Budsjett sportsbiler i Russland

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Ordet "superbil" hos en god halvpart av bilistene forårsaker omtrent de samme assosiasjonene: supersporty, supervakker og selvfølgelig superdyr. Til tross for at denne klassen av biler aldri har vært preget av praktisk funksjonalitet og rimelig vedlikehold, finner den sin egen nisje av kjøpere.

Vel, hva med de som ikke har råd til fancy Ferraris og Lamborghini? Bare se i retning av budsjett sportsbiler. Dette uttrykket er ganske selvmotsigende for en klasse som sådan, men presedenser finnes fortsatt, men bare i annenhåndsmarkedet.

Så, vi presenterer for deg toppbudsjett-sportsbilene, som inkluderte relativt rimelige biler som tilsvarer konseptet "sporty". Som en prisgrense tar vi grensen på 800 tusen rubler.

Features of technology

Her er det verdt å nevne med en gang at en slik teknikk, selv om den er den mest budsjettmessige sportsbilen, har en rekke kritiske ulemper for en vanlig bilist. Den første er drivstofforbruket. For å "rive og kaste", må du øke utgiftsposten for bensin.

Det andre er veiavgiften. For 100 "hester" gir du etterrundt ett eller to tusen rubler, mens en "flokk" for 200 eller 300 "hopper" vil gjøre lommeboken din betydelig lettere.

Vel, den tredje er en garanti, eller rettere sagt, fraværet. Noen sports "Mercedes" med en fem-liters motor kan garantere seier i det lokale løpet over neste ordinære sedan, men du må glemme tysk pålitelighet. Selv budsjett sportsbiler for hver dag krever reparasjoner mye oftere enn sine klassiske kolleger. Så før du kjøper, må du nøye veie fordeler og ulemper.

Budsje sportsbillisten ser slik ut:

• Subaru Impreza WRX STI.
• Mitsubishi Lancer Evolution VII.
• Mercedes-Benz SL500.
• BMW M3 (E36).
• Nissan 350Z.
• Ford Mustang.

La oss se nærmere på biler.

Subaru Impreza WRX STI

Denne rimelige sportsbilen regnes som den mest populære i Russland, spesielt 2003-2007-modellene. De er innenfor vår prisklasse. Bilen har en klassisk karosseriform, men utallige kalesjene tilfører den sportslighet: et luftinntak, en spoiler, vakre støtfangere og lavprofildekk.

Auto er ganske allsidig, så den kan trygt brukes til vanlige turer et sted til landet eller ut av byen. Dessuten vil hun komme seg til stedet veldig, veldig raskt. Budsjettsportsbilen fra Subaru er utstyrt med en 265 hk motor. Med. og akselererer til 100 km på 5,5 sekunder. Pluss at den har firehjulsdrift,som er et betydelig pluss for en personbil.

Mitsubishi Lancer Evolution VII

Nok en budsjett sportsbil fra Mitsubishi. «Lancer»-perioden 2004-2006 vil glede eieren med en to-liters turbinmotor og en imponerende effekt på 280 hk. Med. Det er ganske vanskelig å finne denne modellen i bilmarkedet.

Praktisk t alt alle Evolution VII-modifikasjoner er fabrikkinnstilt. Det er også verdt å merke seg at det er modifikasjoner med RS-prefikset. De er litt billigere enn basen og mindre friske, men motorene i denne serien kan "pumpes" opp til 400 "hester".

Akselerasjon til hundrevis av kilometer i timen tar bare 5,3 sekunder, og dette er på lagerversjonen. Og hvis du gjør det riktig, vil det ta enda kortere tid å overklokke.

Mercedes-Benz SL500

Dette er en budsjett sportsbil for relativt lite penger, men det er der budsjettet slutter. Femlitersmotoren er glupsk, men den «gir» den også virkelig på en sporty måte. Erfarne bilister og eksperter bemerker at modellene produsert fra 1993 til 1995 regnes som de høyeste kvalitetsbilene i denne serien.

