbedringer som øker bilens evne til å overvinne terreng. For klassiske SUV-er er denne egenskapen spesielt viktig. Jeepen ble opprinnelig designet for nettopp det.

Vanligvis starter terrengforbedringer med å bytte chassis. Denne typen tuning innebærer først og fremst modifikasjonhjul og fjæring.

Det enkleste alternativet er å installere offroad-dekk som øker grepet på bakken.

Neste trinn er løftet (økning i bakkeklaring). Den enkleste måten å gjøre dette på er å installere avstandsstykker og hjul med større diameter. Dermed er det kun rammemodeller av jeeper som kan løftes. En mer sofistikert, men effektiv løsning er fjæringsløftesettet, som inkluderer forsterkede fjærer og lengre dempere. Dette øker ikke bare bakkeklaringen, men også fjæringsveien. En spesielt vanskelig metode er installasjon av portalbroer. Dette krever imidlertid endring av girkassen og gjelder ikke for alle kjøretøy.

Oversendelsen bør også forbedres. De viktigste forbedringene for SUV-er er differensiallåser og senterlåser.

Den første lar deg fordele dreiemomentet optim alt på hjulene under sklir. Det er flere alternativer for slike enheter: differensialer med begrenset slip, automatiske og manuelle låser, selvlåsende differensialer, overløpskoblinger. For kompetent tuning må du kjenne funksjonene deres, siden noen enheter er ineffektive terreng, mens andre gjør veikjøring vanskelig.

Inter-aksellåser brukes for optimal fordeling av dreiemoment mellom akslene.

Endelig kan du forbedre kroppen. Dette innebærer installasjon av kraftelementer, representert av beskyttelsesark, strømstøtfangere og terskler. Ark tjener til å beskytte motoren, girkassen, styrestengene og andre enheter mot slag nedenfra. Støtfangere og terskler dekkebody.

Oppgradering av motorytelse er mindre vanlig i terrengtuning enn ved sportstuning. Vanligvis modifiseres jeepmodeller som i utgangspunktet ikke har tilstrekkelige egenskaper på denne måten. Dessuten er terrengjustering av motorer forskjellig fra sport. Ytelsesøkninger oppnås med lignende metoder, men med forskjellige innstillinger: mens det for sport er viktig å øke kraften, er det viktigere for terrengtrekk.

Det er et bredt utvalg av terrengtilbehør tilgjengelig.

Ofte forberedte jeeper er utstyrt med vinsjer for selvtrekk. Det anbefales å installere en foran og en bak.

Også en veldig nyttig terrenganordning er en hjuloppblåsingskompressor. Den lar deg raskt og enkelt endre trykket i dem for ulike forhold.

For å overvinne vadene må du installere en snorkel på bilen. Denne delen er motorens luftinntak brakt til toppen, den som en standardbil har under panseret. Det er også ønskelig å utstyre jeepen med vanntetting av ledningene og få opp girventilene.

Annen tuning

Modifikasjoner av andre områder (dynamikk, komfort) av SUV-er utføres med de samme metodene som brukes for biler.

I alle fall, ved å tune, kan du lage den kuleste jeepen selv fra en i utgangspunktet enkel modell.