Bilhjulenhet. Konstruksjonstyper og merking

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Fra ulike bøker og andre informasjonskilder kan du lære at de første hjulene dukket opp omtrent tre tusen år før vår tidsregning. Dette bevises av forskjellige bilder som verdens første vogner og stridsvogner ble tegnet på.

En av versjonene indikerer at de første hjulene ble skapt i bildet av solen. Hjulsirkelen ble ansett som et guddommelig symbol for noen stammer og folkeslag. Tykkelsen på felgen nådde store størrelser, på grunn av dette var massen for stor. Følgelig var transporthastigheten ganske lav. Hjulet så ut som en treskive, som var montert på akselen og festet med en kile. Forløperen til hjulet var en trerulle.

Wheel

Hjulene til de første bilene var av tre og var ikke forskjellige fra hjulene til hestevogner. Så kom folk på og skapte hjul med treeiker og metallfelg. Snart ble strikkepinner av tre erstattet av trådstrikkepinner, som på sykler og motorsykler. Dekk ble laget i form av flate gummibånd. Etter en viss tidsperiode, takket være teknologisk fremgang,folk skapte lufthjul.

Det særegne med bilhjulanordningen er at den overfører dreiemoment på grunn av løftestangssystemet, og dermed setter i gang ethvert kjøretøy for bevegelse. I dagens verden består et hjul av to hovedelementer, som et gummidekk og en metallskive. I dag er enheten til et bilhjul blitt forenklet og gjort mye sterkere og bedre. Hjulene er kammer og slangeløse. Slangeløse har ikke et kammer mellom skiven og dekket. Dekket er hermetisk forseglet til skiven, og sitter tett på felgen. Hjulet er en viktig del av bilen, det består av en felg og en flens.

Felgen er en av delene av hjulet, dekket er satt på den. Flens - en skive plassert i den sentrale delen av felgen, med sin hjelp er hjulet festet på navet på kjøretøyets aksel. Felgen er en viktig del av hjulet.

Bilhjul er nå tilgjengelig i alle globale markeder. Prisen avhenger av kvaliteten på hjulet. Det er hundrevis av selskaper som produserer dekk for bilhjul. La oss finne ut hvorfor du trenger et dekk.

Den er designet for å gripe et sikkert grep om hjulet og veibanen ved kjøring og svinger, i tillegg til å dempe støt; sikrer bilens langrennsevne på ulike veier eller terreng. Dekk er laget av naturlig eller syntetisk gummi. Et dekk uten slange er et dekk som består av en snor, sidevegger og slitebane. De største bildekkene i verden er produsert av Bridgestone. De er merket59/80R63, 59" bred, 63" innvendig radius, 80" utvendig radius. Disse dekkene er montert på store hjul. Høyden deres når fire meter. Denne typen bilhjul har en tung struktur. Dekket har slitebane. Slitebanen er basislaget av gummi som er ansvarlig for hjulets grep med veien, og beskytter også de indre delene av gummien og hele hjulet mot skade når det samhandler med veibanen. Det er universelle, vei eller spesielle. Dekkene er laget for å passe alle felgstørrelser.

Dekk er klassifisert som følger:

• Kammer og rørløs - i henhold til strukturen til den indre overflaten av hjulet.
• Diagonal - i henhold til strukturen til rammen. Diagonale dekk - de der tverrlagene til banen er installert. Helningsvinkelen er 35–38 grader.
• Radical - på slike dekk er arrangementet av banens gjenger parallell, i rett vinkel.
• Universell, sesongbestemt (vinter og sommer), langrennsevne - i henhold til bredden og høyden på slitebanemønsteret på dekkene.

Disker

Disken er en av delene til bilhjulenheten. Platene er laget av forskjellige metaller. De består av følgende elementer, som vi vil analysere mer detaljert. For tuning av en bil produseres det spesielle størrelser av hjulskiver. Hjul måles i tommer, for eksempel: 14 tommer, 17 tommer, 21 tommer og så videre.

• Sidevegger.
• Cord.
• Metalramme.

Vulsten er designet for å sikre dekket på felgen, samt tildens forsegling mellom disken. I hjertet av brettet er en ring laget av gummiert ståltråd. Perlen er et lag med snor viklet rundt en ring av trådfyllende gummisnor. Med høy styrke og stivhet på grunn av stålringen og soliditeten, samt en påfyllingssnor, regnes perlen som den hardeste delen på platen. Han er i stand til å tåle sterke påvirkninger.

Sideveggene består av et tynt lag med elastisk gummi, som er plassert mellom skulderpartiet og siden. Sideveggen er designet for å beskytte dekkmønsteret mot mekanisk skade og fuktighet, den er også en fortsettelse av slitebanen.

