Bildeler, karosseri og interiørelementer. Kjøretøy enhet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Bilindustrien utvikler seg raskt: nye teknologier dukker opp, hastigheten og åpenheten til biler øker, deres skader på miljøet reduseres, sikkerhetsnivået øker, takket være elektronikk blir færre funksjoner tildelt til sjåføren. Samtidig forblir den grunnleggende strukturen til bilen uendret. Mange som betjener maskinen, vet egentlig ikke engang hva den består av og hvordan den fungerer. Ja, dette er et paradoks. I dag skal vi vurdere hoveddetaljene til bilen, eller rettere sagt, dens hovedkomponenter og sammenstillinger.

Det er tre designopplegg for biler, som er drivkraften som bestemmer. Den er foran, bak og full. Bilen består av følgende deler:

1. Body.
2. Chassis.
3. Motor.
4. Transmission.
5. Styring.
6. Bremsesystem.
7. Elektrisk utstyr.

Noen ganger klassifiseres delene til en bil litt annerledes, for eksempel ved å kombinere chassis, girkasse, styring og bremsesystem i en gruppe mekanismer som kalles "chassiset". Men essensen av dette endres ikke. La oss vurdere hvert av elementene mer detaljert.

Body

Kroppen er ikke bare et vakkert skall på bilen, men også dens bærende del. Nesten alle deler er festet til karosseriet til moderne biler. På noen SUV-er og lastebiler utføres rammens rolle av en spesiell ramme. I personbiler har det lenge vært forlatt av hensyn til vektreduksjon. Karosserideler:

• spars (foran og bak);
• roof;
• motorrom;
• monterte elementer.

Denne inndelingen er svært betinget, fordi alle deler av kroppen er sammenkoblet. Spars, som regel, er kombinert til en del med bunnen eller sveiset til den. De spiller rollen som fjæringsstøtter. Hengslede elementer i bilkroppen er representert av dører, panser, bagasjeromslokk og fendere. I dette tilfellet er bakskjermene vanligvis sveiset til rammen, og frontskjermene er avtakbare. På karosseriet kan du finne blanke, matte eller krom deler av bilen (håndtak, emblemer, dekorative elementer osv.).

Chassis

Understellet består av fjæring bak og foran, drivaksler og hjul. De fleste moderne biler er utstyrt med MacPherson front uavhengig fjæring. Det lar deg gjøre bevegelsen i bilen så komfortabel som mulig. Uavhengig fjæring betyr at hvert hjul er festet til karosseriet separat. Når det gjelder de avhengige, har den lenge vært utdatert. Men på mange biler er den fortsatt plassert på baksiden. Avhengig fjæring kan lages i form av en stiv bjelke eller - i tilfelle av en bakhjulsdrevet bil -i form av en drivaksel.

Motor

Motoren er en kilde til mekanisk energi. Det på sin side skaper et dreiemoment på akselen, som beveger hjulene. Vanligvis er motoren plassert foran på bilen, men noen ganger er den plassert bak. I tillegg til forbrenningsmotoren (ICE), finnes det også elektriske og hybridmotorer.

I forbrenningsmotoren blir den kjemiske energien som oppnås i prosessen med drivstoffforbrenning omdannet til mekanisk energi. ICE er stempel, gassturbin og rotasjonsstempel. I dag brukes hovedsakelig stempelmotoren.

Biler som drives av en elektrisk motor kalles elektriske kjøretøy. I dette tilfellet brukes batterier til å generere energi.

Hybrid kombinerer forbrenningsmotor og elektrisk. Kontakten deres skjer ved hjelp av en generator. Denne typen er den mest lovende, siden den på den ene siden skader miljøet mindre enn en forbrenningsmotor, og på den annen side ikke krever hyppig opplading, som en elektrisk motor.

Transmission

Vi fortsetter å studere detaljene til bilen overfladisk og går videre til girkassen. Hovedformålet med dette elementet er å overføre dreiemoment fra motorakselen til hjulene på bilen. Sendingen består av:

1. Clutch.
2. Gearboxes (Gearboxes).
3. Drivaksel.
4. CV-ledd (ledd med konstant hastighet) eller drivlinje.

Clutchen er designet for å koble motorakselen til girkasseakselen og jevnt overføre dreiemoment mellom dem. Girkassen reduserer på sin side belastningen på motoren ved å velge et passende utvekslingsforhold. Ved forhjulsdrift er drivakselen montert i girkassehuset. Hvis bilen har bakhjulsdrift, er den plassert bak og spiller i tillegg rollen som en bjelke. CV-ledd eller kardangir er nødvendig for å overføre dreiemoment fra girkassen til hjulene.

