2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16
VVTI er et variabelt ventiltidssystem utviklet av Toyota. Hvis denne forkortelsen er oversatt fra engelsk, er dette systemet ansvarlig for det intelligente faseskiftet. Nå er andre generasjon mekanismer installert på moderne japanske motorer. Og for første gang begynte VVTI å bli installert på biler siden 1996. Systemet består av en kobling og en spesiell VVTI-ventil. Sistnevnte fungerer som en sensor.
Toyota VVTI-ventilenhet
Elementet består av en kropp. Styremagneten er plassert i den ytre delen. Han er ansvarlig for ventilens bevegelse. Enheten har også o-ringer og en kontakt for tilkobling av sensoren.
Generelt prinsipp for systemet
Hovedkontrollenheten i dette variable ventiltidssystemet er VVTI-clutchen. Som standard designet motordesignerne ventilåpningsfasene for å få god trekkraft ved lave motorhastigheter. Når du vokserRPM øker også oljetrykket, på grunn av hvilket VVTI-ventilen åpner. Toyota Camry og dens 2,4 liters motor fungerer etter samme prinsipp.
Etter at denne ventilen åpner, vil kamakselen rotere til en bestemt posisjon i forhold til remskiven. Kammene på akselen er spesialformet og inntaksventilene vil åpne seg litt tidligere når elementet roterer. Følgelig, lukk senere. Dette skal ha best effekt på kraften og dreiemomentet til motoren ved høye turtall.
Detaljert stillingsbeskrivelse
Hovedkontrollmekanismen til systemet (og dette er clutchen) er montert på motorens kamakselremskive. Kroppen er koblet til et tannhjul eller tannhjul. Rotoren er koblet direkte til kamakselen. Olje fra smøresystemet tilføres fra en eller begge sider til hvert kronblad på rotoren på clutchen, og får dermed kamakselen til å snu. Når motoren ikke går, stiller systemet automatisk inn maksimale forsinkelsesvinkler. De tilsvarer siste åpning og lukking av inntaksventilene. Når motoren starter, er ikke oljetrykket sterkt nok til å åpne VVTI-ventilen. For å unngå støt i systemet er rotoren koblet til clutchhuset med en tapp, som når smøretrykket øker vil presses ut av selve oljen.
Systemet styres av en spesiell ventil. På et signal fra ECU vil en elektrisk magnet som bruker et stempel starteflytt spolen, og passerer dermed olje i den ene eller den andre retningen. Når motoren er stoppet, beveges denne spolen av en fjær for å stille inn maksimal forsinkelsesvinkel. For å rotere kamakselen i en viss vinkel, tilføres høytrykksolje gjennom spolen til den ene siden av kronbladene på rotoren. Samtidig åpnes et spesielt hulrom for å drenere. Den ligger på den andre siden av kronbladet. Etter at ECU har forstått at kamakselen er dreid til ønsket vinkel, overlapper trinsekanalene og den vil fortsette å holdes i denne posisjonen.
Typiske symptomer på VVTI-systemproblemer
Så systemet må endre fasene i gassdistribusjonsmekanismen. Hvis det er noen problemer med det, vil ikke bilen kunne fungere norm alt i en eller flere driftsmoduser. Det er flere symptomer som indikerer funksjonsfeil.
Så bilen holder ikke tomgang på samme nivå. Dette indikerer at VVTI-ventilen ikke fungerer som den skal. Også "bremsingen" av motoren vil fortelle om ulike problemer i systemet. Ofte, med problemer med denne faseendringsmekanismen, er det ikke mulig for motoren å operere ved lave hastigheter. Et annet problem med ventilen kan indikeres av feil P1349. Hvis tomgangshastigheten er høy på en varm kraftenhet, kjører ikke bilen i det hele tatt.
Mulige årsaker til ventilsvikt
Hovedårsakene til ventilfeil er ikke så mange. To kan skillessom er spesielt vanlige. Så VVTI-ventilen kan mislykkes på grunn av at det er brudd i spolen. I dette tilfellet vil ikke elementet være i stand til å reagere korrekt på spenningsoverføringer. Feilsøking gjøres enkelt ved å sjekke målingen av sensorspolens motstand.
Den andre grunnen til at VVTI (Toyota)-ventilen ikke fungerer som den skal eller ikke fungerer i det hele tatt, er at den sitter fast i stammen. Årsaken til slik jamming kan være den banale skitten som har samlet seg i kanalen over tid. Det er også mulig at tetningsgummien inne i ventilen er deformert. I dette tilfellet er det veldig enkelt å gjenopprette mekanismen - bare rengjør skitten derfra. Dette kan gjøres ved å bløtlegge eller bløtlegge elementet i spesielle væsker.
Hvordan rengjøres ventilen?
Mange funksjonsfeil kan løses ved å rengjøre sensoren. Først må du finne VVTI-ventilen. Hvor dette elementet er plassert kan ses på bildet nedenfor. Han er omringet på bildet.
