Stempelringer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Stempelringer er ringer med et lite gap, ikke lukket. De finnes i spor på ytre vegger av stempler i alle typer stempelmotorer (som dampmotorer eller forbrenningsmotorer).

Hva er stempelringer for?

1. For tetting av brennkammeret. Kompresjonsringer øker kompresjonen betydelig. Ringer som sitter fast, ødelagte eller slitte kan føre til at motoren ikke starter eller mister kraft.

2. For å forbedre varmeoverføringen gjennom sylinderveggene. Ringene hjelper til med å fjerne varme fra stempelet under drift av forbrenningsmotoren, og forhindrer derved overoppheting.

3. For å redusere motoroljeforbruket (i totakts dieselmotorer og i alle firetakts ICE-er).

Hvordan er stempelringer ordnet?

Skjøten (aka låsen) er plassert mellom endene av stempelringen. Når stempelet er i sylinderen, er låsen litt komprimert - opptil noen få brøkdeler av en millimeter. Det skjer skrått (for firetakts forbrenningsmotorer) og rett. Ringene i sporene er arrangert på en slik måte at vinkelen mellom skjøtene er lik (2 ringer - 180 grader, 3 ringer - 120 grader). Resultatet er en labyrint som reduserer gjennombruddetgasser. Ringer er oljeskraper og kompresjon. Oljeskrapere beskytter forbrenningskammeret fra olje som kommer inn i det fra veivhuset. De fjerner overflødig motorolje fra sylinderen. Oljeskraperingene er installert under kompresjonsringene. De har sp alter. I totakts bensin-ICE-er brukes ikke oljeskrapere, siden motoroljen brenner med drivstoffet. Nå produseres enten støpejern eller komposittstålringer med ekspandere i form av fjærer. Blandinger er enklere og billigere å produsere, så de er mye mer vanlige enn støpte.

Kompresjonsstempelringer beskytter motorens veivhus mot gassvind fra forbrenningskammeret. I ringens frie tilstand er den ytre diameteren større enn den indre. Av denne grunn kuttes en del av produktet ut. Stedet for kuttet kalles låsen. Vanligvis er ikke mer enn tre slike ringer installert på ett stempel, av den grunn at graden av stempelforsegling øker litt, og friksjonstapene øker. På totakts forbrenningsmotorer er det som regel installert to ringer. Tverrsnittet til de fleste kompresjonsringene er rektangulært. Kanten har enten en avfasning som avsmalner eller en sylindrisk profil. Under ICE-drift vrir ringene seg til en viss grad (dette gir klaring i sporet), noe som gjør dem lettere å bryte inn.

Produksjon av stempelringerTeknologier og produksjonsmetoder må gi formen på produktet, som i fri tilstand vil skape ønsket trykknivå i det virkertilstand. Stempelringen er vanligvis laget av høyfast grått støpejern, da den har god stabil elastisitet og styrke, høy slitestyrke og utmerkede antifriksjonsegenskaper. Dopingtilsetningsstoffer brukes også (spesielt porøst krombelegg, molybdenoverflater, plasmajetspraying, keramisk belegg, diamantpartikler), som bidrar til en betydelig økning i den termiske stabiliteten til produktene.