Biler med åpningslys: oversikt over modeller, beskrivelser, eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

På 70- og 80-tallet av forrige århundre var et særtrekk ved mange sportsbiler uttrekkbare frontlykter når det var nødvendig. Den slående og stilige designløsningen hadde også et praktisk fundament, og ga den mest effektive aerodynamikken, siden frontlyktene skjult under panseret gjorde bilens linjer jevnere og mer strømlinjeformet, og senket den aerodynamiske luftmotstandskoeffisienten. Mekanismen for å heve frontlysene på mange biler har blitt et element som fokuserer på uvanlig stil. Hvilke biler har frontlykter? Vi gjør deg oppmerksom på de lyseste bilmodellene der en slik løsning ble implementert. Merkelig nok, men de uttrekkbare frontlyktene på VAZ var intet unntak, selv om den innenlandske bilindustrien ikke kom med på listen vår.

CORD 810

Uttrekkbare billykter ble populær på 1980- og 90-tallet, til tross for at den første bilen med denne designfunksjonen ble laget i 1936. Erret Kord, grunnleggerbilfirma med samme navn, mente at for å tiltrekke oppmerksomhet til de produserte modellene, må de være utstyrt med innovative teknologier. I dag er ikke kreativiteten på 30-tallet overraskende, men på begynnelsen av 1900-tallet var slike beslutninger virkelig dristige.

Den første teknologien som ble implementert av Kord i bilene til merket var forhjulsdrift, som først ble verdsatt på slutten av 1970-tallet. Den andre - de samme skjulte frontlyktene, uttrekkbare ved å trykke på en knapp. Til tross for at ideene var forut for sin tid, gikk bilfirmaet konkurs i 1937.

Kord satte imidlertid fortsatt sitt preg på bilindustrien. Etter 30 år ble ideen om biler med åpningslys gjentatt av Oldsmobile, hvis ingeniører ble inspirert av Cord 810-modellen.

Ferrari Daytona

De sporty ambisjonene ingeniørene investerte i denne modellen ble understreket av de uttrekkbare frontlyktene, samt aggressiviteten til designet, som slett ikke er karakteristisk for merket. Den glatte linjen på panseret når nesten til støtfangeren foran, og gir dermed utmerket strømlinjeforming - selvfølgelig i forhold til disse årenes standard.

Muligheten for å kjøre uten frontlykter er gitt av blinklys tatt utover, laget i den formen som omslutter vingene og frontstøtfangeren. Med unntak av hovedlyktene, var bilen utstyrt med ekstra sidelys plassert nederst på støtfangeren og smeltet sammen med grillen. Delingen av den fremre støtfangeren i to hjørnedeler økte arealet til radiatorgrillen, noe som sørget for riktig kjøling av den kraftigemotor.

Iso Grifo Series II

Når det gjelder denne modellen fra listen over biler med åpningslys, snakker vi kun om deksler som stiger over optikken. Den doble frontlysoptikken forblir synlig i alle posisjoner, og føreren kan bare kontrollere åpningsgraden. Takket være dette kan halvdekkede frontlykter brukes selv om natten. En slik teknisk løsning hadde en motekonnotasjon og hadde ikke de praktiske fordelene som skiller helt uttrekkbare eller permanent åpne frontlykter.

Som i tilfellet med Ferrari, ble behovet for tilstrekkelig radiatorluftstrøm løst ved å installere to falske radiatorgitter under frontstøtfangeren og mellom optikken. Blinklysene foran virket som fremmedlegemer som forverret aerodynamikken, siden de var plassert på støtfangeren foran i et separat hus.

BMW 8-serien

Den mest slående moderne representanten for en uvanlig designløsning var 8-serien "BMW" med uttrekkbare frontlykter. Modellen ble utgitt i 1989, da uttrekkbar optikk var på høyden av moten. Frontlykter, som de på Ferrari, kombinerte sidelys og blinklys, forblir i sikte, og hovedlyktene, skjult under panseret.

Den stilige og aggressive bilen var ute av stilen, noe bekymringen holdt fast ved i disse årene. Dessverre for fansen av merket fikk ikke den valgte retningen videre distribusjon, noe som ble den åttendeserien er så unik. Den originale utformingen av bilen med åpningslys var mye nærmere Lamborghini, og bare de doble dysene til den falske radiatorgrillen minnet om den bayerske opprinnelsen.

