ATV-er "Suzuki KingQuad 750"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Få mennesker vet at fremveksten av ATV-er, som har blitt en integrert del av utendørsaktiviteter, vi skylder Suzuki-merket. Det var deres ingeniører som først utviklet denne typen kjøretøy. Den tidligste Suzuki ATV-modellen dateres tilbake til 1983. Hun erstattet sine trehjulede brødre.

I dag selges det kun tre modeller av ATV-er i Russland, som produseres av det japanske selskapet Suzuki Motors: KingQuad 500, 400 og den populære 750, som er den mest suksessrike. Det er om henne som skal diskuteres.

overlegen design og ustoppelig kraft

Når du begynner å forestille deg ATV-er "Suzuki KingQuad 750", trekker fantasien et voldsomt og nådeløst metallmonster. Tross alt mottok han den kraftigste ensylindrede motoren. Men ved det første møtet er det helt andre inntrykk. Dette er et kjøretøy som skjuler ustoppelig kraft under et karosserisett som ikke bare er pålitelig beskyttelse, men som også har et moderne design.

Legenden om KingQuad-linjen har ikke bakspeil, og ogsådimensjoner, som gjør det umulig å operere på byveier. Suzuki 750-seriens ATV-er brukes kun i terreng.

statlige ATV-er

Det særegne med Suzuki er at de bare lager enkeltseters ATV-er, og plasserer denne typen kjøretøy som minitraktorer. Men våre landsmenn er ikke vant til å bruke slikt utstyr i landbruksnæringen. I Russland øker ekstremsport raskt i popularitet, så vel som utendørsaktiviteter, der Suzuki ATV-er har funnet sin anvendelse. De har nok kraft og mobilitet til å overvinne de vanskeligste terrengområdene. Dette er det som tillot oss å få de beste anmeldelsene fra eierne av Suzuki ATV-er.

Motorkjøretøyer fra 750.-serien har vist seg på veier med ulik vanskelighetsgrad og har funnet anvendelse i rekkene av mobile enheter i grensevesenet, Beredskapsdepartementet, samt i skogbruket.

En kort historie

Den første modellen rullet av samlebåndet i 2007 og har ikke gjennomgått store endringer på lenge. Først i 2009 begynte de å installere en servostyring. Dette økte vekten av apparatet betydelig. For å oppnå samme ytelse måtte ingeniørene forlate den manuelle starteren, installere lettmetallfelger og modifisere bremsepedalbraketten, samt batteriet, for å redusere dem.

Deretter er det på tide å jobbe med setet, som fikk en T-formet sal. Det er nå mye mer komfortabelt, slik at rytteren kan rette seg opp. Ratt laget med en vissskråning, ble mye høyere, og kontroll - mer komfortabel og lett. Det ble installert beskyttelsesdeksler som skjuler girkassens puste. Hvert beskyttelseselement begynte å bli laget av høyfast plast, som er mye lettere enn metall. Det eneste som har vært uendret er hodeoptikken.

Suzuki ATV-er er presentert i sin oppdaterte versjon på bildet.

Litt om egenskapene

KingQuad 750AXi er Suzukis flaggskip-ATV. Designet er balansert og stabilt, noe som er muliggjort ved bruk av avansert teknologi. I motsetning til mange analoger, viste Suzuki ATV-er seg å være friske. En firetaktsmotor er i stand til å levere mer enn femti "hester".

Sammen med en ensylindret motor fungerer:

• Automatisk girkasse med CVT;
• Uavhengig bærearmsoppheng;
• Automatisk flerplate clutch;
• Anti-roll bar;
• Elektrisk servostyring med kontrollenhet;
• Firehjulsdrift;
• Multi-skive clutch og bakbrems (gir).

Anmeldelser

Brukere hevder: Suzuki ATV-er kan fjerne turtallsgrensen ved rygging eller låst differensial. Dette kan hjelpe i situasjoner der du trenger å komme deg ut av gjørma eller sand, noe som gjør det til det beste alternativet for ekstreme turer. Blantpositive aspekter er også bemerket: pålitelighet (i løpet av eierskapet skiftet eierne bare olje og filter), byggekvalitet, langrennsevne, rimelige reservedeler, lavt drivstofforbruk. Av minusene nevner de oftest bare det faktum at under hard bruk (for eksempel skihopping) sprekker rammen, noe som nok en gang bekrefter formålet med apparatet.