Nyttig informasjon: dekoding av VIN-koden til bilen

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Når masseproduksjon av et stort antall kjøretøymodeller krever et formalisert system for regnskap og identifikasjon. Dette gjelder også organisering av servicevedlikehold og bilhold. Allerede ved begynnelsen av bilindustrien introduserte hvert selskap spesielle identifikasjonsbetegnelser og -nummer som ble slått ut på store deler: chassis, karosserier, motorer og lignende.

Prosessene med globalisering av verdensøkonomien har ført til behovet for fremveksten av internasjonale standarder for utpeking av biler. Dekoding av VIN-koden lar deg etablere alle grunnleggende data om bilen av teknisk og juridisk art. Praksis viser at søk etter et stjålet kjøretøy med en slik identifikator gir de beste resultatene. Det er spesielt praktisk å bruke et slikt system i sammenheng med fremveksten og den raske utviklingen av informasjonsteknologi og det globale Internett.

Stapper for å introdusere et internasjon alt identifikasjonssystem

Standardisering på dette området begynte på åttitallet av forrige århundre. Inntil da, hvert selskapprodusenten hadde sitt eget merkesystem for kjøretøy. Så, dekoding av Audi VIN-koden, bestående av bare syv sifre, gjorde det mulig å bestemme chassisnummeret til bilen, datoen for utgivelsen, samt noen modellspesifikasjoner.

Disse tallene ble brukt på kroppen og noen ganske store og dyre maskinenheter. Fra 1983 ble det besluttet å gå over til et nytt identifikasjonssystem, det samme for alle bilprodusenter. Identifikatoren ble introdusert av den internasjonale standarden ISO 3779-1983, som ble grunnlagt av 24 land. Systemet var mye mer komplisert og besto allerede av 17 tegn. I tillegg til tall ble det også introdusert bokstaver.

Listen over enheter som er underlagt obligatorisk identifikasjon er forkortet. Hvis nummeret tidligere ble brukt på karosseri, chassis og motor, er nå bare den første noden merket. Den internasjonale standardiseringsorganisasjonen godkjente bestemmelsen, og landet vårt sluttet seg til den. Dette gjorde det mulig å bringe produktene fra den innenlandske bilindustrien til internasjonale markeder.

Sammensetning av VIN

Vehicle Identification Number er det offisielle navnet, som oversettes til russisk som "Vehicle Identification Number". Dekodingen av VIN-koden, som består av tre hoveddeler, ser slik ut:

1. World Manufacturer Index - WMI, en unik betegnelse på produksjonslandet.
2. Beskrivende gruppe - VDS, inneholder kodingen av selskapet og modellen til kjøretøyet og dets viktigsteegenskaper.
3. Distinctive group - VIS, er faktisk serienummeret til maskinen.

Så, dekodingen av Volkswagen VIN-koden vil være som følger: kombinasjonen av de tre første tegnene er tilordnet landet - Tyskland. De neste seks tegnene bærer informasjon om selve produsenten - Volkswagen. Noen av bokstavene og tallene kan brukes til å indikere plasseringen av en gren og lignende. Den siste gruppen på 8 tegn er det individuelle kjøretøynummeret.

I henhold til internasjonal standard må den endelige serien på fire tegn utelukkende bestå av tall. Resten av bestemmelsene i dette dokumentet er av rådgivende natur. Så modellåret, eller rettere sagt, dets betegnelse, kan kodes med de to første sifrene, og samlebåndsmerkingen med de neste ett eller to tegnene.

Å bestemme en så viktig indikator som utgivelsestiden for en bil ved hjelp av kode er ikke alltid mulig. Den stemmer kanskje ikke overens med årsmodellen. Dette skyldes særegenhetene ved organiseringen av den teknologiske prosessen i hvert enkelt selskap. Denne omstendigheten kan noe komplisere bestemmelsen av den fysiske alderen til et gitt kjøretøy. Dechiffrering av VIN-koden til bilen lar deg i mange tilfeller angi ikke bare år, men også produksjonsmåned.

Den internasjonale standarden ISO 3779-1983 anbefaler 10. plassering for å angi tidspunktet for utstedelse. De fleste selskaper i detteReglene følges, men det finnes unntak fra denne regelen. For eksempel bruker de europeiske filialene til Ford-selskapet for disse formål skilt med serienummer 11 og 12. I dette tilfellet bryter året først gjennom, og deretter måneden, midlertidige betegnelser kan være numeriske eller alfabetiske i samsvar med tabellen fastsatt etter standarden.

