Hva tiltrekker de tekniske egenskapene til BMW 420?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Samlingen av tyske prestisjebiler har blitt fylt opp med en nyhet presentert i 2013. Cabriolet og coupene i den tredje serien ble erstattet av en fasjonabel fjerde med et sportslig formål. De "fire" "BMW 420" minner litt om det sjette avkommet til den tredje serien i tekniske termer, når det gjelder stil og ergonomi i interiørdekorasjonen. Kjøpere vil få den følelsesmessige drivkraften som kommer fra sportskjøring.

Generell beskrivelse

BMW 420 liftback-karosseriet er en organisk kombinasjon av en sedan og en kombi med et mer seriøst bagasjerom som passer til kjøleskap eller annen last. Bilmodellen er en verdig konkurrent til Audi, produktene i Mercedes C- og E-klassen. Den fjerde serien presenteres på det internasjonale markedet i formatet coupe, grand coupe og cabriolet. Maskinen har stort sett fått positive tilbakemeldinger på grunn av gjennomtenkt innovasjon.

Hvordan føles det på hytta?

Utviklerne bestemte seg for å gjøre plassen for passasjerer og sjåfør ganske romslig. Den høye sjåføren berører ikke taket, passasjerene på "BMW 420" føler seg komfortable, og kaster seg inn i den myke "omfavnelsen" til de dype nisjene i sofaene. Bakerste rad er gjort dobbel.

Teknisk side

Versjon "BMW 420" i forskjellige konfigurasjoner bygget på basis av den tredje serien, til tross for forskjellene i karosseripanelet. Biler presterer godt på tørre og våte veier, og kjører på bensin- og dieselmotorer med bak- eller firehjulsdrift. Alle modellene har en 8-trinns girkasse med jevne, presise gir og manuelt valg av alle 8 gir. I byen merkes dette spesielt – jevnt, komfortabelt på tur.

Du kan ikke kalle det en skarp start, basert på beskrivelsene av "BMW 420" gitt av sjåfører på forumet, men dette er på grunn av installasjonen av en dieselenhet. Bilen karakteriseres som forståelig og lydig å kjøre. Kanskje pedalene og rattet er noe tunge, men dette forringer ikke fordelene. Lettmetallfelger gir komfort.

Om anheng

Ingeniører har introdusert en MacPherson-uavhengig fjærbensfjæring foran, som oppfører seg utmerket i svinger, i motsetning til dobbeltspaksmotstykket. Hva er fordelene:

1. Tilpasning reduserer belastningen på bevegelige deler, hovedanstrengelsen faller på stativet.
2. Plitelighet øker levetiden på dennemekanisme.

Kenskapene til Grand Coupe

Kjøretøyet fra Bavarians i det store coupé-formatet er allsidig, romslig, med en flygende stilig silhuett. På full tank med drivstoff kan du tilbakelegge minst 1000 km. Det er ikke nødvendig å trykke gulvet på gassen for adrenalinfølelser. På basis 420 D grand coupe gjør dieselen det mulig å "smake" all sjarmen til tolitersmotoren med 184 hk. og 400 Nm dreiemoment er et stort potensial. Til vinteren velges modifikasjoner av firehjulsdrift, for eksempel 420d AT xDrive, men bakhjulsdriftvariasjoner tilfredsstiller også bilistene.

Effektive dører uten vindusrammer, mot fra en rask kjøretur uten anstrengelse, økt kraft under akselerasjon, utmerkede bremseegenskaper - er ikke dette en ferie for en kjenner av fruktene av design progressiv tanke! Legg til bekvemmelighet ved å bruke 18-tommers hjulsett. Hva mer tilbød bayerne som en del av denne produksjonen?

Coupe Secrets

Ikke mindre fornøyd med de tekniske egenskapene til "BMW 420"-kupéen. Eksklusive innslag av salongdesign er i harmoni med den spektakulære komponenten av kjøreegenskaper. Fordelen med disse maskinene er i en ren tysk forsamling, i motsetning til "troikaen" som er satt sammen over hele verden. Med en uforsiktig holdning, som med alle utgaver av dette merket, kan olje suse til ulike viktige deler, så det anbefales å holde et godt øye med dette for å unngå dyre reparasjoner.

Coupe er utstyrt med samme ikke-stive M-fjæring og automatgir"Steptronic". Denne sporty "duden" er mer fokusert på sjåføren. BMW 4-serie bilister legger merke til den høye kvaliteten på veigrepet. Drivstofforbruket er ca. 7 liter per 100 km i bymiljø. Ikke alle likte besparelsene til bayerske designere: bruken av kunstlær, mangelen på lommer i dørkortene, musikk av lite høy kvalitet og spontan ventilasjon når dørene åpnes.

Cabrio-testresultater

Den kjekke mannen på veien virker liten fra utsiden, selv om det er en følelse av komfort inne, bak rattet og i passasjersetene. Her er et interessant design av bagasjerommet med 220 liter med hylle. Baksetene kan legges sammen og økes til 370 liter. Coupéen blir til en cabriolet på 20 sekunder, ifølge produsenten. Drivstofføkonomien er åpenbar - 6 liter per "vev". Dynamiske funksjoner med en dieselmotor er virkelig gledelige. Du kan reise med toppen ned og vinduene opp slik at du ikke blir forkjølet. I varmen på +25 grader er det litt varmt å sykle med åpen topp. Det er ingen turbogroper i denne motoren, det er praktisk å holde et kraftig ratt. En utmerket informativ komponent er ikke tilfredsstillende.

En modell av enhver konfigurasjon passer godt med russiske forhold.