Styring

Hjulenes rotasjonsvinkel avhenger av rattets posisjon. Styringssystemet er ansvarlig for denne prosessen. Hvis det er noe g alt med den, blir bilen ukontrollerbar, noe som kan føre til irreversible konsekvenser. Styringen består av et drivverk og en mekanisme. Når rattet svinger, setter spesielle stenger hjulet i riktig vinkel. Til dags dato er tre typer styremekanismer vanlige: "orm-roller", "rail-sector" og "screw-mutter". Store bilindustrier jobber seriøst med å erstatte mekaniske styresystemer med elektroniske. I stedet for drev og stenger kommer det en kontrollenhet som skal snu hjulene ved hjelp av elektriske motorer.

Bremsesystem

Som du ser, er det ingen uviktige deler i bilen. Likevel gir noen av dem, når de er ødelagte, bare ulemper, mens andre kan koste liv. Sistnevnte er bremser. De er et system som består av en rekke deler og komponenter, som sammen har som mål å bremse og stoppe maskinen.

I utgangspunktet er bremsesystemet delt i to: arbeid og parkering. Som navnet tilsier, brukes den første for å redusere hastigheten og stoppe bilen fullstendig. Parkeringssystemet holder bilen på parkeringsplassen. Deler av bremsesystemet er representert av slike elementer: skiver, tromler, sylindre, klosser og drivverk.

Brorparten av moderne biler er utstyrt med friksjonsbremser, som fungerer basert på bruk av friksjon. For eksempel gni faste puter mot bevegelige skiver. Kraften overføres fra pedalen til putene via et hydraulisk system.

Elektrisk utstyr

Dette inkluderer følgende bildeler:

1. Batteri.
2. Generator.
3. Wiring.
4. Elektrisitetsforbrukere.
5. Systemet som styrer motoren.

Et batteri er en fornybar strømkilde som først og fremst brukes til å starte en motor. Når denne prosedyren er fullført, drives instrumentene fra motoren gjennom en generator som konverterer mekanisk energi til elektrisk energi. Når motoren går, driver batteriet alle apparater på egen hånd.

Generatoren holder konstant spenning i ombordnettet og lader batteriet mens motoren går. Elektriske ledninger er representert av mange ledninger, som, i likhet med blodårene i kroppen vår, er fordelt over hele bilen. De gjemmer seg under plastdelene i bilinteriøret.

Motorkontrollsystemet består av en blokkkontroll og mange forskjellige sensorer. Energiforbrukere er frontlykter, tenning, vindusviskere og andre apparater.

Bilinteriør

Bak rattet på en bil tenker en person på mange brytere, indikatorer, spaker, knapper og andre ting. La oss analysere de viktigste interne kontrollene til maskinen, som finnes på nesten alle bilmodeller.

Dashboard

Her kan du se informasjon om status for hovedsystemene til bilen din. Avhengig av prisen på bilen på dashbordet, i tillegg til informasjon om hastighet (alle har et speedometer), kan du se: med hvilken hastighet motoren går, hvilket gir som er aktivt for øyeblikket, hva er temperaturen på kjølevæsken, hvor mye drivstoff som er i drivstofftanken og så videre. Hvis modellen er utstyrt med en datamaskin ombord, kan følgende data også vises på instrumentpanelet: øyeblikkelig drivstofforbruk, daglig kjørelengde, omtrentlig kjørelengde til tanking osv.

Ratt

Som du allerede vet, får hjulene til å snurre ved å vri på rattet. Men for en moderne bil er dette langt fra alle funksjonene til dette elementet. Nå er det installert knapper på rattet for å kontrollere lydanlegget, klimakontrollen og andre enheter. Alt avhenger av produsentens fantasi.

Styrepadler

I nesten alle biler er de like og utfører funksjonen å aktivere: lys, blinklys, vindusviskere og vindusvaskere. Ofte under rattet kan du også finne girskiftespader. Også her avhenger alt av konseptet til produsenten.

Pedalmontering

Det er enkelt her. Hvis bilen har en manuell girkasse, er det tre pedaler: clutch, brems og gass ("gass"). Når det gjelder automatgir, er det ingen clutchpedal.

Midtkonsoll

Grovt sett er dette mellomrommet mellom forsetene. Her er girspaken (noen ganger er det en vaskemaskin), foringspanelet, parkeringsbremsen ("håndbremsen"), alle slags hjelpebrytere, koppholdere, askebegre og mer.

Sentralpanel

Her finner du regulatorer og brytere for varme/ventilasjonsanlegget (klimaanlegg på dyre biler). Et annet element i sentralpanelet, som finnes på alle maskiner, er lydsystemet. Det er også et multimediasystem, hvis det følger med i pakken.

Konklusjon

I dag har vi undersøkt den grunnleggende strukturen til en bil og nok en gang forsikret oss om at en bil er et komplekst system. Likevel, for å bli kjent med henne på filisternivå, er det nok å ha bare litt utholdenhet. Vel, å studere hoveddelene av bilen grundig og lære å reparere dem, det vil ta år.