Anmeldelse av Honda CB400SF - en allsidig, pretensiøs og vakker sykkel

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Honda CB400-serien dukket opp på det japanske hjemmemarkedet tilbake i 1992. Modellen ble veldig populær helt fra begynnelsen. Motorsykkelen var ment å erstatte den utdaterte SV-1-serien. Til tross for at motorsyklene var konseptuelt veldig like, hadde Honda CB 400 mange trumfkort mot forgjengeren. Motoren har for eksempel blitt mer pålitelig. Det ser ut til at Honda allerede er kjent for kvaliteten på ytelsen, men her klarte japanerne å overgå seg selv. Du kan ofte høre anmeldelser fra eiere som skryter av at deres Honda CB400sf med en firesylindret rekkemotor har samlet mer enn hundre tusen miles uten en større overhaling.

Ergonomien til motorsykkelen holdes på et godt nivå. Den lille bredden letter bevegelse i byen, landing er designet for personer fra 160 til 190 centimeter høye. På banen yter sykkelen også bra, selv om du liker hastigheter nær maksimum (190 km/t for denne sykkelen), vil det være rasjonelt å installere en frontrute. I marsjfart er den ikke lenger nødvendig.

Sykkelen er overraskende dynamisk - 190 km/t er en høy bar for en 400cc sykkel,og akselerasjon til hundrevis utføres på 4,5 sekunder. Det er ikke overraskende, fordi Honda CB400sf-motoren er motoren til den berømte CBR 400 RR sportssykkelen konvertert til klassens behov. Men, i motsetning til sin "far", sammenligner denne motoren seg gunstig blant klassekamerater med utmerket trekkraft i forhold til volumet på bunnen. Bremsene må matche denne smidigheten. Honda CB400sf har kraftige foran 280 mm dobbel skive og bakre enkelt skive 235 mm diameter bremser. En så sterk konfigurasjon forstyrrer sykkelen uten problemer. Honda CB400sf bruker lite drivstoff - 4-8 liter per hundre kilometer, avhengig av fartsgrense og kjørestil.

Designet på motorsykkelen jager klassikerne, noe som betyr at den er udødelig. Rene, konsise linjer er overraskende kombinert med et moderne preg og en applikasjon for frekkhet. I fargeskjemaet er det både rolige mørke og lyse toner. Generelt ser motorsykkelen rik og imponerende ut, til tross for den "barnslige bulken".

Men uansett hvor godt konseptet er, vil tiden fortsatt gjøre det irrelevant. Honda CB400sf ville også hatt den hvis den ikke hadde blitt utviklet kontinuerlig.

I 1999 ga selskapet ut en fullstendig revidert teknisk side av Onda CB 400 Vtec.

Nyheten legemliggjør alle de siste trendene innen motorbygging. Motoren fungerer nå i henhold til et interessant mønster - opp til 7000 rpm, 2 ventiler per sylinder arbeid, og etter - 4 (et slikt system kalles Vtec - derav navnet på modellen). Ogsåaksjen er utstyrt med en 32-bits bryter og en forgasser med gassposisjonssensorer. Implementeringen av disse tekniske løsningene gjorde det mulig å øke effektiviteten til sykkelen og dens dynamiske egenskaper betydelig. Nå pløyer 400 cc-enheten som en 600!

I 2005 ble en modifikasjon av Honda CB 400 Super Four Bold`or utgitt (som du kan se på bildet). Hovedforskjellen er tilstedeværelsen av en frontkledning. Dette tilførte seriøsitet og modernitet til utformingen av utvalget, og gjorde også kjøringen mer komfortabel i høye hastigheter.

Honda lager tradisjonelt svært høykvalitets og pålitelige motorsykler. Og CB400-serien er allsidig og mangefasettert - se nøye og du finner akkurat det du trenger.