Mercury Cougar

Amerikanske bilprodusenter holdt tritt med motedesigntrender, og legemliggjorde det valgte konseptet på en veldig særegen måte. Det særegne ved Cougar-modellen lå i hodeoptikken, som forble ubevegelig - bare demperne som lukket den reiste seg og imiterte radiatorgrillen. Det er nytteløst å snakke om praktisk hensiktsmessighet i dette tilfellet: både frontlysene og skoddene var vertikale og tilpasset seg ikke aerodynamiske behov. Denne innovasjonen var bare et forsøk fra selskapets ingeniører på å introdusere en motetrend i den klassiske stilen til amerikanske muskelbiler, som seiret på grunn av lav vekt, strømlinjeforming, kraft, kombinert med sportsunderstell og raffinert håndtering.

Porsche 928

Porsche 928 får hånden når det gjelder graden av originalitet til mekanismen - en bil med frontlykter som kan åpnes, som til tross for all mobilitet alltid forble i sikte. Når den ble brettet, var optikken i flukt med panseret, og brillene så nesten vertik alt oppover. Da det ble nødvendig å bruke frontlyktene, inntok de den tradisjonelle posisjonen, men de hadde separate hus på stativer, noe som var typisk for biler produsert i første halvdel av 1900-tallet. Den skrånende og lave linjen på panseret gjorde frontlyktenefoldet ned som et funksjonelt element glattet for forbedret aerodynamikk.

Toyota. Modell 2000GT

Toyota med uttrekkbare frontlykter er den opprinnelige representanten for den japanske bilindustrien. Designet for å villede bilister. De store sidelysene foran plassert i hjørnene av den falske radiatorgrillen antyder at hovedfunksjonen til hodebelysningen er tildelt dem. Men bildet av bilen fullføres av store frontlykter, uttrekkbare fra under panseret. Ulempen med en slik designbeslutning var at bildet av bilen blir komplett og harmonisk bare med hovedoptikken hevet. Når de er oppbevart, gir frontlyktene frontdesignet et subkompakt utseende fra 2000-tallet som ikke er forbundet med sportsbiler.

Lamborghini Miura

Denne Lamborghini-modellen har ikke en fullverdig mekanisme for å skjule frontlykter eller skodder som lukker dem: Den tekniske løsningen som brukes her ligner på mange måter Porsche 928. Men i tilfellet Miura stiger optikken, endre belysningsvinkelen, men ikke forlenge helt. Dette endrer oppfatningen av fronten på bilen, noe som tyder på at hodeoptikken er ubevegelig.

Maksimal effektivitet av sportsbilaerodynamikk driver denne beslutningen; denne tilnærmingen er rent rasjonell og er ikke assosiert med motetrender innen bildesign.

Opel GT

Opel er i likhet med andre bilmodeller utstyrt med et mekanisk drev for å heve optikken, som er helt skjult av en skrånende og lav panser. kjennetegnav denne maskinen er at mekanismen roterer frontlysene rundt en langsgående snarere enn tverrgående akse, i motsetning til konkurrerende modeller. Med tanke på dette er prosessen mer interessant og tiltrekker seg mye oppmerksomhet.

Acura NSX

NSX var en sportsbil med frontlykter som kunne åpnes for hver dag, noe som forklarte den vanskelige oppgaven som ble gitt til designere av bilfirmaet: å plassere fullverdig optikk under panseret som kunne brukes regelmessig, og samtidig sikre maksimal effektivisering. Resultatet ble den tradisjonelle ordningen, som senere ble gjort til referansen for alle biler med sammenleggbare frontlykter. Beslutningen ble skrinlagt på senere modeller, erstattet av en fast plassering av optikk, noe som gjorde at bilen mistet all sin egenart.

Nissan 300ZX

Utgivelsen av Nissan-kupéen med uttrekkbare frontlykter ble lansert i 1983. Som et resultat har modellen blitt den mest populære representanten for merkevaren. Den første generasjonen kunne skilte med stigende frontlykter, men den andre var dessverre begrenset til ganske vanlig optikk.

VECTOR W8

Den amerikanske reaksjonen på europeiske superbiler kom først på 1980-tallet. Den offisielle tittelen på den første amerikanske superbilen ble tildelt Vector W8 - en modell produsert i 22 eksemplarer, hvorav syv var konstant til stede på forskjellige utstillinger. Når du opprettet en bil med åpningslys, ble ingeniører veiledet av de tekniske egenskapene til McLaren F1: en 6-liters bi-turbomotor med en kapasitet på 634 hestekrefter,tre-trinns automatgir, akselerasjonsdynamikk - 4 sekunder ved en maksimal hastighet på 350 km/t.

Kroppen til bilen ble konstruert med Kevlar, et slitesterkt materiale som brukes i romindustrien. Vector skilte seg ut fra lignende superbiler med uttrekkbare frontlykter som forbedrer den aerodynamiske komponenten i modellen.