Olje for bensinturboladede motorer: en liste med navn, rangeringer av de beste og anmeldelser av bileiere

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

For å redusere belastninger (oppvarming, friksjon osv.) i motorer, brukes motorolje. Turboladede motorer er ganske følsomme for kvaliteten på drivstoff og smøremidler, og vedlikeholdet av en slik bil krever store økonomiske investeringer fra eieren. Olje til bensinturboladede motorer er en egen gruppe produkter på markedet. Det er forbudt å bruke et smøremiddel beregnet på konvensjonelle kraftenheter i turbinmotorer. Det anbefales å kun bruke de oljene som er anbef alt av motorprodusenten. Listen over tillatte smøremidler i henhold til ACEA, API-klassifiseringsstandarder, samt oljeviskositet er angitt i den tekniske håndboken som er vedlagt hver bil.

Arbeidsprinsipp

La oss bli kjent med operasjonsprinsippetturboladet bensinmotor, og hva slags olje som skal fylles på, vil vi vurdere nærmere. En motor av denne typen er en innretning der luft tilføres sylindrene ved hjelp av en turbin. Kraften til denne motoren er mye høyere enn den til en konvensjonell. Hovedfunksjonen er en turbolader, bestående av en vifte og en turbin. Superladeren (kompressoren) er koblet til bilens eksosanlegg, en del av eksosgassen legger seg på turbinbladet. Sistnevnte spinner opp på grunn av trykket som eksosgassen skaper og starter superchargerviften. Den pumper et stort volum trykkluft.

Som et resultat forbrenner drivstoffet bedre, og kraften (ytelsen) til motoren øker. Som et resultat, med et mindre volum, har en slik motor flere hestekrefter enn en konvensjonell (atmosfærisk) og større. Dermed øker en bensinmotor utstyrt med en turbin kraften med omtrent tretti prosent.

Driftsregler

Overholdelse av alle følgende regler er en garanti for motorens holdbarhet:

1. Rettidig vedlikehold: utskifting av forbruksvarer og motorolje i turboladede bensinmotorer.
2. Etter hver start anbefales det å varme opp motoren i to minutter, og deretter begynne å kjøre.
3. Det er ikke tillatt å arbeide med tomgangshastigheter som overstiger de normaliserte verdiene i mer enn tretti minutter.
4. Når du stopper etter en lang kjøretur, må du ikke slå av motoren umiddelbart. Slå av tenningenløst etter to eller tre minutter. Dette er tiden det tar for turboladeren å kjøle seg ned ved tomgang.
5. Bruk kun turboladet bensinmotorolje og drivstoffmateriale av god kvalitet. Fett fylt av dårlig kvalitet vil snart kreve dyre reparasjoner. Sørg i tillegg for å overvåke mengden olje som er igjen i tanken etter en tur.

Oljenivå

Turbomotor krever spesiell forsiktighet. Tilstedeværelsen av tilstrekkelig smøring i den sikrer effektiv funksjon av lagre og andre elementer. Hvis oljenivået er lavt, knekker lagrene og slites raskt ut. Hyppige oljesjekker er spesielt viktige. Hvis det ikke er nok, bør det legges til. Ved høyt forbruk av smøremiddel, finn ut årsaken og fiks problemet.

Hva slags olje skal man tømme i en turboladet bensinmotor? Noen bilister hevder at enhver kvalitet. Spesialister og eksperter er imidlertid ikke enige med dem av følgende grunner. Turbolading fungerer ved høye temperaturer og høye rotasjonshastigheter for glidelagre. Sistnevnte fungerer pålitelig ved en temperatur på +150 grader. Hvis den er høyere, er det fare for brudd på oljelaget på grunn av flytende olje. I tillegg oksiderer konvensjonelle motoroljer ved høye temperaturer, og deres smøreegenskaper forsvinner. Derfor er det nødvendig med en spesiell olje for bensinturboladede motorer, dvs. den må være designet for motorer med turbolading.

Om motorolje

Det helles inn i både motoren og turbinen, der det er relativt lite av det, men det er også gjenstand for periodisk utskifting. Kravene til smøremiddel er svært høye. Det er viktig å vite at oljen i turbinen skiftes oftere enn i motoren. Det er kun tillatt å bruke væske av høyeste kvalitet som anbefales av bilprodusenten. Det er ikke verdt å spare på det, siden en motor som kjører på smøremiddel av lav kvalitet raskt vil bli ubrukelig, og det vil kreves betydelige materielle investeringer for å eliminere sammenbruddet. Oljer for bensinturboladede motorer skiller seg i sine egenskaper fra de som er beregnet på en konvensjonell motor. Årsaken er at den utsettes for økte belastninger og høye temperaturer under driften av turbinen. I tillegg er det forbudt å blande ulike typer smøremidler. Det er best å fylle på samme merke olje, som vil øke levetiden til motoren betraktelig.

