Tuning "Solaris" (sedan) og dens beskrivelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Kjærlighet blant russere bil fra Hyundai vant raskt, bokstavelig t alt fra presentasjonsøyeblikket. Utrolig design, pålitelighet, sikkerhet og praktisk, samt en overkommelig pris, har tillatt den å forbli en salgsleder frem til i dag. Teknisk tuning "Solaris" (sedan) er representert av spesielle deler, ved hjelp av hvilke produsenten var i stand til å forbedre de aerodynamiske kvalitetene til bilen.

Bilen har erstattet Accent-varianten. Hvis vi vurderer mer detaljert, så er denne maskinen den fjerde generasjonen som er foreslått. Først vist i 2010, produksjonen startet i 2011

Utseende

Solaris-tuningen ser ganske attraktiv ut fra utsiden. Sedanen, etter restyling utført i 2014, endret optikken til belysningen, og produsentene installerte kjørelys på støtfangeren. Frontlykter har en fasettert form, linzovannaya nærlys. HDO plassert i nærheten av tåkelys. Ekspressive linjer i kroppen foredler utseendetog visuelt øke dimensjonene til bilen.

Salon

Den interne justeringen av Solaris gleder seg med finish og montering av god kvalitet. Sedanen (bilde av interiøret nedenfor) er utstyrt med et optitron-instrumentpanel, som har en russifisert kjørecomputer og er uthevet i blått. På grunn av de store skalaene er god lesbarhet sikret, men i sollys skinner "verktøysettet" med jevne mellomrom. Multimediasystemet på midtkonsollen er blottet for en stor fargeskjerm, noe som ikke er oppmuntrende. Men det er AUX/USB-innganger. Ergonomi er god, men det lille armlenet i midtboksen er ikke behagelig for albuestøtte.

Med tanke på innstillingen av Solaris (sedan), er det nødvendig å si om setene. Førersetet holder føreren i svinger på grunn av vellykket sidestøtte, men seteprofilen er ikke enestående, noe som resulterer i korsryggsmerter under lange kjøreturer. Det er trangt i baksetet, som er å forvente. Spesielt ikke nok plass til knærne. Bagasjerommet har et ganske stort volum - 465 liter, så det skal ikke være noen problemer med å laste ting.

Rideability

Hyundai drives av en 1,6 (123 hk) naturlig aspirert motor og en sekstrinns manuell girkasse.

I byen er det mer enn nok strøm, og på motorveien føler du deg ikke feil. "Koreaneren" trekker godt i lavhastighetssonen og snurrer raskt opp i høye hastigheter (opp til cutoff) - slik kan den tekniske tuningen av Solaris (sedan) karakteriseres. Dynamikken er utmerket140 kilometer i timen. Da gjør det lille potensialet til motoren seg, og bilens iver forsvinner gradvis. Girkassen har velvalgte forhold, men girklarheten er middelmådig.

I svinger er det mangel på manøvrerbarhet, som fører til at forakselen skifter ut av gitt bane. Anstrengelsen på rattet er "unaturlig" - kontrollen er enkel selv i høy hastighet. Dette bidrar ikke til raske svinger, selv om det er lite kroppsrulling.

Tuning "Solaris" (sedan) inkluderer også en langslags, energikrevende fjæring, som gir et godt nivå av komfort - den svelger med hell ujevnheter i små og mellomstore størrelser. En ulempe kan betraktes som noen hopping som oppstår på veihumper. Lydisoleringen i henhold til segmentets standarder er på et høyt nivå - aerodynamisk støy trenger bare inn i kabinen ved hastigheter over 120 kilometer i timen, og motordriften blir tydelig etter å ha nådd 3500 o/min.

Resultat

"Hyundai Solaris" er et av de beste tilbudene i klassen. God valuta for pengene, samt tilfredsstillende kjøreegenskaper vil appellere til mange forbrukere uansett alderskategori og kjønn.

Fordeler:

• god trim;
• utmerket utstyr;
• tilstrekkelig bagasjeromsplass;
• god dynamikk;
• elastisk fjæring.

Ulemper:

• ikke nok plass bak;
• lett styre.