Mercedes G55 AMG er et godt eksempel på tysk ingeniørarbeid

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Mercedes-Benz Gelendvagen er en sann gammeldags av markedet. Den har blitt produsert i mer enn 25 år, og derfor er det ekstremt vanskelig å skrive noe nytt om den. Imidlertid overrasket utgivelsen av den nye versjonen av G55 AMG igjen genialiteten til tysk ingeniørkunst, som skapte et så vellykket design med slike reserver. Bare tenk - et kvart århundre i bruk, og likevel klarer ingeniørene å øke dreiemomentet og kraften hele tiden, og maksimalhastigheten til SUV-en har allerede passert 200.

Helt forventet ble utseendet til G55 AMG, hvis utgivelse var spesielt tidsbestemt til å falle sammen med 25-årsjubileet for serien, praktisk t alt uendret. Du bør imidlertid ikke dømme etter eksteriøret - i motsetning til det uendrede klassiske designet, får den tekniske fyllingen deg virkelig til å føle respekt. Den 5,5-liters V8-kompressoren skjuler 476 hestekrefter og er i stand til å utvikle et dreiemoment på 700 Nm allerede ved 2650 o/min. Derfor tar akselerasjon til hundrevis mindre enn seks sekunder, og makshastigheten er elektronisk begrenset til 210 kilometer i timen.

Bremsesystem møter dynamisk ytelse - holdbarog kraftige 18-tommers ventilerte skivebremser stopper rolig en bil som veier mer enn 3 tonn i alle hastigheter. I tillegg gleder tilstedeværelsen av ESP og ABS. Det er fint å føle seg trygg, for hvis du "mister" denne tretonns kolossen med en hastighet på under to hundre, vil selv en profesjonell racer mest sannsynlig ikke klare å jevne den ut. Det vil vise seg en elefant i en porselenbutikk - det vil ikke være nok plass på veien. Den firehjulsdrevne girkassen, med tre ekte låser, vil gi odds til sine elektroniske konkurrenter. Alle disse egenskapene til G55 AMG, kombinert med et reduksjonsgir på 2,16, gjør den ikke til en SUV, men bare et terrengkjøretøy.

Selv om det selvfølgelig er punkter som kan skape kjente problemer for denne enheten. Faktum er at dynamikken og hastigheten på 210 km / t tvang ingeniørene til å ofre noen terrengkvaliteter for sikkerhetens skyld. Derav den lange akselavstanden med stive krengebøyler og lavprofils asf altdekk.

På veien viser bilen seg i en helt annen kvalitet. Dynamisk som en sportsbil, samtidig har den høy sittestilling og er ganske komfortabel, så farten i den merkes mindre. I tillegg er turer under slike forhold mye mindre slitsomme enn å sitte i lave sportsbiler. Myk terrengfjæring demper effektivt eventuelle forstyrrelser, så kjøring på autobahn ligner på å fly. Det er imidlertid også et minus - på grunn av den avhengige fjæringen oppfører ikke den store jeepen seg like stabilt i høye hastigheter som S-klassen.

Interiøret i G55 AMG er laget i bedriftsstilen til avdelingen som hadde en finger med i det, og alt gjennomsyret av en følelse av verdighet. Perfekt byggekvalitet, solid utførelse og materialer. Salongen er med et ord et mesterverk. En interessant utvikling observeres - en soldat og hard arbeider i 25 år har blitt en velstående forretningsmann med en velutviklet smak og kjærlighet til dyre ting. Forresten om dyre ting. En merkelig SUV er hentet fra Mercedes G55 AMG. Prisen svinger rundt 150 tusen dollar. Og når en slik tank flyr over humper mellom trærne, noen ganger hoppende lystig, krymper noe inni noen ganger.

Generelt en allsidig bil for offroad, komfortable turer på motorveiene og til og med for forretningsmøter – alt dette er G55 AMG. Prisen lar deg bruke den i alle disse kvalitetene.