Honda Dio ZX 35: funksjoner, anmeldelse

Innholdsfortegnelse:

Honda Dio ZX 35: funksjoner, anmeldelse
Honda Dio ZX 35: funksjoner, anmeldelse
Anonim

3 generasjoner Dio-scootere er kjent, nemlig Honda Dio ZX 35-modellen. Den begynte å bli produsert og solgt tilbake i 1994. Modellen fikk merkbare forskjeller fra forgjengeren. Ny motor, understell - alt er skiftet. Det var også endringer i design: den nye Honda Dio ZX 35 ble mye bedre, formene tiltrakk seg kjøpere. Krystalloptikk for den tiden var veldig fasjonabel. Flat bunn i bagasjerommet - en nyskapning for nittitallet.

Honda Dio ZX 35
Honda Dio ZX 35

Endringer

Følgende Honda Dio ZX 35-modeller ble produsert:

  1. Basic.
  2. Frontkurv (urban).
  3. Med kombinert bremsesystem (sport).

Selvfølgelig var det basismodellene som oftest ble tatt, siden de var rimelige og veldig praktiske.

Den beste versjonen er Honda Dio ZX 35 AF, den var sporty. Hun hadde oljestøtdempere og vakre, lettmetallfelger. En spoiler ble også inkludert i designet av scooteren, samt en annen, kraftigere motor. Kostnadermerk at denne varianten gjennomgikk omstyling i 1998, og selve modellen ble produsert helt frem til 2005.

Funksjoner

Honda Dio ZX 35
Honda Dio ZX 35

La oss nå se på spesifikasjonene til Honda Dio ZX 35. Motorkapasiteten til denne scooteren var bare 50cc. Det er bare en sylinder, to takter. Motoren ble avkjølt av tvungen luftblåsing. Motoreffekten var nøyaktig 8 hestekrefter ved 6400 rpm.

Girkassen til Honda Dio ZX 35 var variabel, og motoren ble antent og startet med en elektrisk starter. Bensintanken var på nøyaktig 5 liter. Maksimal hastighet som kunne utvikles på en slik scooter var seksti kilometer i timen. Bruttovekten til Honda Dio ZX 35 er sytti kilo.

Benefits

På tidspunktet for 2019 fortsetter Honda salget av scootere. Imidlertid har mange av de tekniske egenskapene til Honda Dio 35 ZX i dag blitt helt annerledes. Utad endret han seg også betydelig.

Nå har grunnversjonen blitt mye kraftigere og «raskere» enn før. Det er en fornøyelse å bevege seg rundt i byen, og å jobbe som kurer er generelt fantastisk. Dette er fordi bagasjerommet i den er stor og komfortabel, svikter aldri vareleverandørene. Et annet lite rom er også lagt til foran. Noen modifikasjoner fra fabrikken har også en kurv som småting kan legges i.

AF-35 SR CB-serien var den første som brukte det kombinerte bremsesystemet. Konklusjonen er enkel: 30 % av bremsekraften faller på bakhjulet, og 70 % på fronten. denøker stabiliteten ved bråstopp og hindrer sjåføren i å "fly" av scooteren når han kjører rundt i byen og manøvrerer mellom andre kjøretøy. Dette er imidlertid mest brukt for nybegynnere som ikke har mye erfaring med å kjøre slike kjøretøy.

Sportversjon

Den fortjener spesiell interesse, siden opphenget er veldig forskjellig fra basismodellene. Og også helt forskjellige oljestøtdempere er installert på den. De erstattet de gamle, vårlige. Offroad for denne scooteren er ikke lenger et problem, siden forgaffelens vandring allerede var mer enn 100 millimeter.

Honda Dio ZX 35 offroad
Honda Dio ZX 35 offroad

Transmisjonen er også bygget om: lettere vekter for variabel girkasse er installert, og scooterens clutch er blitt stivere. Andre ting som er verdt å nevne er sportslyddemperen som kun var i denne versjonen, samt lettmetallfelgene som er veldig unike. Som nevnt ovenfor i materialet til artikkelen, ble denne modellen tildelt sin egen spoiler.

Skyteren var utstyrt med en tyverisikring, nemlig en fotstøttelås.

Honda Dio ZX 35 i sportsversjon har beholdt fordelene til de gamle, basismodellene. Hun har alltid vært preget av:

  1. Pålitelighet.
  2. Enkelt å reparere.
  3. Tilgjengelighet, lav pris på reservedeler.

Med 7 hestekrefter fra en scooter, som er rekord for femti cc-motorer, er Honda Dio ZX 35 enkel å tune inn. Overføringen er også pålitelig: Variatoren senderdreiemoment.

Anbefalt: