LuAZ: gjør-det-selv nyinnspilling. Interessante ideer og anbefalinger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Den sovjetiske bilen LuAZ, som du faktisk kan gjøre på egen hånd, er en lett SUV, som ble produsert på slutten av sekstitallet av forrige århundre. Bilen viste seg å være kompakt, fremkommelig og manøvrerbar, perfekt for landlige områder. Til tross for det spesifikke interiøret var bilen etterspurt, siden den var upretensiøs i vedlikehold og drift, samtidig som den hadde gode kjøreegenskaper. Nå er det usannsynlig at den originale innenlandske jeepen av dette merket vil bli funnet på veiene, men de tunede versjonene gleder fortsatt eierne. Vurder mulighetene for å forbedre dette kjøretøyet, men først skal vi studere standardegenskapene.

Powertrain

Til tross for at innenlandsbiler er vanskelig å tilskrive elitekategorien i bilindustrien, vil små endringer av LuAZ tillate deg å få et helt anstendig kjøretøy både når det gjelder kjøreparametere og når det gjelder komfort. Hovedendringene gjelder kraftverk, chassis og kabinutstyr.

Standard SUV-motoren har god "appetitt". Den bruker omtrent 14 liter drivstoff per hundre kilometer. Dessuten er motorkapasiteten bare 1,2 liter. Andre funksjoner ved kraftverket til den aktuelle bilen er gitt nedenfor:

• Atmosfærisk kjøling, som forårsaker høy støy og ustabil drift ved høye hastigheter, opprettholdes når man overvinner vanskelige hindringer. Hvis den håndteres uforsiktig, kan enheten overopphetes.
• Lav strøm. For et slikt volum og drivstofforbruk er 40 hestekrefter tydeligvis ikke nok.
• Ufullkommen design av forgasseren, som ofte oversvømmer sylindrene med drivstoff. Dette påvirker driften og oppstarten av motoren negativt, spesielt i kald tilstand.
• Ressursen til enheten før overhaling overstiger ikke 80 tusen kilometer.

Chassis

Endring av LuAZ vil også være nødvendig når det gjelder styring og understell. I standardversjonen er bilen utstyrt med høyprofilgummi, som bidrar til svaiing og forringelse av kjøreegenskapene på veien. Bredden på dekkene er også utilstrekkelig (kun 165 mm). Store snøfonner eller dyp gjørme vil være svært problematisk å overvinne på slike hjul. Platene er 15 tommer i diameter, noe som er akseptabelt i ujevne områder, men forstyrrer aktiv overklokking. Ulempene inkluderer også små hjulbuer og lavt trekkoppheng.

Rattet har et betydelig tilbakeslag, det fungerer gjennom virkningen av et snekkegir. Designet etterlater mye å være ønsket. Det er også et problem med styrekontrollen. Endring av LuAZ i denne retningen - utskiftingeksisterende deler for høykvalitets analoger eller produksjon av nye kulelager uavhengig i et dreieverksted. Faktum er at denne enheten har 8 stenger, som hver er utstyrt med et par kulespisser. Som et resultat er det et stort tilbakeslag og behov for konstant vedlikehold av elementet.

Innredning

I kupeen på den aktuelle bilen er det miniatyr- og lave seter som gjør det umulig å se veien ved siden av bilen hvis føreren er under to meter høy. Taket er lavt, varmeren er en bensintype. Støy og termisk isolasjon av bilen reduseres til nesten null. Ellers er interiøret i SUV-en preget av minimalisme, typisk for biler i denne klassen.

LuAZ: motormodifikasjoner

Som regel forbedres kraftenheten på to måter: ved å ferdigstille standardmotoren og installere en modell fra VAZ. Vurder begge alternativene.

Modernisering av kraftenheten til bilen er rettet mot å forbedre påliteligheten til motoren og redusere drivstofforbruket. En viss liste over manipulasjoner vil bidra til å optimere driften av ikke bare denne kraftenheten, men også mange andre analoger.

Arbeidsstadier:

1. Montering av en annen forgasser. Bruk en adapter, installer DAAZ-2105-modellen, som vil øke påliteligheten til å starte på tomgang og redusere drivstofforbruket. Reservedeler til denne enheten er ikke mangelvare.
2. Bytter luftfilteret med en mer moderne versjon.
3. Utfører sliping av sylinderhodet. Fordi detmotoren har en V-form, manipulasjoner må utføres med begge elementene. For å gjøre dette sliper de landingsplaten med et par millimeter, noe som vil redusere volumet av forbrenningskamrene og øke kompresjonen. Dette vil påvirke reduksjonen i "appetitten" til bilen.

Siste arbeid med tuning av standardmotoren

Når du omarbeider LuAZ når det gjelder motoren, trenger du ikke være spesielt ivrig når du sliper hodene. Praksis viser at sliping over 2,5 mm fører til sammenbrudd av stenderne. Standard kompresjonsforhold er 7,4, og etter dreining øker det til 9. Overskridelse av denne indikatoren fører til deformasjon av kraftverket og utbrenning av stemplene.

