"Fiat Krom": spesifikasjoner for første og andre generasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

«Fiat Croma» er en bil hvis historie begynner på 80-tallet av forrige århundre. På den tiden satte potensielle kjøpere pris på den splitter nye 5-dørs praktiske modellen. Den kombinerte mange gode kvaliteter, hvorav de viktigste er plass og bekvemmelighet.

Start utgivelse

«Fiat Krom» ble umiddelbart tilbudt i flere versjoner. Og de var forskjellige i motorer. Den kraftigste kraftenheten de første årene er en 2-liters 155-hestekrefters bensinmotor. Men i tillegg ble det tilbudt ytterligere 5 motorer som opererer på dette drivstoffet. Av disse fire to-liters. Det var mulighet for 90, 120, 115 og 150 liter. Med. Og en til - 1,6 liter, 83 liter. Med. Det var også modeller med dieselenhet for 75 "hester" (volumet var 2,5 liter) og 100 liter. Med. (Turbodiesel, 2,45L).

I 1988 startet det nye Fiat-anlegget i drift, utstyrt med nytt moderne utstyr. Ikke overraskende ble det besluttet å utvide utvalget. En ny Fiat Krom dukket opp - med en 92-hesters turbodiesel, som hadde et direkte drivstoffinnsprøytningssystem. Modellen, forresten,gikk ned i historien som den første produksjonsbilen utstyrt med en slik motor.

Restyling

Våren 1989 endret Fiat Krom. Karosseriet, interiøret og til og med reformene har påvirket motorene. Kraften til 1,6-liters bensin ble litt økt - opp til 85 hk. Med. De resterende enhetene, hvis volum var 2 liter, begynte også å produsere flere "hester". Og, for å være mer presis, 100, 115, 120, 150 og 158 liter. Med. Turbodiesel-enheten på 2,5 liter kunne nå skilte med 118 hk. s.

Videre, i begynnelsen av 1991, dukket det opp en turbodiesel-nyhet. Nemlig - 1,9 VNT-Turbo. Kraften til denne motoren var 94 liter. Med. I desember 1992 ble en 16-ventils 2-liters enhet med 140 hk lagt til motorutvalget. Med. Og i 1993 dukket det opp et 2,5-liters volum på 162 hestekrefter.

Generelt, som du kan se, var produsentene veldig bekymret for hva som egentlig var under panseret på bilene deres. Tilsynelatende er det av denne grunn at Fiat Kroma-bilen har fått tillit. Fordi denne bilen var veldig populær og kjøpt av mange.

Videreproduksjon

I 1996 sluttet Fiat Kroma å produseres. Tot alt ble det produsert og solgt 450 tusen biler.

Men i 2005 presenterte det italienske selskapet en nyhet for publikum. Dette var andre generasjon av Croma. Nesten ti år senere bestemte selskapet seg for å gå tilbake til det europeiske segmentet E. Og nyheten hadde virkelig alle egenskapene som gjorde den populærigjen.

Denne modellen ble designet på en forkortet plattform hentet fra Opel Signum-bilen. Denne mellomstore stasjonsvognen har en akselavstand på 2700 mm. Den har et forkortet bakoverheng, MacPherson-stag foran og en multi-link-design bak. Nyheten er 4,75 meter lang, 1,77 meter bred og 1,6 meter høy.

Designet viste seg å være svært vellykket: enkelt, men samtidig elegant. Spesielt fornøyd med de uttrykksfulle "look"-lyktene og kromgitteret.

Nyheten har et komfortabelt, ergonomisk og praktisk interiør. Innvendig er den romslig, så det er nok plass til sjåføren og fire passasjerer. Baksetene kan forresten slås ned og flyttes forover eller bakover - uavhengig av hverandre, siden de er separate.

Utstyret til andre generasjon Fiat er verdig: 7 kollisjonsputer, ES, ABS, klimaanlegg, sfæriske sidevinduer, xenon-optikk, cruisekontroll, et 8-høyttalers lydanlegg og mange andre fasiliteter.

Tekniske funksjoner i andre generasjon

Hva mer kan du si om modellen fra midten av 2000-tallet? Dette er teknisk sett en helt ny Fiat Krom. 154 hestekrefter er ikke lenger grensen. Den kraftigste motoren i serien kunne yte 200 hk. Med. Og den minst kraftige versjonen var en 1,8-liters enhet på 130 hestekrefter. Det var også en 150 hk bensinmotor. Med. (2,2 liter). Men utviklerne fokuserte på turbodiesel. Installasjon ble foreslått - 1,9 l R4 8V (effekt var 120 hk) og 1,9 l R4 16V (150"hester"). Begge versjonene av Fiat Kroma-modellen var populære. Det var ingen 2,0-liters versjoner, bare 1,9 og 2,2. Og selvfølgelig den beryktede flaggskipsmotoren på 200 hestekrefter, volumet var 2,4 liter. Det var forresten versjoner med både 6-båndsmekanikk og 6-trinns automat. Det var opp til kjøperen hvilken mulighet han skulle kjøpe. Hver Fiat Kroma-motor kan utstyres med en manuell eller automatisk girkasse.

Det viktigste er at denne modellen har fått fem stjerner i EuroNCAP-testen. Når det gjelder pålitelighet, er denne bilen ved siden av BMW i tredje serie og Passat.

I 2008 har modellen gjennomgått en ny restyling. Bare utseendet har endret seg - de tekniske egenskapene har forblitt de samme.

Dessverre ble kun én versjon av bilen levert til Russland - med en 4-sylindret 2,2-liters 147-hestekrefters motor.