Hvilken olje for turboladede bensinmotorer å velge?

Oppblåste krav til et smøremiddelprodukt er knyttet til spesifikasjonene til turbomotoren. Oljen skal beholde sine egenskaper ved enhver temperatur. I nærvær av en turboladet motor er dette av stor betydning. Aksen som fester pumpehjulene til turboladesystemet er nedsenket i olje, som fungerer som et trykklager. Smøring av dårlig kvalitet deaktiverer turbinen raskt. Kvalitetskravene er høye, så listen over passende produkter er liten.

Den beste motoroljen for turboladetbensinmotorer - dette er syntetisk, men du bør definitivt fokusere på produsentens anbefalinger. Den indikerer merking av oljer i henhold til standardene:

• Europeisk ACEA. I henhold til denne graderingen er alle oljer delt inn i kategorier som A/B, C, B. Den første kategorien er beregnet på personbiler. I tillegg er de delt inn i flere klasser: A1 / B1 A3 / B3 A3 / B4 A5 / B5, dvs. jo større verdien av tallet, jo mer ideelt er produktet. Det er anerkjent at denne klassifiseringen har strengere krav til kvaliteten på smøremidlet. Klasse A5/B5 anbefales for turboladede motorer.
• American API (mest vanlig og mest populær). I henhold til denne klassifiseringen er alle smøremidler delt inn i grupper: bensin, med bokstavbetegnelsen S og diesel - C. Disse bokstavene er de første, og den andre etter dem bestemmer kvaliteten på produktet, fra A og slutter med N. Smøremidler i klassene SM og SN anses som moderne og beregnet for både turboladede og flerventilsmotorer.

Avhengig av kjørestilen, velges egenskapene til oljen etter viskositet, som varierer med temperaturen. Når de avkjøles, tykner oljer, når de varmes opp blir de flytende.

sammensetninger av motoroljer

Under driften av en bil mister alle typer smøremidler egenskapene sine. Hyppigheten av utskiftingen avhenger av motortypen og kjøreforholdene. Skaff olje under hensyntagen til klassen, samt motormodellen. Smøremidler har forskjellige egenskaper avhengig av basen og tilstedeværelsen av tilsetningsstoffer:

• Mineral ellerolje - de oppnås som et resultat av destillasjon av olje og dens rensing. De mister raskt sine egenskaper, siden de inneholder et stort antall tilsetningsstoffer: parafin, aromatisk, naftenisk.
• Syntetisk - utstyrt med den beste smøremiddelbasen med et minimum av tilsetningsstoffer. De har lang holdbarhet, sparer drivstoff, reduserer friksjon av deler og er ikke følsomme for overoppheting.
• Halvsyntetisk - et mellom alternativ mellom petroleum og syntetisk, dvs. de har en blandet base.

Mineral- og halvsyntetiske smøremidler brukes ikke i turbomotorer på grunn av at de umiddelbart mister egenskapene sine.

Tilsetningsstoffer, som finnes i flere smøremiddelsammensetninger, har følgende egenskaper:

• dispersing;
• vaskemidler;
• anti-slitasje;
• anti-korrosjon;
• antioksidant;

Noen ganger har de andre kvaliteter som gjør dem egnet for turboladede motorer.

Hvilken olje er best for turboladede bensinmotorer? Bare syntetiske oljer er egnet for dem. De får lov til å fungere selv ved en temperatur på minus femti grader. I tillegg er slike oljer anerkjent som de mest motstandsdyktige mot aggressive påvirkninger. Det er også viktig at smøremidlet er designet spesielt for turbomotorer og passer for alle parametere, krav og toleranser for bruk i en bestemt motor.

Oljeskift

Å lage en turbin på en bensinmotorfungert i lang tid, bør du ikke spare på kvaliteten og kvantiteten på smøremidlet. Billig og lavkvalitets smøremiddel er ikke i stand til å skape ønsket nivå av friksjon av arbeidselementene. De svikter raskt, det vil si at de må erstattes med intensiv bruk av bilen. Eksperter anbefaler når du kjøper et kjøretøy utstyrt med en turbin, å rengjøre hele systemet og skifte smøremiddel. Blanding av forskjellige oljer er strengt forbudt. Ellers mister de egenskapene sine, og effektiviteten av arbeidet vil være ubetydelig. En fullstendig utskifting av smøremidlet vil tvert imot forbedre beskyttelsen av turbinen og beskytte mot uønsket påvirkning. Det anbefales å skifte olje etter fem eller seks tusen kilometer.