Etter slipearbeid er det nødvendig å bruke AI-92 drivstoff, etter å ha erstattet stempelringene med mer holdbare modifikasjoner. Etter prosessen vil temperaturdriftsmodusen øke, og derfor er det nødvendig å bekymre seg for det tvungne kjølesystemet.

Noen håndverkere klarer å bore sylindre for et 79 mm stempel, noe som gjør det mulig å øke kraften til 60 "hester". Eksosenheten anbefales å deles i to rør, noe som vil gjøre det mulig å justere driften av kraftenheten mer nøyaktig ved å forbedre ventilasjonen av sylindrene. På dette kan vi vurdere ferdigstillelsen av standard LuAZ-motoren som fullført.

VAZ-motor

Installasjonen av kraftenheten fra "klassikeren" må utføres strengt horisont alt, ellers vil ikke girkassen passe inn i setet, og inngående aksel vil bli utsatt forsmåspising. Eksperter anbefaler å montere en "motor" med et volum på 1,7 liter (fra Niva). Kraften når samtidig 80 hester, men vekten øker til 150 kg.

Som ekstrautstyr kan du introdusere en motor fra modell 21083 (1,5 l). Denne versjonen er mindre og lettere. Når du bruker enheten, er det nødvendig å ta hensyn til registerremmen, da den vil bli utsatt for ekstra belastning. Sammen med "Zhiguli"-motoren er girkassen fra "åtte" perfekt, som passer godt sammen med LuAZ razdatka. Et ekstra pluss er et lite motorveivhus, som gir en forbedring i langrennsevnen.

Endring av LuAZ styrestativ

Som denne noden kan du bruke en analog fra Volkswagen. Før montering av skinnen monteres avstandsstykker under frontbjelken 4 cm høy, som forskyves 50 mm fremover. Dette er nødvendig for å kunne bruke hjul i størrelse R15.

Styrestangen på LuAZ 969M, hvis endring utføres ved å erstatte den med en analog av Volkswagen Golf 2, er sveiset til den fremre fjæringsbjelken. Denne operasjonen utføres gjennom en brakett laget av en firkantet profil 4060 mm og et hjørne. En tre-millimeter brakett er sveiset direkte til rammen, som fungerer som et feste for vinkelgiret. På baksiden er et lignende element boltet til kroppen. Etter at arbeidet er fullført, gjenstår det å fjerne tilbakeslaget i bakbjelken. Som et resultat går rattet lett rundt, det er ingen hull og rasling.

Interiørforbedring

Innvendig fôrdet er nødvendig å fjerne helt, legge ny isolasjon, behandle leddene med mastikk. Ubehagelige seter kan endres til alle analoger, etter å ha sveiset passende festemidler tidligere. Det skader ikke å heve setene med 100-150 millimeter, noe som optimerer passformen i bilen.

Ved omarbeiding av LuAZ med egne hender er det viktig å forsterke takføringene, ellers er det fare for karosserideformasjon ved kjøring over ujevnheter. I tillegg er det tilrådelig å installere et nytt ratt, siden standardversjonen har en tynn kant som glir mellom fingrene. Hvis en VAZ-motor er montert, vil situasjonen med komfyren endres radik alt. Dette skyldes at den nye motoren er vannkjølt, noe som gjør at varmeren kan tas ut i hytta, og det kan monteres vifte i nærheten.

Panelet kan virkelig oppdateres ved å montere deler fra «klassikerne. Denne løsningen vil gjøre det mulig å installere en turteller og en temperatursensor.

Fjæringsenhet

Kjøretøyet det gjelder eksisterende fjæring er en uavhengig type med begrenset reisevei. Dette problemet kan løses radik alt ved å installere kontinuerlige broer. Du må jobbe hardt, men resultatet vil være ganske merkbart etter forbedring. Endringer av LuAZ i denne delen bør ikke utføres med overføring av hoveddrevet tilbake, siden langrennsevnen er mye høyere med den ledende forakselen. Noen håndverkere lager et fjæringsløft, men dette er overflødig, siden bakkeklaringen allerede er ganske imponerende - 280 millimeter, og enda mer med 21083-motoren.

Utseende

Et enkelt og kantet eksteriør er sjelden bestemt for å endres radik alt. Om ønskelig kan du bruke spesielle programmer for 3D-innstilling. Alternativt er toppen av kroppen helt avskåret, og en annen modifikasjon settes i stedet, for eksempel fra Zaporozhets. Komplementering av eksteriøret med krom løpebrett, glideplater og en ny grill gir den lille SUV-en et mer aggressivt utseende.

Sumarize

Å forbedre ytelsen og gi et nytt liv til den aktuelle bilen vil tillate endring av LuAZ. VAZ er en av de mest populære giverne når det gjelder kraftenheten. Etter tuning av fjæringen og resten av hovedkomponentene får du en ganske tålelig lett SUV. Modernisering av interiør og eksteriør vil legge til ekstern aggressivitet og intern komfort. Gitt at kostnadene for modernisering ikke er så kosmiske, å ha en gammel bil av dette merket, ikke skynd deg å skrote den. Restaurering vil bidra til å få en ekte fungerende sjeldenhet.