VIN-plassering

Standarder regulerer ganske strengt reglene for å skrive et identifikasjonsnummer i offisielle dokumenter og på produktet. Først av alt, uansett hvordan koden er skrevet: på en eller to linjer er ingen mellomrom tillatt. Fonten bruker alle arabiske tall fra 0 til 9, samt nesten alle bokstaver i det latinske alfabetet, bortsett fra tre: I, O og Q. Dette gjøres for å unngå forvirring - formen deres ligner tall.

Dechiffrering av VIN-koden "Mercedes", plassert på en spesiell plattform nær passasjersetet foran, kan gjøres på den offisielle datamaskindatabasen til produsenten. I tillegg er dette nummeret duplisert på en spesiell plate plassert på frontpanelhyllen under panseret eller på den høyre vertikale kroppsstolpen i dens nedre del.

BMW VIN-kode: plassering på bilen og lesefunksjoner

Det bayerske selskapet har kontorer og fabrikker i EU, Nord-Amerika, Russland og Sørøst-Asia. Hver gren har sin egen etikett. Så, bedrifter lokalisert i den nye verden er merket med tallene 1, 4 og 5, samt bokstaven i det latinske alfabetet U. Dechiffrere BMW-vinkoden, starterallerede fra de første tegnene, gir en ide om den geografiske plasseringen av monteringsanlegget.

Den tredje posisjonen definerer klassen til kjøretøyet, og de neste fire beskriver de tekniske egenskapene til modellen. En spesiell kode foreskriver typen bilkropp, antall sylindre og motortype, og viktigst av alt, modellen. Merking gjøres på steder spesifisert av produsenten, nemlig på bakveggen i motorrommet, under baksetet, på prosessordekselet og på utsiden av hjulbuen.

VIN-kode: applikasjonsteknologi

Praksisen med å påføre ulike typer merking på komponenter og enkeltdeler har en lang historie. Hovedoppgaven deres er å pålitelig identifisere produkter og komplisere forfalskninger. Dechiffrering av VIN-koden gir den mest komplette informasjonen om bilen. Hovedteknologien for å påføre dem på kroppens metall er stempling. Nummeret slås ut ved hjelp av en spesiell klisjé. Å smi den i dette tilfellet er bare mulig ved å erstatte et stort fragment eller en hel del.

Opel VIN: grunnleggende informasjon og plassering

Merking av karosserier utføres i henhold til kravene i den internasjonale standarden. I henhold til spesielle tabeller utviklet av selskapets spesialister, er vinkoden dechiffrert. "Opel" har to plater: en under panseret, den andre på dørstolpen under låsen. I tillegg er tallene stemplet på panelet under frontruten og på rammen til radiatoren til kjølesystemet.

VIN-kode Toyota: funksjonerovernatting

Den japanske produsenten og dens datterselskaper følger det generelt aksepterte kjøretøyidentifikasjonssystemet. I følge spesielle tabeller og databaser er vinkoden dekryptert. "Toyota" har standard merkeplassering: på frontpanelet fra siden av motorrommet og under førerens føtter.

Noen funksjoner ved bruken av standarder

Praksis viser at de fleste bilprodusenter følger reglene for merking av produktene sine ganske strengt. Det er imidlertid en rekke funksjoner her også. Dermed introduserte den europeiske avdelingen av Ford ytterligere data om utgivelsestiden for identifikasjon. Utstedelsesmåneden og året er angitt på 10. og 11. plassering av VIN-koden. Andre selskaper har lignende avvik.

Hovedformål med kjøretøyidentifikasjon

I begynnelsen, da produksjonen av biler var liten, var det ikke nødvendig å gjøre noen spesielle tiltak. En økning i produksjonsvolumer, samt en rekke modeller, bidro til et slikt behov. Løsningen av teknologiske problemer er imidlertid ikke det eneste området. Dechiffrering av VIN-koden lar deg identifisere eierskapet til kjøretøyet og dets juridiske status. Tilstedeværelsen av store nummererte deler kompliserer bruk og videresalg av stjålne biler i stor grad.