Empetomet av perfeksjon med den nye Bmw M3 GTR

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Bmw M3 GTR er basert på 3-serie coupé, men ser veldig sporty ut. Bilen har endret seg litt i utseende, frontspoileren har endret seg, speilene har fått et litt annet utseende, 4 forkrommede eksosrør har dukket opp. Modellen er skodd med 18-tommers hjul.

Når det gjelder fyllingen, under panseret på Bmw M3 GTR flakker det en helt ny motor som har 8 sylindre i stedet for de forrige 6. Deres volum er 4 liter. Utviklerne sa at denne motoren er en versjon av den samme 5-liters V-10 som er installert på M5. Ved 8.200 o/min når motoreffekten 421 hk. Ingeniører klarte å oppnå gode resultater i utviklingen av denne modellen. Så, teknologien for variabel ventiltiming, nesten 85% av dreiemomentet er tilgjengelig ved 2000 rpm. Sammen med denne motoren brukes en 6-trinns manuell girkasse. Sammen skaper de en duo som lar deg akselerere til hundrevis på bare 4,7 sekunder. Maksimal hastighet, som er elektronisk begrenset, er 250 km/t.

Å være i bilen er veldig, veldig hyggelig, for det er det alt som en moderne person trenger og ikke trenger. Dette er en elektrisk setedrift, et innebygd multimediasystem, og alt, alt, alt. Som vanlig hos BMW-produsenter er nesten alt her skreddersydd til sjåføren. En fryd for øyet er runde instrumenter som er installert på biler i M-serien og utmerket trim i skinn og karbonfiber. Alt dette skaper en god følelse inne i Bmw M3 GTR.

Så mye følelse selv om vi ikke en gang startet motoren hans. Når du sitter bak rattet forstår du at du før det kjørte i barnevogn. Alt i bilen bare skriker: «Gå på gassen!». Og du vil trykke, du vil ønske å overta den ene etter den andre. Du vil bare vente på øyeblikket når skiltet gir klarsignal for forbikjøring. Dynamikken til bilen er ganske forståelig. Tross alt, før du er en 8-sylindret V-formet motor. En utrent sjåfør bak rattet på en BMW M3 GTR har absolutt ingenting å gjøre. Det ville til og med vært riktig å innføre et spesialkurs for sjåfører for å få tillatelse til å kjøre det.

Erfaringen fra mange eiere viser at når du kjører en Bmw M3 GTR E46, er det bedre å ikke bruke klimaanlegg og elektrisk utstyr uten spesielt behov. For dette er det et vindu. Det er bedre å ikke begynne å kjøre uten å varme opp, og mens du kjører, tenk over situasjonen om noen få sekunder. Legg merke til det du ikke la merke til før. Dette vil på en eller annen måte bidra til å redusere drivstofforbruket til den fråtsende Bmw M3 2012.

Ingeniørene har tenkt på alt annet for deg. Dette gjelder hovedsakelig sikkerheten til sjåføren og passasjerene. Hva menes? Det er kollisjonsputer for hver passasjer ogsjåfør. De styres av et intelligent system. Den sikrer at de riktige kollisjonsputene utløses. For å være mer presis, sikrer det at de fungerer i riktig vinkel. I tillegg kan ingeniører skryte av adaptive frontlykter, som er designet for å redusere antall ulykker. Xenon-frontlykter lyser opp området der bilen svinger, noe som forbedrer sikten for sjåføren. Ingeniører forbedret bilens aerodynamikk og stabiliserte downforce. Alt er etter beste tyske tradisjoner.