Snor er det som er inne i gummien. Den kan lages av metall, glass, polymertråder.

Skiver er laget av stål, aluminium, magnesium. Stål brukes til billige hjul. Lettmetallfelger er laget av aluminium. Denne typen metall er lett og billig, motstandsdyktig mot korrosjon. Merket på aluminium som brukes er 6061. Egenskapene er ideelle for å lage hjul.

Magnesium brukes til å lage hjul til racerbiler. Skivene er sterke og lette. Produksjonen av denne typen hjul krever profesjonelt utstyr, siden behandlingen av magnesium er svært vanskelig på grunn av reaksjonen på høyt smeltepunkt. Platene er også laget av karbonfiber og titan. Disse materialene lager hjul som er lette og sterke.

Hjulmerker

Tilstedeværelsen av påskriften P195/55 R15 84 H på dekket betyr dets størrelse og kategori. Her er utskriften:

• P er personbilkategorien og 195 er dekkbredden i mm.
• 55 er dekkserien.
• R - dekkkonstruksjon (radikal). Radius har forresten ingenting med denne bokstaven å gjøre.
• 15 - platediameter.
• 84 - maksimal hjulbelastning (se spesi altabeller).
• H - maksimal hastighet (du må også se på tabellene).

Produsenten av dekket er også angitt, for eksempel: Hada, Avon, Nitto, opprinnelseslandet og merket til bedriften der dette produktet ble laget. Det er også fire sifre som indikerer produksjonsdatoen.

La oss nå se på hovedsymbolene på dekkene:

• MAX LOAD - tillatt maksimal belastning i kg.
• TUBE TIRE - Tube dekk.
• TUBELESS - slangeløst dekk.
• MAX TRYKK - tillatt dekktrykk i kPa.
• REINFORCED - superforsterket dekk. Har unike egenskaper.
• RADIAL - bredden på den radielle designen.
• REGROOVABLE - maksimal dybde på slitebanemønsteret ved skjæring.
• DSI, TWI - plassering av slitasjeindikatorer.
• ALL STEEL - påskriften er beregnet på dekk med karosseri og stålsnorknuser.
• M&S - helårsdekk. Mud & Show - oversettes som gjørme + snø.
• Rotasjon - indikerer at dekket har en retning og en pil er angitt på det.
• All Season - dekk som brukes hele året.
• Inside and Outside, samt Side Facing Inwards og Side Facing Out, er asymmetriske dekk. Når den er installert, er det venstre eller høyre, det vil si venstre eller høyre.
• AQUA, WATER, RAIN - indikerer at dekkene har høy beskyttelse og stabilitet i regnvær.
• E – Europeisk sikkerhetsstandard.
• DOT – amerikansk sikkerhetsstandard
• Traksjon A, B, C - våtbremsing.
• Treadwear - dekkslitasjemotstand (lengde).
• Temperature A, B, C - varmebestandighet ved høye hastigheter.

Merk

Merking av bilhjul avhenger av kjøretøykategori, land, klimatiske forhold. Hjulstørrelse må velges nøye. På lastebiler er det montert flere par på bakakslene og tilhengerne. Store hjul, små, mellomstore - hver type har sin egen dekkstørrelse.

Reparasjon av bilhjul

Ofte må vi møte problemer på veiene. En av dem er skader på felger og punktering av dekk. La oss se på hvordan vi kan håndtere dette problemet.

Reparasjon av felger avhenger av type og produksjonsmateriale. Hvordan skal hjulene repareres? Hvilke teknologier vil bli brukt og hvor lang tid vil det ta? Mye avhenger av selve disken. Ved reparasjon av skiver installeres små vekter for å ubalanse. Reparasjon av bilhjul er ganske enkelt.

Plater er støpt, smidd og stemplet. Lettmetallfelger er den vanligste typen. For deres fremstilling brukes lette legeringer av metaller. Resultatet er en sterk og lett konstruksjon, merkbart lettere enn stålfelger og mye mer presis. Lettmetallfelger er lettere enn andre typer, men den tillatte ubalansen er mindre enn stemplede. Smidde skiver er mye svakere enn støpte, de er laget av valset karbonstål ved stempling. Smidd - en enda mindre vanlig type plater. Men de har fordelen fremfor stemplet og støpt, mye sterkere og mer slitesterke.

Når en støpt plate er skadet, rulles den ikke, men redigeres, det vil si at den trekkes ut på spesielle maskiner. Sveising øker elementene som går tapt under skade. Den stemplede disken gjenopprettes ved å rulle. Dette tillater strukturen til materialet den er laget av. Skiven er mye mer elastisk og kan rulles. Smidde hjul repareres på samme måte som støpte hjul.