For å demontere sensoren, fjern plastdekselet på strømenheten. Fjern deretter metalldekselet som fester generatoren. Den ønskede ventilen vil være synlig under dekselet. Det er nødvendig å koble den elektriske kontakten fra den og skru ut bolten. Det er veldig vanskelig å gjøre feil her - dette er den eneste bolten her. VVTI 1NZ-ventilen kan deretter fjernes. Men for dette trenger du ikke å trekke i kontakten. Den er veldig nær sensoren. Den har også en o-ring av gummi installert.
Rengjøring kan væreutføres med forgasserrens. Fjern filteret for å rengjøre systemet fullstendig. Dette elementet er plassert under ventilen - det er en plugg der det er et hull for sekskanten. Filteret må også rengjøres med denne væsken. Etter alle operasjonene gjenstår det bare å montere alt i omvendt rekkefølge, og deretter installere dynamobeltet, uten å hvile mot selve ventilen.
Hvordan sjekker jeg VVTI-ventilen?
Det er veldig enkelt å sjekke om ventilen fungerer. For å gjøre dette påføres sensorkontaktene en spenning på 12 V. Det må huskes at det er umulig å holde elementet aktivert i lang tid, siden det ikke kan fungere i slike moduser så lenge. Når spenning påføres, vil stangen trekke seg innover. Og når kretsen bryter, kommer han tilbake.
Hvis spindelen beveger seg lett, er ventilen fullt funksjonell. Den skal bare vaskes, smøres og kan betjenes. Hvis den ikke fungerer som den skal, vil reparasjon eller utskifting av VVTI-ventilen hjelpe.
Ventilselvreparasjon
Først demonteres dynamoens kontrollstang. Fjern deretter festene til panserlåsen. Dette vil gi tilgang til dynamoakselbolten. Skru deretter ut bolten som holder selve ventilen, og fjern den. Fjern deretter filteret. Hvis det siste elementet og ventilen er skitne, blir disse delene rengjort. Reparasjon er en sjekk og smøring. Du kan også bytte ut tetningsringen. Mer seriøse reparasjoner er ikke mulig. Hvis en del ikke fungerer, er det enklere og billigere å erstatte den med enny.
Selvskiftende VVTI-ventil
Ofte gir ikke rengjøring og smøring ønsket resultat, og da oppstår spørsmålet om fullstendig utskifting av delen. I tillegg, etter utskiftingen, hevder mange bileiere at bilen begynte å fungere mye bedre og drivstofforbruket gikk ned.
Til å begynne med, fjern generatorens kontrollstang. Fjern deretter festene til panserlåsen og få tilgang til generatorbolten. Åpne bolten som holder ønsket ventil. Det gamle elementet kan trekkes ut og kastes, og et nytt settes i stedet for det gamle. Deretter strammes bolten, og bilen kan betjenes.
Konklusjon
Moderne biler er både gode og dårlige. De er dårlige fordi ikke alle operasjoner relatert til reparasjon og vedlikehold kan utføres uavhengig. Men du kan erstatte denne ventilen med egne hender, og dette er et stort pluss for den japanske produsenten.
Anbefalt:
Fjernet skilt fra bilen: hva skal jeg gjøre, hvor skal jeg dra? Dupliserte tall. Anti-vandal ramme for bilnummer
I dag skal vi berøre temaet, som gjelder situasjonen da tallene ble fjernet fra bilen. Hva skal man gjøre i en slik situasjon og hvem kan holde et slikt arrangement? Faktisk kan enten offentlige tjenestemenn eller svindlere leie nummer. Vurder problemet i detalj og finn ut nyansene
Hvordan får jeg internasjon alt førerkort? Hvor kan jeg få internasjon alt førerkort i Moskva og St. Petersburg?
Artikkelen inneholder en beskrivelse av et internasjon alt førerkort, prosedyren for utstedelse av det i en rekke byer i den russiske føderasjonen, en liste over dokumenter som kreves for å få en IDL
Aktuelt spørsmål: hvor kan jeg vaske min egen bil?
For å overholde loven om renslighet av bilen på byveier i de klimatiske forholdene i det post-sovjetiske rommet, må bilen vaskes ofte. Derfor er spørsmålet om hvor du kan vaske bilen selv så akutt. Alternativer her
Hvordan sjekke den termiske klaringen til stempelringer: ekspertråd
Ved overhaling av en motor dukker det ofte opp spørsmål om valg av riktig termisk gap. Stempelringer med for stor klaring i låsen og langs aksen vil ikke fungere som den skal. Men enda verre om gapet ble tatt for lite. I dette tilfellet vil motoren ikke fungere på lenge, og etter noen tusen kilometer vil den igjen be om et skott
Hvor kan jeg finne park-and-ride-parker?
Betydningen av parkeringsparkering for å losse den sentrale delen av megabyer snakkes ofte om av myndighetene: de nevner planer, de snakker om byggefasen. Dette emnet blir hørt. Men er slik parkering virkelig nødvendig?