Heldigvis er det mange av dem på annenhåndsmarkedet, og en av avdelingene til det eminente selskapet, nei, nei, og vil slippe denne retro-chicen fra samlebåndet. Riktignok er kostnaden for en helt ny, men samtidig er en gammel modell uutholdelig, så det er bedre å vurdere brukte biler. Det vil være billigere å fikse det enn å punge ut for en ny.sjeldenhet.

"Mercedes" i denne serien tilbyr motorer fra 272 liter. med., akselerasjon på 6,5 sekunder til 100 km/t, samt interiør i ekte skinn, treinnlegg og selvfølgelig en roadster. På en fin dag kan du åpne taket med én knapp og nyte turen i en cabriolet.

BMW M3 (E36)

Populariteten til denne serien kom i 1994–1997. Bilen ser fortsatt veldig imponerende ut i dag, spesielt i sportssett. Bilen har en bakhjulsdrevet, 3-liters motor med 286 hk. Med. og akselererer til 100 km/t på 6 sekunder.

Kroppen til modellen er todørs, og innvendig - skinn, tre og et anstendig sett med elektronikk. Basen på bilen er ganske populær, så det skal ikke være noen problemer med reservedeler og annet tilbehør. Ifølge eierne krever bilen minimal investering på grunn av det velutviklede fjæringen. Det siste, om enn tøft, men samtidig pålitelig.

Nissan 350Z

Serieproduksjonen av bilen startet i 2004. Siden den gang har titusenvis av Nissans av denne serien forlatt samlebåndet, og enda en mindre, men fortsatt betydelig del har bosatt seg i Russland. Modellen trives med utseendet sitt, som bare kan kalles sporty.

Generelt ser eksteriøret på «Nissan» mer moderne ut enn de samme «tyskerne» fra samme år. Og i dag å kalle dette designet foreldet rett og slett ikke snu tungen. Strømlinjeformede former, uttrykksfulle "øyne", litt hovne og samtidig glattet rygg,samt lavprofildekk som for å si: "Trykk på pedalen og skynd deg inn i solnedgangen!".

Bilen er toseter, det finnes alternativer med både automat og manuell girkasse. Motoren til bilen er 3,5 liter med en kapasitet på 280 liter. Med. Her har vi selvlåsende differensial, bakhjulsdrift og akselerasjon til 100 km/t på 5,9 sekunder.

Ford Mustang

En splitter ny Mustang vil koste nesten to millioner rubler, men du kan finne svært fornuftige alternativer på annenhåndsmarkedet 1995-1997. Disse årenes biler kjører den dag i dag, men karosseriet bryr seg ikke, bare kjenn chassiset, hisse og følg motoren.

Bilen kan tilby sin eier bakhjulsdrift, manuell girkasse, 228-hesters motor og det legendariske Mustang-eksteriøret. Utsikten alene får hjertet til en ekte racer og en elsker av rask kjøring til å skjelve. Bilen akselererer til 100 km/t på 6,1 sekunder, noe som er veldig bra.

Opsummering

Som nevnt ovenfor, "budsjett sportsbil" - dette er to inkompatible ord. En ny sportsbil kan rett og slett ikke være rimelig, det vil si budsjett, eller så er den ikke rimelig i det hele tatt, og selgeren leker bare med hjernen din.

All "sport" som nå kommer ut av eminente bekymringer koster minst 2 millioner rubler. Hvis du ikke vil lete etter reservedeler til sportsbilen din i bildemontering og studere Avito i mange timer, vil det være bedre å se på modeller2000-tallet. For dem er nesten alt i butikkene, både fra offisielle produsenter og fra forhandlere.

Det kan rett og slett ikke finnes noen ideelle råd om å velge en slik bil. Du må sette deg bak rattet på en sportsbil og prøve den, føle den. Ja, å kjøpe en bil på annenhåndsmarkedet er en farlig oppgave, men hvis du virkelig vil ha en kjøretur, til støyen i ørene og en smidig motor, men det er en katastrofal mangel på penger, så er en brukt sportsbil fortsatt eneste alternativet.