Hva gjør jeg hvis scooteren ikke starter?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Med begynnelsen av kaldt vær får eiere av motorkjøretøyer i økende grad problemer med å starte motoren. Uansett hvor enkel enheten er, er det ganske vanskelig å umiddelbart fastslå hvorfor scooteren ikke starter. La oss prøve å finne ut årsakene til dette "innfall" og finne måter å eliminere dem på.

Vi vil ikke beskrive i detalj den generelle strukturen til scooteren, la oss starte med en gang med motoren. Alle vet at for driften av en forbrenningsmotor er det nødvendig med tre komponenter: en tenningsgnist, drivstofftilførsel og kompresjon i sylinderen. Og siden det ikke er noen mirakler innen teknologi, bør du starte med å sjekke nettopp disse tre elementene. Dette er de såk alte "typiske" problemene.

Hvorfor scooteren ikke starter: trinn-for-trinn-diagnostikk

1. Tenningssystemet. Diagnostikk begynner med å sjekke lyset. Den skal skrus av og inspisere tilstanden til elektrodene. Tilstedeværelsen av smelting eller skade på isolatoren indikerer tydelig behovet for å erstatte stearinlyset. Ofte, når det undersøkes, finner man karbonavleiringer på elektrodene. Det kan også føre til at gnisten forsvinner. Det anbefales at avleiringer fjernes forsiktig fra kontaktene med en smergelduk - "null" og sjekke avstanden mellom elektrodene.

Årsaken til at gnisten forsvinner kan også være "bukten" til lyset. Hvis den viste seg å være våt når du fjerner delen, bør den tørkes godt og settes tilbake i hetten. Etter det må du se etter en gnist. For å gjøre dette slår scooteren på tenningen, stearinlyset påføres sylinderen med den nedre elektroden eller gjengede delen og veivakselen rulles. Hvis en gnist hopper mellom elektrodene, fungerer delen.

Viktig! Sjekk stearinlyset for tilstedeværelse av en gnist i spesielle gummihansker. Hold den unna hullet i hodet. Ellers kan bensindampene som kommer ut av den antennes.

2. Forsyningssystem. Det er en gnist, men scooteren starter ikke? Kontrollerer drivstofftilførselen. Det kan være to grunner: enten blir det ikke servert i det hele tatt, eller så blir det servert i overkant. Diagnostikk bør begynne med en bensintank, som gradvis passerer gjennom hele kraftsystemet. Hvis drivstoffkranen og drivstoffslangene er rene, fortsett til forgasseren. Den må fjernes forsiktig, demonteres og vaskes grundig. En lapp! Prøv aldri å blåse gjennom forgasserdysene med munnen. De minste fuktighetsdråpene vil skape enda flere problemer enn akkumulert skitt!

3. Komprimering. Hvis det ikke ble identifisert problemer med det elektriske og strømsystemet under diagnosen, men scooteren fortsatt ikke starter, hva skal jeg gjøre videre? Nå skal stempelgruppen kontrolleres. Hvis det fungerer, når stempelet beveger seg til øvre dødpunkt, bør det skapes et visst trykk i sylinderen. Det kan sjekkesspesiell kompresjonsmåler. Hvis indikatorene på enheten er under parametrene som er angitt for din type motor, er det nødvendig å bytte ut kompresjonsringene. Og dette er en omfattende overhaling av motoren.

Scooteren starter ikke: unormale årsaker

Moderne scootere kan startes både fra knappen og fra kickstarteren (fra "beina"). Det er en slik situasjon at motoren ikke starter på den første måten, og i den andre starter den med en halv omgang. I dette tilfellet, sjekk hovedsikringen. Den er plassert i batterirommet. Oftest overtar en defekt sikring spenningen, og batteriet har ikke nok strøm til å starte motoren. Sikringen må skiftes.

Den andre unormale årsaken til at scooteren ikke starter kan være gammelt drivstoff på bensintanken. Det er unødvendig å snakke om kvaliteten på bensinen vår. Prøv å tømme det gjenværende drivstoffet i tanken og bytt det ut med nytt drivstoff.

Og ett råd til til avslutning: Hvis du tviler på din evne til å finne ut årsakene til en funksjonsfeil på egenhånd, ikke risiker det. Ikke alt er kjent i praksis! Bedre kontakt med ekspertene. Tross alt kan feil i fabrikkinnstillinger også forårsake motorfeil.