Bilhjul får ulike skader, som ofte kan repareres selv. Men i tilfelle alvorlig skade er det bedre å kontakte en bilservice, bruk bergingsbil. Bilhjul som har kutt og dekkhumper er farlige å kjøre. Hvis slike feil blir funnet, er det bedre å fikse alt med en gang.

Dekkreparasjon

La oss finne ut hva en punktering er. Dette er skade på dekkdelen i slitebanen. Ved å ha et verktøy og et sett med spesielle patcher, kan du fikse det under alle forhold med egne hender, og deretter komme til tjenesten.

Sidekuttet kan bare repareres ved herding. Dette er den farligste typen hjulskade. Anbef altha med deg et reservedekk.

Vi tetter punkteringen med egne hender

Gjør følgende:

• Fjern og tøm hjulet
• Vi tar den ut av disken.
• Inspiserer skadestedet.
• Vi sørger for at tourniqueten eller lappen som vi leverer samsvarer med størrelsen på punkteringen.
• Rengjør overflaten for smuss og støv.
• Plug et hull, skjær eller stikk hull med en turniquet (du kan bruke to tourniquets).
• Pumpe opp hjulet.

Vurder følgende hjultype

Lastbiler har skive- eller skivehjul. KAMAZ-hjul er utstyrt med pneumatiske dekk. Hjulene er delt inn i drevet og drevet, samt kombinert. Et lastebilhjul består av en felg og en skive. Enheten til hjulet på en lastebiltype er spesiell. Skiven har flat kant. På lastebiler er to hjul installert på bakakselen. Skiven til det indre hjulet er festet til tappene med kapselmuttere, og det ytre hjulet er skrudd på med koniske muttere. Mutterne på høyre side har høyregjenger, venstre side har venstregjenger. Reservehjulet på KAMAZ er installert bak førerhuset. Den forsynes av et spesielt hydraulisk uttak. Ikke-separerbare hjul er også installert på noen typer lastebiler.

Diskløse hjul brukes på KAMAZ- og MAZ-lastebiler. For tiden brukes de til busser og tunge lastebiler. De består av et eikernav og en felg. Disse typer hjul er enkle å vedlikeholde og restaurere nårskader. På KAMAZ velges og installeres hjul i henhold til en spesiell kategori av lastekapasitet.

Hjulnav

Navet er en viktig del av å feste hjulet til akselen. Den er festet gjennom et lager. Hjullageret er en viktig del, siden sikkerheten ved kjøring avhenger av det. En bremsetrommel eller skive er også installert på navet. Den gir rotasjonsbevegelse av hjulet.

Lagret er festet til akselen med en trykkskive og mutter. Ved å stramme eller løsne mutteren trykker eller løsner vi rullene. Dermed gjøres justering for å fjerne tilbakeslaget. Hjullageret er ikke beskyttet mot smuss og støv, derfor krever det konstant stell og vedlikehold. Lagertetningen blir ubrukelig, på grunn av dette begynner smøremiddel å strømme ut av den. Dette skjer vanligvis når delen er oppvarmet eller utsatt for vann. Og når pakkboksen er slitt, kommer skitt, støv, sand inn i lageret. Dette fører til at den slites ut og må skiftes ut.

Forhjulslageret består av tre deler: et bur (ytre og indre), en kassett med ruller. Når de er installert, smøres de med Litol. Dette er et smøremiddel, det påføres inne i lageret. Det anbefales ikke å åpne lageret og skifte fett i det.

Når lageret er slitt, byttes det ut ved å trykke. Det anbefales ikke å slå den ut med en hammer. Trykking gjør det enkelt å fjerne det slitte lageret fra setet.

Nøtter

Hovedelementet for å feste hjulet til navet er muttere. De er sekskantede i form og kommer i en rekke former.tråd og størrelse. De er laget av aluminium, kromvanadium, stål og titan.

Aluminiumsmuttere er veldig dyre. De er laget for racerbiler. De veier lite, noe som reduserer den ekstra vekten på hjulet. Aluminiumsmuttere er myke og krever konstant stramming av hjulet. Når du kjøper, husk å spesifisere hvilke muttere som passer nøyaktig på bilen din.

Kromvanadiumnøtter koster det samme som aluminiumsnøtter. Men de er mye tyngre. De dyreste mutterne er titan, de brukes til tunede biler. De er veldig sterke og lette og har overlegen kvalitet i forhold til alle andre produkter.

Stålnøtter er de enkleste og mest populære nøttene. De er den vanligste typen på verdensmarkedet. De kjennetegnes av typen behandling: galvanisert eller forkrommet. De er rimelige.

avslutningsvis

Kjøp kun hjul av høy kvalitet, sikkerheten ved kjøring avhenger av dem. Når ett hjul er slitt, anbefales det å bytte et par.