Billige sportsbiler: En gjennomgang av billige biler

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

For tiden er mange unge interessert i gateracing. Som du vet, for denne aktiviteten trenger du egnede biler, det vil si sportsbiler. Men jeg vil ikke bruke mye penger på en bil. Derfor tilbyr denne artikkelen de billigste sportsbilene.

La oss starte i rekkefølge

Det er flere retninger: dragracing, drifting og stens. Selv om stengene ikke akkurat egner seg for gateracing, er noen av bilene i denne retningen ganske raske.

Det første trinnet er å forklare leseren hva disse intrikate konseptene betyr for i det minste en viss forståelse av disse retningene å komme.

Litt teori

Så, dragracing er en retning for gateracing, der "tunede" biler måles etter kraften deres ved å løpe langs en rett gate eller et spesielt område. Følgelig vinner den som krysser målstreken først.

Drifting er et slags gateløp der ikke bare bilen betyr noe, men også pilotens ferdigheter. Men igjen, kraften og dreiemomentet til bilen er viktig, motoren må drive hjulene på bilen inngli slik at selve bilen kan bevege seg "sidelengs", det vil si i en skrens. Det er forskjellige inndelinger av denne retningen. For eksempel pardrift og enkeltløp.

Og til slutt, stens. Dette er bilistenes lidenskap for å "bygge" bilen sin slik at den gir estetisk nytelse. Oftest tiltrekker sjablongbiler mye oppmerksomhet, de er veldig lave, så lave at bare et stykke papir kan krype mellom hjulet og buen. Svært ofte er disse bilene lakkert i lyse perlemorsfarger eller dekket med forskjellige filmer.

Selvfølgelig krever alle disse destinasjonene en slags sportsbil. Selv om dette ikke er en obligatorisk betingelse, men for hver klasse er det en viss topp av bilene som passer best for disse hobbyene.

Toppbiler for dragracing

I disse dager ønsker flere og flere unge å bevise seg i en slags bilkonkurranse, men de har ikke så mye økonomi som de skulle ønske. Derfor, for den enkleste retningen, der du bare trenger å ha en bil og komme til møtepunktet, er det en ganske betinget (fordi det kan variere), men fortsatt topp rimelige sportsbiler.

Toyota Supra. Den dyreste av de rimelige sportsbilene. En bil med et utrolig sporty og våg alt design. Dette er en todørs kupé med et enormt motorrom, som lar deg "bytte" enorme V12-motorer inn i den. Men selv i "lageret" er denne bilen veldig bra, i kombinasjon med manuell girkasse gir den gode ytelser.

Mitsubishi Lancer Evolution. En ikonisk japansk bil med et svært gjenkjennelig design med en aggressiv front. De mest populære er den niende og tiende generasjonen. I svært ladede versjoner kan den produsere en akselerasjonshastighet på opptil 100 km/t på 5,4 sekunder. Det er også verdt å nevne at denne bilen er designet for rallyracing, så den har firehjulsdrift, noe som utvilsomt spiller en viktig rolle i starten.

Subaru Impreza WRX STI. Nesten det samme som Mitsubishi. Den ble også utviklet primært for rallyracing og har derfor firehjulsdrift. Et annet bevis på dette er den helt uavhengige fjæringen med McPherson-fjærben foran og bak. Dette monsteret er bevæpnet med 2,0-2,5 liters turboladede motorer. I seg selv er de ikke særlig kraftige, men etter noen modifikasjoner gir de rett og slett fantastiske resultater.

BMW E30. Selve bilen er ikke særlig enestående. Den har ikke så høy ytelse som de tidligere representantene, men oftere enn ikke er de ikke igjen på "lageret" fordi motorene er "byttet" til japanske "jazzets", som etter visse modifikasjoner også er ganske gode.

Best for drifting

Følgende er generelt akseptert som de beste bilene for disse løpene.

Nissan Silvia S13, S14, S15. Et veldig rimelig kjøretøy, hvis du ikke tar Silvia S15, siden disse tilfellene kan nå en kostnad på 700 tusen rubler. Dette er bilen som lar deg "drive" "for en krone", siden det ikke er det å gjøre det rasktspesiell arbeidskraft. Alt vi trenger er en boost-kontroller som lar oss blåse opp turbinen ikke med 0,7 bar, men med 1,0. Og dette vil gjøre det mulig å få rundt 270 hk fra denne motoren. Med. Dermed viser bilen seg å være svært balansert, utmerket administrert og kontrollert. Kort sagt, den perfekte bilen bygget for drifting.

Nissan Skyline. Bilen har et veldig aggressivt utseende med en brutal preget panser foran. Han ser ut som en sint hund som bare vil ta av. Baksiden har de allerede gjenkjennelige runde baklysene, som har migrert til nye versjoner av denne bilen. RB26DETT-motoren ble installert på denne modellen fra fabrikken, som allerede lar "lager"-bilen drive.

Toyota Chaser. Denne enheten er oftest utstyrt med en 1JZ-GTE-motor med en stor turbin. Denne motoren har en enorm ressurs for modernisering. Det mest interessante er at Chaser er en vanlig sedan som egner seg for driftkonkurranser. Det er nok bare å henge karosserisettet og sette på vakre hjul, og bilen blir umiddelbart gjenstand for alles oppmerksomhet.

Toyota Alteza er en annen representant for Toyota som er egnet for drift-løp. Dette er den rimeligste sportsbilen fra toppen vår. I "avløpet" er utstyrt med en 210 hk motor. s., som er litt liten for seriøse konkurranser, så de fleste Altez-eiere bytter denne motoren til 1JZ-GTE som allerede er kjent for oss. Designet til denne modellen er klassisk for japanskkjøretøy.

Stens Cars

Det er verdt å si at absolutt enhver seriebil kan bli en bil for Stens. Det spiller ingen rolle hvor mye den koster og hvilke tekniske egenskaper den har, for for eierne som driver med disse bilene er det ikke så viktig. Noen setter luftfjæring på dem, noen "legger" bilen veldig på gulvet, det vil si at de undervurderer den så mye som mulig. Svært ofte får de en utrolig camber som får det til å se ut som om bilen ikke kan bevege seg av seg selv, men det er poenget: disse bilene må bevege seg av seg selv.

Men den mest populære er fortsatt Volkswagen Golf. Av en eller annen grunn er akkurat denne bilen universell i denne klassen. Kanskje på grunn av designet, eller kanskje på grunn av formen på kroppen.

Sumarize

Som det viste seg, er de rimeligste sportsbilene i Russland japanskproduserte biler. Europeiske biler er svært dyre å vedlikeholde.

Sportsbiler med kjørelengde over 100 tusen er rimelige. Japanske biler med riktig stell og vedlikehold kan leve både 200 og 300 tusen.