Anti-korrosjonsbehandling av kroppen. Anti-korrosjonsbehandling av bunnen av bilen. Anti-korrosjonsmaterialer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Den innenlandske bilindustrien absorberer lett alle de teknologiske gledene til den globale industrien. Denne prosessen kommer til uttrykk både i moteutgivelser av sportslige versjoner av de beste Togliatti-modellene, og i manien etter nye elektroniske assistenter. Men det er også mange russiske tradisjoner i dette området, som fortsatt er ganske aktuelle i dag. Rustfjernere på kroppen er bare en av disse. En annen ting er at moderne metoder for å håndtere metallskader er alvorlig forskjellig fra sovjetiske "oppskrifter". Så hvis metallet frem til 90-tallet var dekket med tjære og gummi-bitumenmastikk, gir anti-korrosjonsbehandling av kroppen i dag et bredere spekter av effektive metoder.

Rensingsbeskyttelsesprinsippet

Først må du bestemme hva bilens karosseri skal beskyttes mot. Selvfølgelig er dette først og fremst kontakt med vann, som kan trenge inn under lakken. Men rustprosessen begynner oftest ved kontaktpunktene til metallet med fremmede materialer, så vel som med elektrolytten. Følgelig er all anti-korrosjonsbehandling av bilens karosseri rettet førstbare for å forsegle basen. Effekten av isolasjon oppnås på forskjellige måter, men hovedoppgaven er å forhindre kontakt av strukturens overflater med andre materialer. Dette betyr ikke i det hele tatt at hele kroppen skal forsterkes med antikorrosjonsmiddel. Det meste av området er fullstendig bevart under fabrikklaget med maling. Ytterligere behandling er nødvendig i de mest sårbare områdene, inkludert dørstolper, bjelker med terskler, hjulbuer osv.

Hvilke biler passer?

I Russland er populariteten til anti-korrosjonsbehandling assosiert med den langsiktige karakteren av driften av biler, mens europeere bytter bil hvert tredje år. Hvis du planlegger å raskt bytte en brukt utenlandsk bil eller en innenlandsk nyhet, er det ingen vits i slike operasjoner. En annen ting er at anti-korrosjonsbehandling av kroppen er nødvendig i tilfeller av mekanisk skade på elementene. Selv den minste chip krever passende beskyttelse. Det er viktig å ta hensyn til et annet aspekt - tilstedeværelsen av fabrikkplastbeskyttelse, som er gyldig i 2-3 år. Hvis veireagenser og slipemidler ikke kan starte reaksjonen i denne perioden, indikerer dette en høy kvalitet på det beskyttende laget. Men det er heller ikke verdt å sette spesielle forhåpninger til vanlige midler. Når man regner med langtidsbruk av bilen, er det likevel fornuftig å henvende seg til spesi altjenester i en biltjeneste.

Hvordan behandles karosseri mot korrosjon?

Mye avhenger av det spesifikke materialet,som det er planlagt å dekke kroppen, men i de fleste tilfeller er utførelsesalgoritmen den samme. Det første trinnet er å forberede overflaten. Spesialister rengjør bilen og tørker den grundig. Hvis det er spor etter tidligere behandling, fjernes de. Deretter brukes en ny agent - igjen kan prosesseringsteknikker være annerledes. For eksempel påføres maling ved hjelp av sprøyter, og mastikk påføres med spesielle spatler. Hovedsaken er at anti-korrosjonsbehandlingen av kroppen dekker alle problemområder. Deretter tørkes "arbeids"-sonene i flere timer.

Hvilke materialer brukes i behandlingen?

På markedet kan du finne et stort utvalg av forskjellig verneutstyr. De vanligste alternativene inkluderer maling, mastikk, filmer og primere. Filmbelegg, med tanke på forsegling, er en god løsning, men den minste skade kan føre til et trist resultat. Ganske gode anmeldelser mottas av bituminøse mastikk, voksblandinger og syntetisk-baserte anti-korrosjonsmaterialer. Men her har hver produsent sin egen proprietære sammensetning, hvis effektivitet i stor grad bestemmes av tilsetningsstoffer i form av bronse, sink, gummi og polymerurenheter. Fordelene med kombinerte midler er blant annet at de kan motvirke både korrosjon og andre destruktive prosesser. Som et resultat forlenges også den totale levetiden til bilens bærende elementer.

Anti-korrosjonsbeskyttelse for bunnen

Bunden krever spesiell beskyttelse som dettedelen er ikke bare utsatt for kjemiske egenskaper, men også for mekanisk skade. Følgelig blir filmen og maling og lakk fullstendig avvist. Det er mulig å bruke mastikk, men bare fra kategorien sterkt herding. Den mest effektive løsningen for å beskytte denne delen anses å være et flerlagsbelegg, inkludert en blanding av fosfater, supplert med inneslutninger av aluminium eller sink. Anti-korrosjonsmaling med beskyttelse mot grunning eller samme mastikk er også introdusert her. Som et resultat realiseres en slags "pai" som kan beskytte bunnen mot både korrosjonsprosesser og fysisk skade. Den mest radikale måten å beskytte denne delen av bilen på er å installere beskyttelsesplater fra samme kombinasjon av sink og aluminium. Men slike design er ikke billige og krever i alle varianter regelmessige oppdateringer.

Spørsmål om pris

Biltjenester tilbyr i de fleste tilfeller to tilnærminger til å utføre behandling. Den første sørger for full beskyttelse av bilen, og den andre - en delvis justering av tilstanden til problemområdene. Midlene som brukes er omtrent de samme, og kostnadene avhenger av bilens klasse. For eksempel kan en kompakt A-klasse delvis forbedres for 5-7 tusen rubler. For SUV-er anbefales vanligvis en fullstendig anti-korrosjonsbehandling, hvis pris varierer fra 10 til 15 tusen rubler. Separat vurderes beskyttelsen av skjulte og vanskelig tilgjengelige elementer, som inkluderer eksosanlegg, fenderforing og terskler. Men i slike tilfeller brukes de mest effektive midlene - f.eks.termisk lakk, antigravitasjonsfilmer og væskeskap. Kostnaden for slik beskyttelse er 3-5 tusen rubler.

Konklusjon

En god hjelp for funksjonen til beskyttende belegg vil være den forsiktige karakteren av driften av bilen. Å holde kroppen ren, rettidig restaurering av lakklaget og skånsom bruk av bilen i dårlig vær er de viktigste forebyggende tiltakene som er tilgjengelige for enhver sjåfør. Korrosjonsbeskyttelse bidrar selvsagt også til å forhindre destruktive metallprosesser, men det er kanskje ikke nok. Uansett vil overholdelse av forebyggende tiltak øke intervallene mellom oppdateringer av rustbevarende belegg. Glem heller ikke at hver kroppsreparasjon må ledsages av en spesiell behandling av det skadede området, enten det er dannelsen av en liten spon eller dannelsen av en sveis.