2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14
De siste årene har en spesiell klasse terrengmotorkjøretøyer - en pit-sykkel - raskt blitt populær i vårt land. Det er flere grunner til dette. Prisen har ikke liten betydning. Ikke alle har råd til et terrengkjøretøy i full størrelse, men pit-sykler er ganske rimelige og har alle forutsetninger for å kjøpe som en "kjent" motortransport. Å kjøre disse små motorsyklene er en spennende hobby som passer både for den yngre generasjonen som får erfaring med å kjøre motorsykkel, og for ganske seriøse og dyktige ryttere som er på utkikk etter uvanlige opplevelser av å kjøre en ny klasse utstyr. Irbis ttr 125r er en representant for denne kategorien motorsykler, godt kjent for bilister. Hva er interessant med denne modellen?
Fødselen til en klasse
I utgangspunktet ble pit-sykler brukt av teknisk personell under klargjøring og gjennomføring avkonkurranser i sportsbil- og motorsykkeldisipliner. Disse små motorsyklene ble unnfanget som et middel til å raskt bevege seg rundt "pit lane", og det er derfor de skylder navnet sitt. De første som ga pit-sykler sitt kjente utseende var ingeniørene til det japanske selskapet Honda. Så på slutten av nittitallet lanserte de i masseproduksjon en motorsykkelmodell av små dimensjoner og med en motor med liten kapasitet k alt Honda CRF 50. Til tross for sin beskjedne størrelse var denne babyen allerede fullt forberedt fra fabrikken for løp på cross- country-spor. Ved avholdelse av konkurranser har det siden blitt vanlig å skille ut pitsykler i en egen klasse.
Pålitelig og upretensiøs
Nedenfor på bildet Irbis ttr 125r, masseprodusert av mange produsenter hovedsakelig i Kina. På mange måter ligner han sin klassekamerat fra Japan, men det ligger betydelige forskjeller bak den ytre likheten. Motorsykkelen er utstyrt med en firetakts forbrenningsmotor med et volum på 125 kubikkcentimeter. Denne kraftenheten er bygget på grunnlag av en motor som en gang ble installert på en annen modell fra Honda-selskapet - Honda Cube, viden kjent over hele verden.
Til tross for at stamfaderen til denne motoren ble drevet under helt andre veiforhold, er bilistene ekstremt positive til motoren til Irbis ttr 125r-motorsykkelen. Vurderingene snakker om problemfri drift i mange timer, avhengig av temperaturregimet og oljeskiftintervallet. Volumet av oljesumpen er kun 950 gram, som har nospar på denne prosedyren og glede motoren oftere med ny olje. I grunnversjonen brukes en kickstarter i motorstartsystemet, men avhengig av konfigurasjonen kan en spesifikk forekomst av Irbis ttr 125r utstyres med en elektrisk starter. Motoren bruker AI-92 bensin, forbruket er veldig lavt, noe som forventes for en slik kubikkkapasitet. Med et tankvolum på litt over fire liter rekker det til ca 5-8 timer aktiv kjøring.
Hjul og fjæring
Pitbike har en hjulformel med ganske standardverdi for denne typen utstyr. Fremre skive -17, bak -14. Forhjulsopphenget er en klassisk omvendt gaffel med en diameter på 33 mm, den bakre er en monoshock med et direkte-til-svingarm-monteringssystem, progresjonsenheten brukes ikke. Fjæringsveien til Irbis ttr 125r er 150 millimeter både foran og bak. Dette er nok til å bevege seg gjennom nesten alle typer terreng - fra slake bakker og sletter til fjellterreng.
Maksimal belastning
Rammen, sveiset av rørformede elementer, betyr at motoren er montert i sin nedre del, som i hengende tilstand. Irbis ttr 125r er ganske egnet for bruk av en voksen fører av gjennomsnittlig bygning, men det bør huskes at overskridelse av maksimal belastning på pit-sykkelstrukturen, som er 125 kilogram, kan føre til for tidlig svikt i motorsykkelkomponentene og -enhetene, samt deformasjon av rammestrukturen.
Anbefalt:
Banking i bakhjulet under kjøring: mulige årsaker til feil
Moderne bil er et kompleks av komplekse systemer og mekanismer. En av de viktigste komponentene i enhver bil er fjæringen. Det er hun som sørger for forbindelsen mellom hjulene og karosseriet. Det er flere fjæringsordninger, men hvis noen av dem mislykkes, kan føreren høre en karakteristisk banking i bakhjulet under kjøring. Årsakene til dette fenomenet kan være forskjellige. I dagens artikkel skal vi krangle om hvorfor bakhjulet banker under kjøring og hva som kan gjøres med det
Skilt "Newbie-kjøring": funksjoner, straff for fravær og krav
I Russland kan du ofte se biler med merkelige utropstegn bak på gul bakgrunn. Dette er "Beginner Driving"-skiltet, som er hvordan de fleste sjåfører tolker det, selv om det faktisk er definert som "Beginner Driver". Dette endrer imidlertid ikke essensen
Hvorfor rykker bilen under kjøring? Årsaker til at bilen rykker på tomgang, ved girskift, ved bremsing og ved lave hastigheter
Hvis bilen rykker under kjøring, er det ikke bare upraktisk å betjene den, men også farlig! Hvordan bestemme årsaken til en slik endring og unngå en ulykke? Etter å ha lest materialet, vil du begynne å forstå din "firehjulsvenn" bedre
Trenger jeg å ha med meg TCP? Straff for kjøring uten PTS. Hvilke dokumenter må du ha med deg?
PTS er et viktig dokument for sjåfører. Men trenger du å ta det med deg? Hva er straffen for manglende tittel fra eieren av bilen? Denne artikkelen vil avsløre svarene på alle disse spørsmålene. Hvilke dokumenter må en sjåfør ha?
Snøscooter "Dingo" - rask kjøring i snøen
Dingo-snøscooteren har bevist sin verdi på vinterveiene i landet vårt. Den kraftige reversen gjør det enkelt å komme seg ut av fellen som kjøretøyet sitter fast i, og følge sporene
