Lancia Delta er seks ganger WRC Constructors' Champion

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Første generasjon Lancia Delta ble utgitt i 1979, og sluttet å eksistere i 1994, da kombivognen ble avviklet. Den første modellen var Fiat Ritmo, tilgjengelig med enten 1,1 eller 1,5 liters motorer. Interiøret i bilen var utstyrt med en rekke alternativer i henhold til den nyeste teknologien. Årets bil-tittel er en prestasjon for den første Lancia Delta. Tilbakemeldinger fra eierne bekreftet at han fortjent mottok denne tittelen.

Og så, i 1985, kom en ny generasjon ut, k alt Delta Integrale. Det var ikke lenger en sivil bil, men en ekte atlet. Den globale bilindustrien husket denne modellen lenge.

Integrale har vunnet Constructors' Cup seks ganger i verdensmesterskapet i rally. Ingen kunne seriøst konkurrere med den italienske hatchbacken på den tiden. Ingen har matchet rekorden hans på seks påfølgende WRC-seire fra 1987 til 1993.

I dag har bilprodusenten endelig "festet seg" med motorsport. Nå har ikke hele utvalget av italienere firehjulsdrevne modeller. Hvorvidt denne avgjørelsen er riktig eller ikke vil bli klart over tid, og nå driver datterselskapet FIAT med produksjon av representativ "asf alt"biler.

Andre generasjon Lancia Delta ble produsert fra 1993 til 1999. Hun nøt ikke den samme populariteten og ble ikke husket for mye. Nyheten hadde ikke sportslige suksesser, og den var veldig langt unna de tidligere resultatene. De økonomiske problemene som italienerne møtte på den tiden tillot ikke utgivelsen av neste, tredje generasjon. Bare ni år senere bestemte FIAT seg for å lage den neste versjonen.

Dimensjoner

Delta er en ganske stor kombi med en lengde på 4509 mm, en bredde på 1797 mm og en høyde på 1499 mm. Akselavstanden til bilen er 2700 mm. Den er bygget på samme plattform som Alfa Romeo. Prisen på Lancia Delta plasserer den mellom segmentene C og D. Til tross for mange valgmuligheter og gode tekniske spesifikasjoner er modellen svært rimelig. Den vanskelige situasjonen til bilfirmaet som er berørt her - det har ikke råd til å øke prisen på produktene.

Hovedtrekkene til det nye Deltaet ble hentet fra Gran Turismo Stilnov, som først dukket opp offentlig i 2003 på Barcelona Auto Show. Eminente designstudioer jobbet med utviklingen: Studio Cancerani og Carrozzeria Maggiora. Den nye modellen var ikke bare nok en nyinnspilling av forgjengeren, men laget fra bunnen av. Bilen har mange likheter med Delta HPE, presentert i 2006 på bilutstillingen i Paris. Det uttrykksfulle utseendet, lysteknologien og radiatorgrillen til modellen migrerte til Lancia Delta 2008.

Salon

Interiøret i bilen forteller om dens betydelige pris: høy kvalitetetterbehandlingsmaterialer, praktfull stil fra verdens beste designere. Det bør bemerkes den gode kapasiteten til Delta, der den overgår de fleste av sine "klassekamerater". Ved første øyekast ser det ut til at det kun brukes luksusmaterialer i hytta, men ved nærmere ettersyn merker man at dette ikke er helt sant: Italienske designere har klart å kombinere dyre materialer og billig plast.

Midtkonsollen inneholder klimakontrollinnstillingene og Bose-lydsystemet, spesialdesignet for Lancia Delta. Ledelsen er enkel og oversiktlig. Generelt, sammenlignet med designet, ser konsollen ganske dårlig ut. Foran sjåførens øyne står en turteller med store tall. Man får følelsen av at bilen er skapt for raceren, for hvem det er veldig viktig å holde styr på instrumentene.

Ergonomien til modellen er også på et høyt nivå. En person av enhver konfigurasjon kan komfortabelt sitte bak rattet i en bil. Dette forenkles av mekaniske innstillinger for høyde, ryggvinkel og langsgående bevegelse av stolen. I tillegg har setene god sidestøtte. Bemerkelsesverdig er også rattet med et bredt utvalg av innstillinger. Utviklerne av modellen glemte heller ikke bakpassasjerene: tre voksne kan sitte på andre rad med plass.

På veien

Bilen holder veien veldig godt, mye takket være ESP-stabilitetskontrollsystemet. Det begrenser rimeligvis førerens muligheter, men samtidig kan svinger tas i høy hastighet (Torque Transfer Control hjelper). Bilen er utstyrt med et annet nyttig system - Synaptic Damping Control. Den justerer stivheten til støtdemperne avhengig av veiforholdene.

Trunk

Bagasjerommet til modellen økes ved å legge sammen baksetene eller flytte sofaen til forsetene. I normal tilstand er volumet 380 liter, med sofaen tilbaketrukket - 465 liter, og med den bakre raden foldet ned øker den til 760 liter. Forvandlingen av bagasjerommet til en bil utføres i tilfelle transport av klumpete last er nødvendig, og for daglig kjøring er det allerede romslige bagasjerommet til Lancia Delta nok.

Spesifikasjoner

Alle tredjegenerasjons Delta-motorer er turboladet. På veien ser det ut til at under panseret ikke er en beskjeden 1,4-liters enhet, men en mer seriøs motor. Maksimal motoreffekt er 150 hk. Med. ved 5500 rpm. Italienske utviklere fikk mest mulig ut av Lancia Delta-motoren.

Pris

Bare 2500 modeller ble produsert det første året. Hatchback-en starter på $25 000 for grunntrim.