Øk intervallene for bytte av smøremiddel:

• hyppig bruk av biler på støvete veier;
• lang kjøring i høye hastigheter;
• avgang fra det beste temperaturregimet til motoren;
• tilfeldig bilbruk;
• gjentatt start av motoren ved lave temperaturer.

På grunn av slike driftsforhold for bilen lider ikke bare egenskapene til smøremiddelet, men de kan også ha en negativ effekt på andre komplekse enheter.

Beste olje for turboladede bensinmotorer rangert som

Nedenfor er de beste oljene i forskjellige kategorier.

Universal (5W30):

Mobil ESP Formula 5W30

Lavviskositet (0W20):

1. Idemitsu Zepro Eco-medaljevinner 0W-20.
2. LIQUI MOLY Special Tec AA 0W20.

Høytemperaturviskositet (sports)oljer (5W50):

1. LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50.
2. MOBIL 1 5W50.
3. ENEOS Super Gasoline SM 5W-50.

Med høy temperaturviskositet:

1. TOTAL QUARIZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 motorolje, anbef alt for Toyota-biler, tillater både normal- og kaldstartsmodus: for å redusere drivstofforbruket; beskytte motoren ved oppstart når som helst på året på grunn av god flyt ved lave temperaturer. I tillegg er fettet utstyrt med gode dispergerende og vaskemiddelegenskaper, er motstandsdyktig mot oksidasjon, og beskytter dermed motoren i lang tid.



2. "Lukoil Lux" - syntetisk smøremiddel SAE 5W-40, API SN / CF, har godkjenning fra følgende bilprodusenter: Renault, Mercedes, Volkswagen. Olje for turboladede bensinmotorer er utviklet på grunnlag av en syntetisk base av høy kvalitet med tilsetning av de nyeste tilsetningsstoffene.

Rangeringen er basert på tilbakemeldinger fra bileiere, så smøremidler er kategorisert etter deres spesifikke bruk.

Mobilmotoroljer

Det første syntetiske oljematerialet ble utviklet av Mobil-spesialister i 1949. I de første årene ble den brukt i amerikanske militærfly. Og den første helsyntetiske oljen dukket opp etter noen år, i 1973. Mobil-1 fett har vært tilgjengelig på det internasjonale markedet siden 1974årets. For tiden har bileiere tilgang til væsker med forskjellige viskositetsindekser og sammensetninger. Dette selskapet kalles verdensledende blant syntetiske oljer, og spesialister fortsetter å utvikle nye produkter ved hjelp av avansert teknologi.

Mobilolje for turboladede bensinmotorer gir utmerket ytelse under alle forhold og kjøremoduser. Derfor er anmeldelser fra bileiere om produktene til dette selskapet bare positive. Smøreeffektiviteten er som følger:

• i den kalde årstiden gir enkel motorstart;
• pålitelig beskyttelse mot brudd og slitasje;
• perfekt ren motor selv under vanskelige driftsforhold;
• utmerket beskyttelse ved ekstremt høye temperaturer;
• drivstoffsparing.

Mobiloljeliste

Utvalget av smøremiddel fra dette selskapet er ganske bredt. Det finnes et bredt utvalg av godt anmeldte produkter på markedet, og for turboladede bensinmotorer er MOBIL-oljer i følgende kategorier ideelle:

• 0W-40;
• 0W-20;
• 10W-60;
• Super 3000 X1 5W-40;
• Fuel Economy 0W-30;
• New Life 0W-40;
• ESP 0W-40;
• Peak Life 5W-50;
• Super 1000 X1 15W-40;
• Peak Life 5W-50.

Mobil samarbeider med de største racingteamene og globale bilprodusentene, derfor forbedrer og utvikler de stadig nye moderne smøremidler. Deres prøvelserutføres både under reelle forhold på veddeløpsbaner og i velutstyrte laboratorier.

Konklusjon

Når du velger et smøremiddel for en turbomotor, anbefales det å ta hensyn til følgende kriterier: funksjoner for bildrift, sesongmessige temperatursvingninger, motortilstand. Det spiller ingen rolle hvilket bilmerke du har – Audi, Mercedes, Mitsubishi, Subaru eller Skoda, den turboladede bensinmotoroljen du skal bruke må ha en produsentgodkjenning. Bare i dette tilfellet vil alle motorsystemer fungere som de skal. Husk at hovedhavariet til turbiner ikke er en aggressiv kjørestil, men grådighet, det vil si å spare på olje av høy kvalitet.