"Mitsubishi Pajero", 3. generasjon: beskrivelse, spesifikasjoner, foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

I 1999 fant presentasjonen av den nye Mitsubishi Pajero-bilen (3. generasjon) sted. Umiddelbart etter debuten i Japan ble serieproduksjonen av dette merket lansert. Tre år senere gjennomførte selskapet en restyling, men ikke dyp. I utgangspunktet var endringene begrenset til å oppdatere utseendet. I 2006 ble Pajero 3-enheten avviklet til fordel for fjerde generasjon.

Kort om det viktigste

Så, hva er tredje generasjon Pajero? Dette er en typisk SUV med en ramme integrert i karosseriet. Under utgivelsen ble modellen presentert med både tre og fem dører. I samsvar med dette er den første versjonen av Pajero 3 designet for fem seter, den andre for syv. På veien viser bilen høye nivåer av aerodynamiske egenskaper. Dens tekniske egenskaper gjør at maskinen kan brukes både i urbane forhold og terreng.

Sjåfører og passasjerer legger merke til det høye nivået av kabinkomfort. Underkjører selv på de verste veiene, bilen går jevnt, vibrasjoner kjennes ikke. Det er også verdt å merke seg at lydisolasjonsnivået er ganske akseptabelt - uvedkommende støy fra gaten og fra driften av motoren i hytta er nesten uhørlig. Kort sagt, Mitsubishi Pajero demonstrerer omfattende japansk kvalitet.

Dimensjoner

Siden tredjegenerasjons Pajero ble produsert med forskjellige karosserimodifikasjoner (tre- og femdørs), er naturligvis dimensjonene på bilen noe annerledes. For eksempel starter lengden på en femseter på 4220 mm, men Pajero, som er designet for syv personer, når 4800 mm. Bredden på begge kopiene er den samme og er 1825 mm. Når det gjelder høyden, er det forskjellige indikatorer. De i Mitsubishi Pajero varierer fra 1845 til 1855 mm.

Jeg vil være spesielt oppmerksom på bakkeklaring. Faktisk, i SUV-er regnes denne parameteren som en av de viktigste. Det er takket være ham at denne typen bil viser en høy langrennsevne. Så i Mitsubishi Pajero 3 er klaringen 230 mm med en skiveradius på 17 tommer

I henhold til vektkategorien kan denne bilen klassifiseres som tung. Egenvekten er mer enn 2,3 tonn, og tillatt vekt er nesten 3000 kg.

Eksteriør

Utseendet til bilen er ikke mindre viktig enn de tekniske egenskapene. Det er usannsynlig at noen vil kjøpe en modell hvis designelementene er helt utilfredsstillende. Når man ser på denne SUV-en i full størrelse, er det imidlertid vanskelig å forestille seg hva den kannoen vil ikke like det.

Pajero 3-modellen er en stor nok bil. Denne typen passer kun for de som foretrekker store biler. Eksteriøret er veldig attraktivt, og det er verdt å merke seg, fortsatt relevant. I fronten fanger en voluminøs støtfanger umiddelbart øyet. På sidene er det runde tåkelykter. Optikken til hodelyset ligner et rektangel, men med jevnere linjer. Radiatorgrillen er laget i form av en omvendt trapes. Firmalogoen står i midten.

Hva ser vi bak på Mitsubishi Pajero 3? Først og fremst en stor bakluke. Den har et reservehjul, litt forskjøvet til høyre, og til venstre er det et nummerskilt. Støtfangeren er liten. Den har rektangulære og ganske smale føtter på sidene. Litt over frontlyktene er de forlenget fra topp til bunn.

Interiør

Nå er det på tide å se inn i salongen. Det første jeg umiddelbart vil merke meg er romsligheten. Setene er ganske komfortable i alle rader. Den bakre sofaen har en inndeling i en enkel og dobbel stol, og derfor vil det være ganske behagelig for tre voksne å få plass på den. I syvsetersmodellen er tredje seterad litt trang.

Bagasjerommet har et minimumsvolum på 215 liter, men det kan utvides betydelig med bakseter. Hvis andre og tredje seterad er helt fjernet, øker kapasiteten i bagasjerommet til nesten 1800 liter.

Når det gjelder kontrollpanelet, er det for øyeblikket vanskelig åkall det multifunksjonelt. Rattet er ikke utstyrt med knapper, noen av dem er plassert på førerdøren. Multimediesystemer er begrenset til basisradioen. De bilene som var beregnet for salg i de arabiske landene hadde to klimaanlegg i settet. Den ene fungerte under hensyntagen til blåsingen av forsetene, den andre - den bakre. Og kopiene som ble produsert for hjemmemarkedet var utstyrt med en komfyr i stedet for et ekstra klimaanlegg.

Pajero 3-motorer

"Pajero" (tredje generasjon) ble produsert med bensin- og dieselenheter. Linjen til den første ble representert av installasjoner for 3,0-3,8 liter. Kraften de ga varierte fra 173 til 208 "hester". Russiske kjøpere kunne bare kjøpe en bil med en V6-motor med et volum på 3,5 liter. Den ga 202 hk. Det er imidlertid verdt å merke seg at installasjonen viste seg å være ganske krevende for kvaliteten på bensin, så det skapte mye trøbbel for eierne.

Dieselmotorer installert på Pajero 3 (prisen på slike modeller er for tiden rundt 500 tusen rubler) er også representert av flere modifikasjoner. Linjen inkluderer installasjoner fra 2,5 til 3,2 liter. Sammenlignet med bensinenheter viser de mindre kraft (105-165 hester). Ulempen deres kan kalles det samme problemet som bensinmotorer har - kravet om drivstoff av høy kvalitet.

Fordeler og ulemper

Til slutt vil jeg fremheve fordelene ogulemper med Mitsubishi Pajero 3-modellen. Plussene inkluderer uten tvil følgende indikatorer:

• høy langrennsevne;
• komfort og romslighet i hytta;
• aerodynamiske egenskaper;
• kvalitetsmaterialer;
• flott design.

Det er ikke så mange ulemper med bilen. For det første er det dyrt vedlikehold og høy pris på reservedeler. Noen sjåfører legger også merke til den dårlige ytelsen til "klimakontroll"-systemet, som ikke fungerer i sterk frost.